Fitur MotoGP: Pembalap yang Mengubah Wajah Balap GP | MotoGP
Dari Mike Hailwood dan Giacomo Agostini hingga Valentino Rossi dan Marc Marquez, banyak pembalap yang benar-benar merevolusi kejuaraan dunia balap motor selama bertahun-tahun.
Beberapa lebih sukses dalam hal memenangkan balapan atau kejuaraan, beberapa pasti lebih terkenal, dan beberapa jauh lebih baik secara finansial atau memiliki karir yang lebih lama.
Kami melihat para pria yang bakatnya – di dalam atau di luar lapangan – membawa perubahan nyata pada olahraga ini dan apa yang mereka lakukan yang membuat perbedaan nyata – dalam urutan kronologis dari kemenangan besar pertama mereka…
Geoff Duke
Bocah Lancashire, Geoff Duke, adalah pria yang dianggap sebagai perintis setelan balap kulit one-piece. Dia tentu saja bintang besar pertama yang menyadari manfaat keselamatan dan aerodinamis dari kulit one-piece, dan terkenal menugaskan seorang penjahit di St.Helens untuk membuat satu set ketat dari kulit tanpa padding atau saku.
Dia diukur saat dalam posisi berjongkok, dan berat kulitnya jauh lebih ringan daripada set dua potong besar yang dikenakan oleh para pesaingnya. Duke menggunakan ini untuk keuntungannya saat dia memenangkan enam Kejuaraan Dunia dan enam balapan Isle of Man TT selama tahun 1950-an.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Mike Hailwood
Mike “The Bike” Hailwood sering dianggap sebagai salah satu pembalap terhebat sepanjang masa. Dia mungkin tidak memenangkan gelar sebanyak yang lain – meskipun 76 kemenangan GP dan sembilan gelar dunia di empat kelas 125, 250, 350 dan 500 bukanlah pengecut. Tapi dampak Hailwood pada olahraga sangat besar karena banyak yang kagum dengan bakat alaminya.
Hailwood adalah orang yang memperpanjang karir pembalap dengan memulai dari usia yang lebih muda dari hampir semua pesaingnya dan memperpanjang karirnya hingga dia lebih tua dari kebanyakan pembalap yang dihadapinya.
Ketika sebagian besar pengendara tidak mulai mengendarai sepeda motor sampai mereka berusia 16 tahun, karena sepeda anak-anak belum ada, ayah Hailwood membuatkannya sepeda kecil dan dia mengendarainya setiap hari.
Tahun-tahun awal itu mengajarinya cara mengendarai mesin yang belum sempurna di permukaan apa pun, dan keterampilan itu terbawa saat dia beralih ke balap GP. Dia bisa mengendarai sepeda apa pun, mengatasi kekurangannya dan tetap menang, Dia tidak membutuhkan sepeda terbaik.
Pada tahun 1978, setelah 11 tahun jauh dari balap sepeda, Hailwood yang berusia 38 tahun kembali ke Isle of Man dan memenangkan balapan Formula Satu dengan Ducati. Dia pensiun setahun kemudian, pada usia 39 tahun. Dan dua tahun kemudian meninggal dalam kecelakaan lalu lintas.
James Agustinus
Dalam hal kesuksesan balapan, Giacomo Agostini dari Italia menempati urutan teratas – pembalap paling sukses sepanjang masa. Dia memenangkan 15 gelar dunia dari tahun 1966 hingga 1975, juara di nomor 350 dan 500 selama lima tahun berturut-turut antara tahun 1968 dan 1972.
Dan karena ini adalah saat Isle of Man TT menjadi bagian dari kejuaraan dunia, dia juga memenangkan 10 gelar yang menakjubkan. Ago telah memenangkan total 122 grand prix – rekor yang dikejar Valentino Rossi dengan 114.
Tapi mungkin yang dilakukan Ago untuk mengubah balapan adalah mengantar era modern dua tak. MV Agusta memenangkan setiap gelar dunia 500cc dari tahun 1958 hingga 1974. Namun alih-alih bertahan dengan tim pemenang, Agostini melompat ke Yamaha dan dua pukulan mereka dan membawanya ke gelar juara dunia 1975.
Itu adalah yang pertama untuk Yamaha dan dua-tak, dan memulai dominasi dua-perokok 500cc Jepang yang bertahan hingga pengenalan MotoGP empat-tak 27 tahun kemudian.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Barry Sheene
Untuk seorang pria yang hanya memenangkan dua kejuaraan dunia dan 19 GP, dampak Barry Sheene pada olahraga sangat besar. Dia adalah superstar balap motor global sejati pertama, kemungkinan besar akan muncul di halaman depan tabloid serta halaman belakang olahraga untuk eksploitasinya di dalam dan di luar lintasan.
Dia adalah kari nakal yang mempersonifikasikan semangat sehari-hari menjadi baik, melakukan apa yang akan dilakukan kebanyakan pria biasa jika mereka memiliki kualitas kesuksesan yang dimiliki Sheene. Model kencan, berpesta di seluruh dunia dengan teman-teman terkenal seperti James Hunt dan George Harrison dan terbang dengan helikopter. Dia menyukai bir dan flasher, dan bahkan memiliki lubang di bagian depan helm untuk menarik secara diam-diam saat berada di atas panggangan.
Dia terkenal tertangkap kamera TV memberikan tanda V kepada Kenny Roberts di GP Inggris dan suka pamer.
Tapi mungkin yang paling membuatnya disayangi oleh para penggemarnya adalah kemampuannya untuk menipu kematian dan tetap kembali dan balapan lagi. Dia sering dijuluki manusia bionik karena logam di tubuhnya setelah dua smash besar – satu di Daytona ketika bannya meledak pada tahun 1975 dan sekali lagi dalam horor bola api di GP Inggris tujuh tahun kemudian. Kedua kali dia diperingatkan bahwa dia tidak boleh berjalan lagi, dan kedua kali dia kembali bersepeda dalam beberapa minggu.
Sheene dikenal tangguh dan bertekad meskipun kesulitan yang mendorong penghasilan dan ketenarannya ke stratosfer.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Kenny Roberts
Juara dunia tiga kali lipat Kenny Roberts telah berbuat lebih banyak untuk membentuk balap motor modern daripada siapa pun di planet ini. Dia benar-benar mengubah olahraga dalam hal keselamatan pengendara, kondisi paddock, gaji pengendara, teknologi sepeda motor, dan teknik balap. Itu bahkan sebelum dia menyebutkan kesuksesan individunya sebagai pembalap – juara dunia pertama Amerika. Dan orang pertama yang memiliki anak laki-laki yang juga merupakan juara dunia kelas satu.
Setelah memenangkan gelar trek datar Amerika, King Kenny mengemasi tasnya ke Eropa untuk bersaing dalam balap jalan raya – membawa serta daya saing sengit yang Anda butuhkan untuk berhasil memotong dan mendorong oval tanah.
Dia mempopulerkan cara baru mengendarai, menggantung dan menyeret lutut ke sudut dan ke dalamnya, gaya jalan tanah. Sampai Roberts, sebagian besar pengendara GP tetap tenang dan mencari garis yang mulus. Beberapa pengendara bereksperimen dengan suspensi – seperti John Surtees – tetapi teknologi sepeda tidak sesuai dengan itu.
Tetapi pada akhir 1970-an, sepeda dan ban bergerak sangat cepat sehingga Roberts memasang selotip di lututnya untuk menyeretnya ke sudut, dan bahkan menariknya kembali ke sudut.
Roberts berperan penting dalam menghilangkan sirkuit berbahaya dari kalender, dan meningkatkan keselamatan dan kondisi paddock, serta memastikan pengendara dibayar dengan baik.
Dia juga membawa balap GP ke AS dengan mengembangkan trek Laguna Seca, kemudian memelopori elektronik dan komputer dengan motornya sendiri, menjalankan timnya sendiri dengan dukungan pabrik, dan kemudian membangun motor MotoGP sendiri. Ini membentuk cetak biru untuk semua tim di MotoGP hari ini.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Freddie Spencer
Dalam hal menampilkan bakat bersepeda alami, nama-nama tertentu muncul dengan keteraturan yang luar biasa – seperti Casey Stoner dan Kevin Schwantz. Tapi tidak lebih dari Freddie Spencer “Fast” Amerika yang legendaris, seorang pria yang mempelajari keterampilannya mengemudi di Louisiana asalnya.
Dia hanya suka mengendarai, dan bereksperimen dengan meluncur di atas sepeda, belajar tentang tikungan miring, traksi, efek giroskopik, dan banyak lagi. Tentu saja, dia tidak memikirkannya dalam istilah ilmiah seperti itu, dia hanya mempelajari apa yang memengaruhi motor dan seberapa cepat motor itu bisa melaju.
Jadi ketika dia mulai balapan pada usia 15 tahun dan mengalahkan Gary Nixon, dia ditemukan oleh pemegang suara legendaris dan pemilik tim Erv Kanemoto. Mereka bekerja sama, dan Spencer mulai memenangkan kejuaraan AS sebelum keduanya pergi ke GP, membantu Honda mengembangkan NS500 tiga silinder.
Spencer menjadi pemenang GP 500 termuda saat dia mengalahkan Barry Sheene dan Franco Uncini di Spa pada Juli 1982. Setahun kemudian, petenis berusia 21 tahun itu mengalahkan rekor Mike Hailwood untuk menjadi juara dunia termuda di kelas utama. Ini adalah rekor yang bertahan sampai Marc Marquez melakukannya pada 2013, baru berusia 20 tahun. Kemudian dua tahun kemudian, Spencer menjadi satu-satunya orang yang memenangkan 250 dan 500 gelar di tahun yang sama.
Masalah mekanis dan keputusan buruk berarti dia tidak akan pernah memenangkan gelar juara dunia lagi, tetapi Spencer menghabiskan satu dekade lagi balapan untuk banyak pabrikan berbeda, dalam banyak seri berbeda.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Valentino Rossi
Apa yang membedakan Valentino Rossi dari para pesaingnya bukanlah bakat alaminya yang luar biasa atau bahkan rekor kemenangan GP 88 di kelas utama, tetapi bagaimana dia telah beradaptasi dan menemukan kembali dirinya sendiri beberapa kali dalam karir yang panjang dan sukses.
Sudah 20 tahun sejak The Doctor muncul di Aprilia 125 yang berteriak-teriak, dan hari ini dia masih memenangkan balapan di level tertinggi. Dia beralih dari memenangkan kejuaraan dunia dengan 125, 250 dan 500 dua-tak menjadi setiap inkarnasi MotoGP empat-tak. Dia menang di Honda dan Yamaha, dan bahkan memiliki peluang bagus untuk memberi Ducati gelar MotoGP lagi.
Pada masanya, dia menghadapi pebalap hebat dari berbagai generasi pembalap GP – mulai dari Loris Capirossi hingga Marc Marquez. Dan dia juga memiliki persaingan hebat dengan pembalap seperti Max Biaggi, Jorge Lorenzo dan Marquez.
Sementara yang lain tersingkir, Rossi melanjutkan dengan determinasi dan fokus untuk menang.
Ini terlepas dari perangkap kesuksesan yang sangat besar dan superstar global yang membuatnya mendapatkan sepasukan penggemar pakaian kuning di seluruh dunia. Dia adalah salah satu olahragawan dengan bayaran tertinggi di dunia tetapi masih merahasiakan kehidupan pribadinya dan entah bagaimana mempertahankan fokus yang dia butuhkan untuk tetap kompetitif karena dia berusia 40 tahun.
| (Foto: Emas & Angsa). |
Marc Marquez
Pembalap Spanyol Marc Marquez telah memecahkan rekor sejak memenangkan kejuaraan dunia. Seperti Mike Hailwood, Phil Read dan Giacomo Agsotini, dia adalah pebalap yang pernah meraih gelar juara dunia di tiga kelas berbeda.
Dan tentu saja, ketika dia beralih ke MotoGP, dia menjadi pembalap pertama sejak Kennby Roberts pada tahun 1978 yang memenangkan kelas utama di musim pertamanya, dan dia juga menjadi pemenang termuda saat merebut mahkota MotoGP pada usia 20 tahun pada tahun 2013. . kemudian dia mengulangi prestasi itu setahun kemudian, mengemudi dengan dominasi total untuk memenangkan sepuluh balapan berturut-turut dan merebut mahkota dengan tiga balapan tersisa.
Selain bakatnya yang dewasa sebelum waktunya, Marquez mempopulerkan level berkendara berikutnya dengan melepaskan sikunya. Tentu saja, dia bukan orang pertama yang melakukannya – Jean-Phillipe Ruggia dari Prancis melakukannya pada akhir 1980-an dan bahkan ada pengikis siku yang dipasang di kulitnya. Dan banyak pengendara lain di era modern telah melakukan ini juga, karena teknologi ban sekarang memungkinkan mereka untuk mendapatkan sudut yang sangat miring.
Tapi Marquez adalah pembalap pertama yang benar-benar menggunakannya sebagai senjata. Teknik hang-off-nya yang ekstrim memungkinkannya untuk berlari dengan lebih sedikit tikungan dan membuat sepeda tegak di bagian ban yang lebih gemuk lebih cepat saat keluar dari tikungan. Jadi dia bisa tancap gas lebih keras. Ini adalah drive generasi berikutnya.
