GP Tiongkok: Kematian tragis yang menghantui F1 30 tahun kemudian | F1

Oleh Ollie BarstowIkuti @OllieBarstowF1 di Twitter

Anda tentu bisa memahami rasa frustrasi para fans yang berhasil lolos ke Sirkuit Internasional Shanghai hari ini, hanya untuk pulang setelah hanya menonton aksi lintasan selama 20 menit…di tengah hujan.

Terletak jauh di luar kawasan Shanghai yang membingungkan di Jiading, SIC jelas bukan tempat yang paling mudah untuk dicapai, namun dilihat dari kaleidoskop spanduk, bendera, dan barang dagangan, jumlah penontonnya cukup besar (meskipun masih terlihat kecil jika dibandingkan dengan tribun yang sangat besar). ) siap menyemangati pahlawannya jika diberi kesempatan.

Saya yakin banyak yang akan kembali besok dengan antusiasme yang masih utuh, namun persiapan F1 yang terganggu menjelang Grand Prix China telah membuat banyak orang di paddock bertanya-tanya… seperti yang sering terjadi dalam pengambilan keputusan terkait cuaca.

Sebenarnya, kondisi di SIC secara umum baik… berkabut, lembap, dan umumnya suram, namun setidaknya mobil dapat melaju sesuai jalurnya, dan meskipun terdapat ironi saat melihat gambar helikopter yang dipancarkan dari kamera yang dipasang. pada helikopter lain yang melayang di atas, diketahui bahwa cuaca pada ketinggian untuk terbang di luar batas sirkuit sangat buruk.

Dalam olahraga yang kemarahan alamnya sering menyebabkan sakit kepala dan perdebatan tentang apa yang aman dan apa itu olahraga, langkah untuk menghentikan tindakan pengadilan ketika helikopter medis tidak dapat berfungsi mungkin tampak sangat hati-hati, namun hal ini merupakan sebuah konsekuensi yang harus dibayar. – betapapun kecilnya kemungkinannya – berpotensi (dan secara harfiah) penting.

Sayangnya, seperti halnya banyak peraturan keras dalam olahraga ini, butuh tragedi untuk menerapkan peraturan ini.

Pada tahun 1986, Elio de Angelis meninggal setelah Brabham-nya mengalami kecelakaan saat pengujian di Paul Ricard di Prancis. Meskipun kecelakaannya sangat parah, pria Italia itu selamat dari dampaknya, meskipun ia terjebak selama 10 menit saat mobilnya perlahan terbakar.

Meskipun lokasi di Perancis yang relatif terisolasi membuat perpindahan jalan menjadi sulit dan tidak ada helikopter di dekatnya. Helikopter membutuhkan waktu 30 menit untuk tiba, namun de Angelis – yang hanya menderita patah tulang selangka – meninggal di rumah sakit Marseille 29 jam setelah kejadian akibat komplikasi akibat menghirup asap.

De Angelis akan menjadi pembalap terakhir yang meninggal akibat kecelakaan mobil F1 hingga Grand Prix San Marino 1994 yang fatal dan kematian Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna.

Seperti yang dijelaskan oleh Paddy Lowe dari Williams, ada ‘anggapan’ bahwa jika ada helikopter yang tersedia di lokasi ketika dia jatuh, dia akan selamat.

“Tentu saja hal itu menimbulkan diskusi,” kata mantan direktur teknik Mercedes itu Surga. “Sangat memalukan bagi para penggemar di sini hari ini, kami memiliki beberapa penggemar yang luar biasa di Tiongkok, yang sangat antusias dengan olahraga ini dan kepribadiannya dan kegembiraan mereka di trek tidak terpenuhi. Saya pikir kita harus memeriksanya.” ..

“Ada sejarah penting di balik ini, kembali ke tahun 1980-an, saya pikir itu adalah kecelakaan dengan (Elio) de Angelis saat pengujian, di mana ada kecurigaan bahwa jika ada helikopter dia akan berada dalam kondisi yang lebih baik.

“Sejak itu mereka menerapkan aturan ini dan tentu saja aturan ini juga menjadi jauh lebih canggih. Saya pikir kita perlu memahami pentingnya aturan ini dan menghormatinya terlebih dahulu.”

Tentu saja, ada sedikit dugaan bahwa helikopter tersebut seharusnya mampu terbang dalam kabut yang cukup tebal hingga menutup bandara internasional, apalagi mencapai helipad di atas rumah sakit, namun pasti ada kemungkinannya?

Biasanya ada. Awan rendah dan cuaca buruk menyebabkan gangguan serupa pada Grand Prix Jepang 2008 di Fuji, namun rumah sakit terdekat dapat diakses dengan ambulans jika diperlukan, sehingga balapan dapat dilanjutkan.

Hal ini tidak terjadi di Shanghai, karena perjalanan sejauh 40 km ke rumah sakit terdekat terbukti memiliki risiko yang terlalu besar. Kabarnya, FIA bahkan mengujinya di sela-sela sesi latihan, namun gagal memenuhi persyaratan.

Kurang dari tiga tahun sejak F1 diguncang oleh kecelakaan dan kematian Jules Bianchi. Pada kesempatan itu, balapan dimulai setelah adanya topan yang membuat kondisi menjadi berbahaya pada hari perlombaan dan meskipun serangkaian keadaan yang tidak menguntungkan diidentifikasi sebagai penyebab tragedi tersebut, FIA akan dibebaskan dari tuduhan dengan keputusan untuk tidak melakukannya. untuk mengkompromikan keselamatan. itu ada dalam kendalinya.

Apakah harus lebih proaktif dalam merombak format balapan untuk menghindari masalah serupa di hari Minggu adalah soal lain, namun dari segi keselamatan, FIA tidak perlu dipertanyakan lagi karena mereka mengutamakannya hari ini.