F1, MotoGP: Apa yang menjadi wishlist motorsport untuk tahun 2018?

Hamilton vs Vettel: Perebutan gelar kelima

Tahun 2017 menggoda dan menggoda cuplikan pertarungan kelas berat antara Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel, tetapi akhirnya gagal karena dominasi pembalap Mercedes di balapan pasca musim panas dikombinasikan dengan kehancuran diri Ferrari di putaran balapan Asia.

Meskipun tahun lalu berkembang menjadi pertarungan menarik antara keduanya, yang meluas menjadi sesuatu yang lebih di Azerbaijan, dengan perburuan gelar yang secara efektif berjarak empat balapan dari garis finis, para penggemar tidak mendapatkan akhir yang menegangkan.

Ferrari ingin mengambil pelajaran dari musim lalu dan terus memberikan tekanan pada Mercedes, sementara pabrikan Jerman itu tahu bahwa mereka tidak mampu lagi menjalankan mobil ‘diva’ dengan Red Bull, McLaren, dan Renault yang bangkit kembali, yang juga diharapkan terjadi pada tahun 2018.

Itu semua menambah perbandingan yang menggoda dengan Vettel dan Hamilton yang masing-masing memiliki empat gelar dunia F1 dan peluang untuk menyamai Juan Manuel Fangio untuk posisi kedua dalam daftar sepanjang masa.

Akhir dari rasa tidak enak McLaren…

Tanggal 16 Maret akan menjadi tanggal yang hingar bingar namun penuh warna bagi McLaren karena mereka melakukan persiapan pada menit-menit terakhir di markasnya di Woking sebelum menuju ke Melbourne untuk pertandingan pembuka musim Formula 1 2018. Hari itu akan menandai empat tahun sejak podium terakhir McLaren (kemenangan terakhir terjadi hampir lima setengah tahun yang lalu) dan ini merupakan rentang terpanjang dalam sejarah F1 tim tanpa tampil di mimbar.

Kemerosotan McLaren dimulai sebelum kedatangan Honda sebagai pelanggan Mercedes dengan hanya dua podium (keduanya di balapan yang sama) pada tahun 2013 dan 2014. Namun rasa sakit yang sebenarnya muncul selama kemitraannya dengan Honda dengan mesin yang tidak dapat diandalkan dan kurang bertenaga yang menyebabkan banyak kerusakan.

McLaren nyaris tak bisa dikenali saat meraih podium terakhirnya di Australia Terbuka 2014: Ron Dennis, Jenson Button, dan Kevin Magnussen semuanya sudah lama tiada, sedangkan dari segi figur senior, hanya Eric Boullier yang bahkan resmi bergabung dengan tim di awal tahun 2014.

Secara luas dipandang sebagai raksasa yang tertidur di F1, McLaren tampaknya bangkit kembali dengan unit tenaga Renault dan duo pembalap Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne yang haus akan kesuksesan.

…Dan akhir dari kesedihan Honda

Sisi lain dari situasi McLaren adalah Honda menjalin kemitraan baru dengan Toro Rosso, yang dipandang sebagai awal baru dalam kembalinya mereka ke F1. Langkah serupa juga dilakukan untuk membuang manajemen seniornya dengan Yusuke Hasegawa digantikan oleh Toyoharu Tanabe.

Meskipun diharapkan ada hubungan yang lebih konstruktif dengan Toro Rosso, Honda menyadari tekanan untuk menghadirkan mesin yang andal karena mereka terus mengejar rival pabrikan mesinnya dalam upaya memulihkan reputasinya di olahraga ini setelah tiga tahun kegagalan bersama McLaren. .

Di Toro Rosso, tempat uji coba yang aman dapat disiapkan tanpa rasa takut akan kritik terus-menerus dari berbagai pihak, sementara Pierre Gasly memiliki pengalaman dengan Honda dari kampanye Super Formula dan Brendon Hartley dipandang sebagai tokoh kunci dalam pengembangan mobil Porsche serba bisa. menaklukkan 919 Hybrid di Kejuaraan Ketahanan Dunia.

Liberty terus maju dengan keterlibatan penggemar dan F1 LIVE

Meskipun langkah awal Liberty Media sebagai pemilik baru F1 mendapat tanggapan yang beragam, salah satu kesuksesan besar di tahun 2017 adalah acara F1 LIVE di Trafalgar Square, London. Pembalap F1 dan mobil di jalan-jalan kota secara dekat dan pribadi kepada publik, panggung presentasi, wawancara dan musik live menyenangkan ribuan penonton dengan benar-benar membawa olahraga ini kepada masyarakat dengan cara yang jarang dilakukan sebelumnya.

Keterbukaan Liberty dan dorongan keterlibatan penggemar, tidak hanya melalui organisasinya tetapi juga melalui tim, telah memberikan kehidupan baru ke dalam F1 dan sesuatu yang ingin terus berlanjut di tahun 2018.

Spekulasi telah berkembang di lebih banyak kota yang menjadi tuan rumah acara F1 LIVE seperti London, sementara FOM terus secara aktif mencari cara untuk meningkatkan aksi baik di dalam maupun di luar lintasan. Pertunjukannya mungkin akan segera terlihat sangat berbeda.

Hal serupa juga terjadi di MotoGP

Tahun 2017 bisa dibilang merupakan salah satu musim terbaik MotoGP, olahraga ini menikmati rekor tertinggi sepanjang masa dengan persaingan yang seimbang antara pabrikan dan pembalap, bangkitnya bintang-bintang baru seperti Johann Zarco melawan nama-nama mapan Marc Marquez dan Valentino Rossi.

ECU yang terkendali, ban Michelin, dan taburan balap di cuaca basah tentu saja membantu MotoGP dalam beberapa musim terakhir dan dengan ekspektasi kebangkitan Suzuki dan Aprilia ditambah kemajuan berkelanjutan dari KTM, pertarungan enam pabrikan bukanlah hal yang mustahil. mengembangkan. sepanjang kampanye 2018.

Musim mendatang telah dipersiapkan dengan baik dengan banyak pertanyaan yang harus dijawab. Bisakah kepemimpinan Marquez di MotoGP dihentikan oleh kebangkitan Andrea Dovizioso dan Ducati atau bisakah Yamaha kembali ke puncak setelah beberapa putaran terakhir yang sulit tahun ini.

Kesetaraan yang lebih kuat antara pabrikan World Superbike

Seperti yang diharapkan, pembuat peraturan World Superbike telah memperkenalkan serangkaian perubahan pada lineup untuk tahun 2018 dengan tujuan untuk merebut kembali dominasi Kawasaki dan Ducati dan menyamakan kedudukan di seluruh grid. Perubahan terbesar adalah penerapan rev limiter sebagai sistem penyeimbang kinerja menggunakan algoritma untuk menghitung kinerja relatif per produsen. Sederhananya, semakin baik kinerja pabrikan, semakin tinggi batas putarannya, dan sebaliknya terjadi sebaliknya.

Poin konsesi dan suku cadang konsesi dengan biaya terbatas juga akan disertakan pada musim ini dengan tim yang sukses dibatasi pada apa yang dapat mereka tingkatkan selama musim tersebut, sementara opsi peningkatan diperluas bagi mereka yang mengejar ketertinggalan.

Juri masih belum mengetahui bagaimana hal ini akan mempengaruhi Kejuaraan Dunia Superbike, sementara Kawasaki telah fokus pada pengembangan ZX-10RR 2018 putaran rendah selama beberapa bulan, tetapi gagasan tentang ECU dengan spesifikasi terpadu seperti yang terlihat di MotoGP dan BSB telah dikesampingkan untuk saat ini.

Dengan Kawasaki dan Ducati, dan terutama Jonathan Rea dari Kawasaki, menjadi kekuatan yang dominan selama tiga tahun terakhir, penyelenggara dan sponsor khawatir bahwa tanpa perubahan, olahraga ini akan membuat dirinya kelaparan tanpa persaingan yang ketat di trek. Waktulah yang akan menentukan perubahan pada tahun 2018 atau apakah penyesuaian peraturan yang lebih besar mungkin diperlukan di masa depan.

Awal yang kuat untuk ‘musim super’ FIA WEC

Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA ditunda menyusul keputusan Porsche untuk menutup program LMP1 pada akhir tahun 2017, meninggalkan Toyota sebagai satu-satunya pabrikan yang berlomba di kelas atas seri tersebut. Perbaikannya adalah penyesuaian peraturan LMP1 dan revisi kalender ‘musim super’ 13 bulan, yang berlangsung mulai Mei 2018 hingga 24 Hours of Le Mans 2019.

sbobet mobile