F1 GP Cina – Peringkat Pembalap | F1 | Fitur

Lewis Hamilton, Mercedes – 6

Apa yang terjadi dengan Lewis Hamilton selama akhir pekan Grand Prix China? Untuk balapan yang telah ia menangi sebanyak lima kali, ia secara mengejutkan sedang berada di puncak klasemen di Shanghai, dikalahkan di babak kualifikasi dan balapan oleh Bottas yang mengendarai saudara perempuannya, Mercedes. Mobil W09 memiliki jendela pengoperasian yang sempit untuk bannya, namun lebih banyak yang diharapkan dari Hamilton di Tiongkok.

Valtteri Bottas, Mercedes – ke-10

Sama seperti di Bahrain, Valtteri Bottas sedang tampil cemerlang di Shanghai. Dia tidak melakukan kesalahan apa pun, dan melakukan semua yang dia bisa untuk lolos, dengan mempertimbangkan ban Mercedes, untuk menempati posisi ketiga sebelum awal yang baik mengangkatnya ke posisi kedua. Menggunakan understeer dengan cemerlang untuk melompati Vettel, dan akan menang jika bukan karena Safety Car, yang tidak mampu dia tanggapi.

Sebastian Vettel, Ferrari – 9

Vettel, seperti Bottas, tampil luar biasa di Tiongkok, tetapi harapannya untuk meraih kemenangan ketiga berturut-turut hilang. Pendekatannya terhadap pole sangat sensasional, dan meskipun ia memimpin dengan nyaman sejak awal, jaraknya tidak cukup besar untuk menghentikan Bottas melakukan undercut. Safety Car melukainya dengan parah, namun tidak sebesar kecelakaan Max Verstappen di Tikungan 14 yang membuatnya mengalami kerusakan yang pada akhirnya akan menurunkannya ke P8 di bendera. Akhir pekan yang sulit, tapi bukan karena ulahnya sendiri.

Kimi Raikkonen, Ferrari – ke-8

Kisah tahunan seputar perpanjangan kontrak Kimi Raikkonen yang tak terelakkan bisa melelahkan, tapi mudah-mudahan tahun ini tidak terlalu mengejutkan mengingat penampilan impresifnya di awal tahun. Räikkönen kurang beruntung karena tidak meraih pole dan kehilangan waktu pada lap terakhirnya di Q3, namun start yang buruk sangat merugikannya. Ferrari mengorbankan balapannya untuk mencoba membantu Vettel – tetapi tidak berhasil – dan melewatkan kesempatan untuk menempatkannya pada strategi yang sama seperti Red Bulls.

Daniel Ricciardo, Banteng Merah – 10

Dorongan Daniel Ricciardo untuk meraih kemenangan mungkin sebagian disebabkan oleh pemikiran cepat Red Bull mengenai dinding pit, yang membawanya untuk mengganti satu set ban baru. Namun cara dia melewati urutan teratas sungguh mencengangkan, melakukan umpan-umpan yang tidak berhak dia selesaikan. Sementara rekan setimnya Verstappen kehilangan ketenangan dan peluang untuk menang, Ricciardo menunjukkan kedewasaan yang tinggi untuk meraih kemenangan yang cukup sederhana di beberapa lap terakhir. Performanya yang luar biasa, menjadi lebih mengesankan karena ia hampir gagal lolos ke babak kualifikasi.

Max Verstappen, Banteng Merah – 6

Peringkat Max Verstappen sangat dipengaruhi oleh keputusasaannya di 20 lap terakhir balapan, dan Ricciardo sangat kontras. Dia lolos dengan baik dan memulai dengan baik untuk menempati posisi ketiga, dan berada di posisi teratas untuk meraih kemenangan setelah pit stop di bawah Safety Car. Namun kurangnya kesabarannya terhadap Hamilton membuat dia kehilangan kemenangan, menyebabkan dia mundur sebelum melakukan tindakan sia-sia lainnya terhadap Vettel di Tikungan 14 yang menyebabkan kontak dan penalti. Dia mungkin adalah keajaiban F1, tetapi Tiongkok menunjukkan banyak hal yang perlu ditingkatkan seperti yang dimiliki Verstappen.

Sergio Perez, Angkatan India – 7

Setelah awal musim yang sulit, Force India menunjukkan tanda-tanda perbaikan di Tiongkok. Sergio Perez memimpin jalannya kualifikasi untuk meraih P8 yang solid di grid, hanya dikalahkan oleh Nico Hulkenberg di pertarungan lini tengah. Awal yang buruk membuatnya terdorong keluar lintasan dan kehilangan poin, dan meskipun Force India melakukan upaya terbaik untuk pulih, Perez harus puas dengan P12 untuk mencapai finis.

Esteban Ocon, Angkatan India – 6

Sama seperti Perez, Ocon tentu saja memiliki masa-masa yang lebih baik di Tiongkok dibandingkan di Bahrain atau Australia, namun ia tidak menunjukkan apa-apa. Kesenjangan 0,1 dalam kualifikasi dengan rekan setimnya menyebabkan selisih lima tempat di grid, dengan awal yang buruk juga merugikan pemain Prancis itu. Strategi dua perhentian yang direncanakan tim menjadi bumerang berkat Safety Car, dan upaya terbaiknya untuk melewati Magnussen terbukti tidak membuahkan hasil.

Lance Stroll, Williams – 6

Balapan yang layak untuk Lance Stroll saat ia terus berjuang melawan keterbatasan signifikan mobil Williams FW41. Meski lolos ke posisi ke-18 di belakang rekan setimnya Sergey Sirotkin, Stroll melesat seperti roket di awal dan naik ke P12. Dia akhirnya turun kembali ke P14, tapi itu tetap merupakan sebuah langkah maju bagi pemuda Kanada itu.

Sergei Sirotkin, Williams – 6

Sirotkin mengungguli rekan setimnya Stroll dan membuat awal yang baik dengan menempati posisi ke-15 lebih awal, tetapi tidak pernah terlihat mampu mencetak poin di Tiongkok. Menyelesaikan balapan hanya tiga detik di belakang Stroll adalah hal yang lumayan, terutama mengingat start yang dilakukan oleh saudari pembalap Williams tersebut, dan mendapatkan jarak balapan lagi pasti akan membantu pembalap Rusia itu.

Nico Hulkenberg, Renault – 9

Akhir pekan yang luar biasa bagi Nico Hulkenberg di Tiongkok karena ia tidak diragukan lagi menonjol sebagai gelandang terdepan. Hulkenberg terkesan dengan start di posisi ketujuh saat kualifikasi, menganga dengan baik dari para pesaingnya, dan melakukan hal yang hampir sama dalam balapan. Kematian Vettel memungkinkan dia untuk finis P6 di bendera – dengan 0,7 detik lagi, itu akan menjadi P5 jika diberi penalti Verstappen.

Carlos Sainz Jr., Renault – 6

Sementara Hulkenberg berkembang untuk Renault, Sainz mengalami masa yang lebih sulit di Tiongkok, gagal menyamai kecepatan rekan setimnya baik di kualifikasi maupun balapan. Strategi dua stop nyaris batal karena kesulitan melewati Alonso dan Magnussen di akhir balapan, sehingga ia hanya mampu meraih P9 di bendera.

Pierre Gasly, Toro Rosso – 5

Berbeda dengan kecemerlangan Bahrainnya, Pierre Gasly tertinggal di grid belakang sepanjang akhir pekan Grand Prix China. KO K1 diikuti dengan awal yang buruk dan strategi yang dipertanyakan, memulai dari Medium sambil mencari dua perhentian. Miskomunikasi menyebabkan tabrakan dengan Hartley, tetapi sedikit kesadaran mungkin bisa membantu pemain Prancis itu saat ia finis di urutan ke-15.

Brendon Hartley, Toro Rosso – 5

Kelemahan Toro Rosso di China membuat harapan Brendon Hartley untuk meraih poin pertamanya di F1 selalu terlihat tipis, namun ia kesulitan tampil sepanjang balapan. Perjalanan yang baik ke Q2 di kualifikasi dikalahkan oleh awal yang buruk saat ia kesulitan menggunakan ban Ultrasoft dan turun ke posisi bertahan setelah pemberhentian pertamanya. Tabrakan Gasly hanya memperburuk keadaan bagi pebalap Selandia Baru itu, yang tidak pernah berlari lebih tinggi dari posisi ke-18 setelah putaran kedua sebelum mundur dengan lima lap tersisa.

Romain Grosjean, Kelinci – 6

Akhir pekan lainnya di mana Romain Grosjean dibayangi oleh rekan setimnya di Haas Kevin Magnussen. Meski berlari dengan baik di awal perolehan poin, percobaan one-stop Grosjean membuatnya kesulitan menjaga bannya tetap terkendali, memaksanya melakukan pemberhentian kedua di akhir pertandingan, yang berarti ia finis di posisi ke-18.

Kevin Magnussen, Kelinci – 7

Akhir pekan yang baik bagi Magnussen dan Haas, dengan harga ban yang pada akhirnya membuat pembalap Denmark itu sama mahalnya dengan Grosjean. Keputusan satu atap ini menempatkan Magnussen dalam pertarungan dengan Hulkenberg untuk memimpin lini tengah, namun karena tidak berada di bawah Safety Car, ia tidak berdaya untuk menghentikan kesuksesan rivalnya. P10 pada bendera mungkin merupakan cerminan tidak adil dari apa yang diperoleh Magnussen di Tiongkok.

Fernando Alonso, McLaren – 8

Kisah musim Fernando Alonso sejauh ini ‘Baik di hari Sabtu, brilian di hari Minggu’. Di Tiongkok, ia kesulitan untuk menduduki posisi ke-13 di kualifikasi, namun melakukan start yang baik – karena, Anda tahu, itu adalah Alonso – dan strategi one-stop-nya berhasil setelah putaran pertama yang panjang dengan menggunakan ban Soft. Vettel yang sedang sakit memungkinkan Alonso menyalipnya untuk posisi ketujuh, membawanya melewati total poin tahun lalu dalam prosesnya.

Stoffel Vandoorne, McLaren – 6

Setelah menyamai Alonso di kualifikasi, Stoffel Vandoorne mengalami kesulitan dalam balapan, finis di urutan ke-13. Awal yang buruk bisa saja diselamatkan dengan keputusan untuk melakukan one-stop, namun para pemain lini tengah, yang berhenti untuk mendapatkan karet segar, mampu melewatinya, meninggalkan pemain Belgia itu di urutan ke-13 dan kehilangan poin untuk pertama kalinya musim ini.

Marcus Ericsson, Sauber – 6

Kepahlawanan Marcus Ericsson di Bahrain tidak dapat ditiru di Tiongkok, dengan awal kualifikasi yang buruk membuatnya menjauh dari rivalnya di lini tengah bawah untuk sementara waktu. Strategi satu atap dapat mengangkatnya tidak lebih tinggi dari posisi ke-17 saat ia berjuang di Softs sepanjang paruh pertama balapan.

Charles Leclerc, Sauber – 5

Awal sulit Charles Leclerc di F1 berlanjut di China pada hari Minggu. Meski mengungguli Ericsson, pembalap Sauber itu sekali lagi menyalahkan dirinya sendiri melalui radio dan yakin dia bisa melakukannya lebih baik. Perlombaan menjadi sulit karena putaran yang tidak lama setelah pit, yang menyebabkan dia kehilangan beberapa tempat karena kesulitan dengan masalah keseimbangan. Finis ke-19, finisher terakhir yang diklasifikasikan.