Jet meninggalkan Crutchlow sebagai yang tercepat, ‘melakukan langkah’ | Berita

Bahkan kasus jet lag yang parah tidak dapat menyurutkan laju Cal Crutchlow selama tes di Thailand ketika pembalap Inggris itu membangun performa baiknya di Sepang pada akhir Januari untuk mencatatkan waktu tercepat MotoGP pada hari Jumat di Sirkuit Internasional Chang di Buriram.

Pria asal Inggris itu mengungkapkan bahwa tidurnya dibatasi hanya beberapa jam pada Jumat pagi, efek samping dari perjalanan dari Eropa ke Asia Tenggara dan penyesuaian dengan zona waktu setempat.

Selain merasa kebingungan di awal hari dan sedikit terpeleset di tikungan terakhir trek yang sulit setelahnya, Crutchlow menegaskan kecepatan yang ia tunjukkan pada tes pertama tahun 2018 di Malaysia, melalui peningkatan penanda awal Marc Marquez untuk memimpin Alex Spool. pada hari Jumat mendekati 0,033- sempit.

Pebalap berusia 32 tahun ini telah menunjukkan peningkatan kemampuannya, seiring dengan peningkatan yang signifikan pada mesin Honda 2018 – yang dua di antaranya dimiliki Crutchlow (sama dengan yang ia uji di Sepang) – tertinggal dari kecepatan awal pramusimnya. “Tahun lalu kami kekurangan sesuatu,” katanya pada Jumat malam. “Sekarang kita memilikinya.”

“Saya mengalami hari yang tidak terlalu buruk mengingat kami belum pernah berada di sirkuit ini sebelumnya. Hanya sedikit pria yang melakukannya. Yang jelas kami terus berkendara dengan baik dari Malaysia. Saya merasa nyaman di sana. HRC melakukan pekerjaan dengan baik.

“Saya merasa tahun lalu kami kekurangan sesuatu dan sekarang kami memilikinya. Kami masih memiliki masalah serupa dengan mobil dan cara mengatasinya, tetapi kami memiliki sesuatu yang sangat membantu kami di sini. Saya senang dengan cara kerja tim sejauh ini.

“Saya tidak pernah mengalami jet lag, tapi tadi malam saya tidur jam 05.00 dan bekerja sampai jam setengah tujuh. Awalnya aku merasa tidak enak. Saya tidak terpengaruh secara fisik sama sekali, tetapi saya hanya ingin tidur. “

Mengenai kecelakaan kecil yang dialaminya di pagi hari, Crutchlow melanjutkan: “Jelas ini masih awal pramusim, tapi saat ini saya merasa telah mengambil langkah dengan bijak dan Honda telah mengambil langkah yang baik dengan motornya. metode.

“Kami telah bekerja dengan baik setiap hari sejauh ini. Ya, saya jatuh di tikungan dua belas, tapi saya tidak berkonsentrasi dengan baik. Lalu aku baru bangun! Saya sudah berada di waktu tercepat hari itu di putaran itu.

“Ada beberapa benturan di tikungan terakhir dan itu menyebabkan keributan dan saya terjatuh. Saya pikir sekitar lima lap kemudian empat orang lainnya terjatuh. Ini sudut yang sangat sulit, tapi itulah mengapa kami di sini untuk mengujinya. “

Jadi, apakah dia merasa, seiring dengan peningkatan kualitas kendaranya, mesin bertanggung jawab atas kecepatannya saat ini?

“Mereka benar-benar meningkatkan mesin motor kami,” kata Crutchlow. “Akselerasinya? Saya tidak tahu. Kita perlu melihat Malaysia dan membandingkan lebih banyak data. Tikungan seperti tikungan pertama dan tikungan terakhir bukanlah gaya saya.

“Jadi untuk menjadi cukup kuat di sektor satu, mungkin saya sedikit menyesuaikan gaya saya untuk membantu itu juga – mungkin seperti bersabar. Kami mendapat mesin Honda baru tetapi kami perlu memperbaiki sisa motornya.

“Tim bekerja dengan baik dan Honda mulai melakukannya dengan sangat baik. Saya pikir mereka banyak mendengarkan apa yang kami minta dari akhir tahun lalu dan sepertinya kami memiliki sesuatu yang jauh lebih baik sekarang. Pada dasarnya sebagian besar motornya sama dan kami berjuang dengan hal yang sama seperti tahun lalu.

“Saya tidak berpikir kita hanya mendapat keuntungan dengan mesin. Ini bukan apa yang baru saja kami capai saat kami mulai mengerem dan berada pada kecepatan menikung. Tapi kami punya kekuatan lebih dan itu jelas membantu. Kami masih perlu membuat sepeda lebih bisa dikendarai. “

Pembalap Inggris itu berbicara tepat sebelum para pebalap MotoGP dijadwalkan bertemu di Komisi Keselamatan untuk membahas sirkuit Buriram, dan area mana yang bisa diperbaiki menjelang Grand Prix Thailand pertama pada bulan Oktober.

Di mata Crutchlow, permukaannya lebih bergelombang dari yang dibayangkannya, sedangkan penempatan jalur masuk pit dan keluar jalur pit jauh dari ideal.

“Ini sedikit lebih bergelombang dari yang saya perkirakan dan bahkan di jalur lurus pun bergelombang. Dari segi keselamatan, pintu keluar pit kurang bagus. Aksesnya tidak bagus. Tapi apa yang bisa mereka lakukan? Saya pikir mereka punya banyak waktu untuk mengubahnya, tapi mereka tidak akan membangun terowongan di bawah rel, bukan?

“Pada akhirnya, jika seseorang mengalami kecelakaan di tikungan pertama, Anda akan menabrak salah satu orang yang keluar dari pit, sesederhana itu,” katanya. “Saya membalap sepeda motor untuk mencari nafkah. Tidak ada yang ingin melihat siapa pun cedera, tapi kami pasti akan berusaha untuk meningkatkannya. “