F1: Horner ‘sangat bersemangat’ dengan rencana mesin F1 2021

Bos tim Red Bull Christian Horner “sangat terdorong” dengan rencana awal mesin Formula 1 untuk musim 2021, karena para bos olahraga tersebut mencoba meningkatkan suara unit tenaga dan membuatnya lebih terjangkau.

Tokoh terkemuka dari Grup F1 dan FIA mengungkapkan usulan aturan mesin untuk siklus regulasi berikutnya – yang akan mulai berlaku pada tahun 2021 – pada pertemuan di Paris pekan lalu, dengan pengurangan dari dua menjadi satu elemen hybrid dan peningkatan dalam putaran yang diatur untuk meningkatkan suara yang dihasilkan oleh unit daya.

Rencana juga sedang dikerjakan untuk memperkenalkan suku cadang yang lebih terstandarisasi untuk membantu mengurangi biaya unit daya, memberikan Horner harapan untuk aturan pasca-2020 setelah menyatakan ketidaksukaannya terhadap aturan turbo-hibrida V6 yang sudah dikenal selama beberapa tahun.

“Saya kembali dari pertemuan di Paris dan saya harus mengatakan bahwa saya sangat terdorong dengan apa yang saya lihat. Untuk saat ini, FIA dan FOM benar-benar sejalan dengan visi mereka tentang mesin untuk masa depan. ” Horner memberitahu Motor Olahraga Majalah.

“Hal yang benar-benar menggembirakan bagi saya, bukan spesifikasinya. Saya akan menyukai V10 atau V12, mesin yang disedot secara alami. Saya seperti dinosaurus, tapi saya menerima bahwa kita hidup di dunia modern dan mesin turbo V6 dipilih. Mereka menaruh banyak fokus pada beberapa faktor – salah satunya adalah suara. Itu harus kembali ke F1, itu bagian dari warisan, konstitusi.

“Hal lainnya yang sangat menggembirakan bagi tim independen seperti Red Bull adalah mereka ingin memastikan bahwa Anda sebagai pelanggan mendapatkan keseimbangan mutlak, tidak hanya pada produk tetapi juga pada elektronik, jadi pengaturan kelistrikan harus dihomologasi. Jadi FIA harus mengatakan ‘suka untuk suka harus sama seperti pada mobil kerja’.

“Hal lainnya adalah akan ada banyak elemen standarisasi komponen tertentu seperti turbo dan mungkin desain preskriptif. Perbedaan antar produsen mesin akan lebih sedikit.

“Kami memiliki terlalu banyak penyebaran saat ini dan itu memberi terlalu banyak tekanan pada sisi sasis dan saya pikir FIA pada dasarnya melihat mesinnya dan berkata: satu, harganya terlalu mahal; dua, tidak menghasilkan hasil. dari sudut pandang akustik; dan ketiga, ini merupakan pembeda performa yang terlalu besar dari yang terbaik ke yang terburuk dan menurut saya mereka benar-benar menutup kesenjangan tersebut.

“Sebagai pendatang baru, pengaruh terbesar atau terbesar Anda akan ada pada sasis. Tentu saja ada beberapa mesin atau cara kerja yang tidak begitu senang dengan masalah itu karena hal itu melemahkan salah satu elemen kunci F1.

“Tetapi saya pikir pembalap adalah yang paling penting, tim atau sasis adalah yang kedua, dan mesin adalah yang tersier.”