GP AS: Bagaimana penalti Max Verstappen membuktikan keunggulan Marc Marquez di F1
Saat perdebatan berkecamuk tentang apakah Max Verstappen diperlakukan kasar dengan hukuman lima detik pasca-balapan yang menurunkannya dari podium di Grand Prix Amerika Serikat, Formula 1 mendapat kecaman, tetapi sudah ada dari sisi lain balapan. dunia dengan membela dunia MotoGP Marc Marquez. Masalahnya, dia ada benarnya.
Marquez tidak akan pernah tahu seberapa akurat gurauannya mengkritik F1 akan menjadi kurang dari 24 jam kemudian setelah merayakan kemenangan terengah-engah di Phillip Island di barnstormer MotoGP lainnya di Australia.
Sejumlah bintang besar MotoGP mengakhiri balapan dengan bertukar pukulan, dengan bekas ban yang nyata dari satu motor di kulit pesaing lain, tetapi alih-alih marah, para pembalap menyelesaikan balapan dengan antusias dan haus akan lebih banyak lagi.
Marquez, yang memasang karet Michelin pada baju balap Movistar Yamaha milik Valentino Rossi, mengatakan balapan sudah mencapai batasnya tetapi jarang melewatinya dan memperingatkan agar tidak menurunkan intensitas.
“Jelas ada batasnya, tapi hari ini normal,” kata Marquez. Itu agresif dan sedikit kontak, tetapi pada akhirnya ini adalah balapan dan jika kita melewati batas itu menjadi seperti balapan Formula Satu. Pada akhirnya, itulah mengapa MotoGP naik.”
Marquez tidak secara terbuka mengetuk F1, tetapi menunjukkan bagaimana menemukan keseimbangan yang baik dari apa yang merupakan pertarungan yang adil, bersama dengan seperangkat aturan teknis yang memberikan paritas pabrikan, membantu MotoGP berkembang.
Pada akhirnya, F1 mengincar tujuan yang sama dan membuat beberapa kemajuan setelah Red Bull dan Ferrari menantang dominasi Mercedes musim ini, tetapi masih ada pekerjaan yang harus dilakukan setelah pabrikan Jerman itu menyelesaikan Kejuaraan Konstruktor Dunia di AS dengan tiga gelar. balap untuk cadangan.
Apa yang membuktikan sama sulitnya adalah F1 memastikan bahwa aksi balapan memiliki keseimbangan yang adil, di situlah inti perdebatan seputar hukuman Verstappen berada.
Di mata pengelola balapan, Verstappen mengeluarkan keempat roda Red Bull-nya keluar jalur untuk menyalip Kimi Raikkonen untuk posisi ketiga di lap terakhir GP AS, sehingga mendapatkan keuntungan yang tidak adil. Dalam hitam dan putih sulit untuk diperdebatkan, tetapi seperti kebanyakan hal dalam olahraga, ada banyak warna abu-abu.
Pertama, hampir seluruh grid F1 melampaui batas lintasan di beberapa titik selama balapan akhir pekan dengan berbagai keuntungan yang diraih – satu putaran di kualifikasi, menghindari mobil yang ditambal – tetapi tidak ada yang dihukum karena pelanggaran sebelum Verstappen.
Verstappen tahu risiko versus hadiah dan tidak ada ruginya (dia toh akan finis keempat) jadi mengapa tidak melakukannya dan berharap pengawas balapan tidak bertindak seperti yang mereka lakukan sepanjang akhir pekan. Tetapi dengan insiden yang sangat terkenal, yang memutuskan siapa dari keduanya yang akan diberi selamat oleh Usain Bolt karena finis di podium di Austin, penalti diberikan kepada pembalap Belanda itu. Dengarkan teori konspirasi.
Sementara saya senang membiarkan internet mengamuk untuk memperdebatkan benar dan salahnya keputusan sampai kehabisan tenaga, itu menghadirkan masalah yang lebih luas yang terlibat di F1 bahwa Marquez telah terbukti benar.
Yakni, berapa batasan balapan di F1?
Di Baku, Sebastian Vettel ditampar dengan penalti stop-and-go 10 detik karena membelok ke Lewis Hamilton di belakang safety car, sementara Verstappen menerima penalti waktu lima detik karena mempertaruhkan langkah yang tak satu pun dari lawannya tidak ditandai. akhir pekan. Verstappen dan bos Red Bull Christian Horner menyerukan konsistensi.
“Yang mengganggu adalah kurangnya konsistensi,” kata Horner. “Di mana Anda menarik garis? Untuk para penggemar dan penonton biasa, itu perlu dibersihkan. Bagaimana Anda bisa mengatakan apa yang dilakukan Valtteri, di satu sisi, baik-baik saja, tetapi apa yang dilakukan Max tidak?
“Dalam olahraga lain, jika Anda keluar, Anda keluar. Biarkan saja mereka melaju kencang atau jika Anda tidak ingin mobil pergi ke sana, pasang jebakan kerikil atau trotoar yang lebih besar atau pencegah pengemudi.”
Terlepas dari kekhususan sirkuit, rasanya aturan balapan cenderung ditafsirkan sedikit berbeda dari balapan ke balapan dan dalam hal ini, insiden demi insiden.
Jika menyalip pengemudi dengan satu, dua, tiga atau empat roda di luar lintasan diperbolehkan, hal ini harus tetap dilakukan di setiap lintasan balap. Jelas, dengan tembok yang rapat di jalan-jalan kota seperti Monako dan Singapura, tidak ada roda yang bisa keluar jalur, jadi mungkin harus diterapkan di mana-mana.
Dengan banyak area run-off di Circuit of the Americas, atas nama keselamatan, pembalap F1 dapat menyerang trek dengan jalur berbeda yang tidak akan bisa mereka hindari jika ada pencegah yang tepat. Diakui, ini perbandingan yang nyaman, tetapi di Phillip Island treknya penuh dengan rumput, jadi tidak ada pembalap MotoGP yang berpikir untuk memotong tikungan untuk mengoper.
Tapi itu bukan masalah yang jelas seperti yang ditunjukkan di Twitter tadi malam dengan menyalip ikonik Marquez pada Rossi dari kotrek di Laguna Seca pada 2013. Di luar lapangan, tapi pada kesempatan itu di sela-sela.
Kredit foto: Emas dan Angsa
Apa yang perlu diminta oleh pembalap dan tim F1, demi kesehatan olahraga, adalah aturan balapan yang bersih dan lugas untuk mengetahui konsekuensi dari tindakan apa pun sebelum mereka mengambilnya dan dengan pengawas balapan yang andal dan konsisten untuk menegakkan konsistensi. Verstappen adalah seorang jenius dalam mobil balapnya dan Raikkonen mengakui menyalip pembalap Red Bull itu membuatnya sangat terkejut. Pembalap Belanda itu tidak mengharapkan penalti karena tidak ada orang lain yang dihukum, jadi dia tidak punya alasan untuk menahan keinginan melakukan umpan berisiko.
Di mana pun aliansi Anda jatuh, balapan Amerika Serikat penuh aksi dan naik turun grid, tetapi semua itu akan dibayangi oleh dampak penalti Verstappen.
Sama seperti dorongan F1 saat ini untuk aturan teknis dan spesifikasi mesin yang ditujukan untuk meningkatkan popularitas olahraga, F1 juga perlu menilai aturan balapnya dan membuatnya sejelas mungkin.
Jika aturan hitam putih bisa dipahami dan diterapkan, Marquez tak perlu dibuktikan lagi benar.
