James Hunt: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1

Ulasan Karier James Hunt F1

Hanya sedikit pembalap yang mampu mewujudkan citra playboy F1 di masa kejayaannya di tahun 1970-an dengan lebih baik daripada James Hunt.

Namun meskipun ia dikenang karena gaya hidup berpesta – baik selama maupun tahun-tahun setelah kariernya – tidak dapat disangkal bahwa ia menyalurkan keberaniannya sedemikian rupa sehingga saat ini ia menjadi pahlawan agar para calon pembalap tidak bertahan.

Tampan, pandai bicara, dan penuh bakat bawaan, Hunt adalah kepribadian ideal untuk era baru pertelevisian F1 bahkan sebelum ia terlibat dalam pertarungan perebutan gelar ikonik dengan Niki Lauda, ​​​​yang menguntungkannya untuk menjadi Juara Dunia F1 1976.

Setelah memenangkan basis penggemar yang besar dengan penampilannya yang penuh semangat di privateer Hesketh, Hunt diambil alih oleh McLaren pada tahun 1976 dan berhadapan dengan Lauda dari Ferrari dalam pertarungan menegangkan yang ditandai dengan kecelakaan nyaris fatal yang dialami pembalap Austria itu di Jerman.

Memenangkan Kejuaraan Dunia 1976, inovasi teknologi di antara para rival mengayunkan pendulum momentum menjauh dari McLaren selama dua musim berikutnya sebelum Hunt bergabung sebentar dengan Wolf Racing. Dia mengakhiri karir balapnya yang relatif singkat di pertengahan musim F1 1979.

Hunt meninggal karena serangan jantung pada tanggal 15 Juni 1993, pada usia 45 tahun, setelah memberikan komentar untuk BBC.

Karier James Hunt F1 – tim demi tim

Balap Hesketh: 1973-1975

Hunt berhasil menembus peringkat junior Inggris, sering kali tampil mengesankan dengan mesin yang ketinggalan jaman atau tidak kompetitif. balapan di Crystal Palace).

KedatanganNYA di F1 juga tidak biasa. Setelah berdagang di grid F3 Inggris hampir sepanjang tahun 1972 setelah dikeluarkan oleh tim STP-March, Hunt dipilih oleh tim pemula F1 Hesketh Racing untuk perampokan pertamanya pada tahun 1973.

Dipimpin oleh Lord Hesketh sebagai proyek kesayangan tanpa sponsor yang signifikan, sejak awal tampak bahwa tim tersebut memasuki F1 untuk memanfaatkan glamor internasional seri tersebut dan lawan-lawannya dengan sepatutnya menampakkan diri pada pakaian yang relatif eksentrik dan hype tetapi belum teruji. pembalap.

Namun, citra playboy tersebut mengingkari tim yang tersortir dengan baik dan didanai dengan baik, yang dikombinasikan dengan upaya dewasa sebelum waktunya Hunt di belakang kemudi mobil pribadi March 731 tidak hanya mencapai bobot di atas yang diharapkan, tetapi juga standar pabrikan March- punya upaya. .

Hunt memasuki musim di pertengahan musim dan meraih poin hanya pada start keduanya, naik podium di Zandvoort pada start keempatnya sebelum menyelesaikan tahun ini dengan posisi kedua yang cemerlang di Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen.

Hesketh dan Hunt tidak dapat mempertahankan momentum pada tahun 1974 setelah mengalihkan perhatian mereka untuk membuat mobilnya sendiri – Hesketh 308 yang berbasis di bulan Maret. Kesalahan dan keandalan menghambat kemajuan, tetapi Hunt masih menangkap imajinasi dengan podium di Swedia, Austria, dan Amerika Serikat.

Mobil yang diperbarui memungkinkan Hunt untuk memberikan ancaman yang lebih konsisten di depan pada tahun 1975 dan dia naik podium pada putaran pembukaan di Argentina. Setelah itu, serangkaian pengunduran diri memupus harapan liar akan perebutan gelar, tetapi kembalinya ke Zandvoort memberi Hunt kemenangan pertamanya (dan satu-satunya bagi Hesketh). Hasil yang kuat hingga akhir tahun mendorong Hunt ke posisi keempat secara keseluruhan hanya di belakang Ferrari Lauda, ​​​​Emerson Fittippaldi dari McLaren dan Carlos Reutemann dari Brabham.

Pada tahap ini, Hunt sangat diminati di antara tim-tim papan atas dan karena ini adalah peluang terbaiknya untuk memenangkan kejuaraan dunia, Hesketh mengucapkan selamat tinggal, melanjutkan hanya tiga musim lagi setelah jimatnya tanpa mencatat satu poin pun.

McLaren: 1976-1978

Dengan Emerson Fittipaldi meninggalkan McLaren untuk mencari kesuksesan dengan usaha Copersucar miliknya, Hunt ditunjuk sebagai penggantinya bersama Jochen Mass. Bersaing melawan favorit populer Lauda – juara tahun sebelumnya – di Ferrari, flamboyan Inggris Hunt ada di dalam dan di luar lintasan. sangat kontras dengan ketelitian Jerman yang cerdik dari rekannya.

Prospek Hunt vs Lauda (McLaren vs Ferrari) merasakan duel menarik antara dua raksasa yang sangat berbeda dan membuat media menjadi heboh dan mereka tidak kecewa… bahkan jika form book masih sangat membebani kesukaan Lauda.

Jadi pada awalnya terbukti bahwa Hunt dan McLaren cepat namun rapuh, memungkinkan Ferrari mencuri keunggulan awal dengan empat kemenangan dan dua posisi kedua dari enam balapan pertama. Ketegangan yang membara antara dua rival yang semakin sengit (sebelumnya berteman) memuncak di Grand Prix Spanyol, ketika kemenangan Hunt diserahkan kepada McLaren yang berukuran terlalu lebar. McLaren mengatasi gangguan Ferrari dan kemenangan dipulihkan dua bulan kemudian.

Didukung oleh keputusan ini, performa Hunt meningkat di pertengahan musim dan dia memenangkan dua balapan di Prancis dan Jerman, tetapi hal ini ditandai dengan Grand Prix Inggris yang kontroversial di Brands Hatch yang melibatkan pembalap Inggris itu yang awalnya terjatuh pada putaran pembukaan. Mengibarkan bendera merah, Hunt (bersama Clay Regazzoni dan Jacques Laffite yang juga terlibat) diizinkan untuk memulai kembali dengan pemain Inggris itu meraih kemenangan kandang yang sangat populer. Hasil yang akan membuat perburuan gelar semakin intensif, Ferrari memprotes dan berhasil mendiskualifikasi ketiganya, mengangkat Lauda ke posisi pertama.

Namun, perebutan gelar – yang menguntungkan Lauda dengan 23 poin – berubah menjadi buruk ketika pembalap Austria itu mengalami kecelakaan parah di Nordschleife, terlepas dari semua sikap di balik layar. Dengan cedera dan luka bakar yang serius, sepertinya musim Lauda telah berakhir dan Hunt – sebagai rival terdekatnya – akan menebusnya menjelang akhir musim.

Hebatnya, dia menentang semua ekspektasi – dan beberapa perintah medis – dengan melewatkan hanya dua event dan karena Hunt hanya memenangkan satu balapan di Belanda, dia tetap menjadi pemimpin seri dengan selisih dua poin ketika Lauda kembali. Namun, mungkin tidak mengherankan, performa Lauda – meski luar biasa dalam situasi tersebut – tidak seburuk sebelumnya dan Hunt kemudian memenangkan dua dari tiga balapan berikutnya.

Meski begitu, dengan kekhasan regulasi saat itu yang membuat para pembalap harus kehilangan skor terendahnya di paruh pertama dan satu lagi di paruh kedua, Lauda justru memasuki final Grand Prix Jepang dengan keunggulan tiga poin.

Namun, hujan deras dan jarak pandang yang minim untuk final Fuji membuat Lauda berpikir dua kali untuk menguji kondisi tubuhnya yang masih dalam tahap pemulihan dan mengundurkan diri, memberikan tekanan pada Hunt untuk mengamankan tempat ketiga yang ia perlukan untuk melompat demi gelar. Ini adalah hasil yang ingin dia capai dan mendorong Lauda unggul satu poin untuk mengamankan kemenangan yang terkenal.

Saat dunia F1 bersiap menyambut era keemasan baru Hunt vs Lauda, ​​​​kenyataannya ternyata sangat berbeda dalam dua musim terakhir pembalap Inggris itu bersama McLaren. Menggunakan sasis M23 yang sama dari tahun 1976 untuk memulai mempertahankan gelarnya, performa Hunt terhenti, sementara penggantinya, M26 – diperkenalkan pada Putaran 5 – lebih cepat tetapi tidak dapat diandalkan, membatasi perolehan poin Hunt menjadi tiga kemenangan di Silverstone, Watkins Glen, dan Fuji di tengah 12 run non-skor dari 17 balapan.

Pada tahun 1978, performa McLaren semakin melemah karena mobil ground effect – yaitu Lotus – menciptakan keuntungan, membatasi Hunt hanya untuk satu kali naik podium di Prancis. Hunt juga sangat terpengaruh oleh kematian teman baiknya Ronnie Peterson setelah kecelakaan di garis start, yang dia – dengan polosnya – sebabkan setelah bertabrakan dengan Ricciardo Patrese dalam pelarian untuk menjadi salah satunya.

1979: Balapan Serigala

Dengan kematian Peterson di tengah perebutan gelar pembalap Swedia itu pada tahun 1978 yang menambah kekecewaan Hunt terhadap F1, ia berusaha menghidupkan kembali hasratnya dengan meninggalkan McLaren untuk bergabung dengan Wolf Racing, sebuah tim yang cukup baru yang dengan cepat menikmati kesuksesan bersama Jody Scheckter.

Namun, Wolf WR7/WR8 terbukti tidak kompetitif dan memudarnya antusiasme Hunt terhadap F1 membuatnya mengumumkan pengunduran dirinya di pertengahan musim.

Menambah frustrasi Hunt, Scheckter kemudian memenangkan gelar juara dunia bersama Ferrari, sebuah dorongan yang dia tolak karena kekhawatiran tentang lingkungan politik tim yang terkenal penuh perpecahan. Ketika Hunt menolak tawaran tersebut, Ferrari menandatangani Scheckter.

James Hunt – Melampaui F1

Dengan berakhirnya karier balap Hunt di sana-sini, ia malah menemukan karier baru dalam dunia penyiaran bersama Murray Walker di ruang komentar F1 BBC.

Benar-benar bertentangan dengan gaya Walker yang energik namun sopan, Hunt memberikan pengetahuan berharga tentang rival yang ia kenal dengan baik tetapi cenderung blak-blakan, mengarahkan sindiran pribadi kepada pengemudi yang tidak ia hargai, seperti Rene Arnoux, Patrese, dan Andrea de Cesaris. Dia juga kadang-kadang bertemu Walker saat siaran langsung karena hanya menggunakan satu mikrofon, tetapi selera humornya yang kering diterima dengan baik oleh penonton, sehingga membuat bos BBC tersentak.

Hunt – menghadapi gejolak keuangan – hampir kembali lagi ke dunia balap pada tahun 1980 dengan tawaran datang dari McLaren, Brabham dan Williams. Namun, kemungkinan besar – di Williams, pada tahun ia memenangkan gelar bersama Alan Jones – terjatuh ketika kakinya patah saat bermain ski.

Dia tetap menjadi favorit para paparazzi, sementara kehidupan pribadinya yang kotor membuatnya menjadi bahan pokok tabloid Inggris selama bertahun-tahun, mulai dari pernikahan, hubungan, perceraian dan juga penyerangan pada tahun 1989. Namun, tahun-tahun terakhir hidupnya dipimpin dengan sadar. dan ketenangan sebelum serangan jantung pada pagi hari tanggal 15 Juni 1993 membunuhnya di usianya yang baru 45 tahun.

Kemenangan Hunt di Kejuaraan Dunia F1 tahun 1976 kemudian diabadikan dalam film Hollywood 2013 yang sukses dan terkenal, Rush, dengan aktor Australia Chris Hemsworth mengambil peran Hunt dan mendapat ulasan positif.