Jochen Rindt: Berita, foto, statistik, dan lainnya | pembalap F1
Ikhtisar Karir Jochen Rindt F1
Jochen Rindt tetap menjadi satu-satunya orang yang memenangkan gelar Kejuaraan Dunia F1 secara anumerta setelah merebut gelar tahun 1970 setelah kematiannya yang terlalu cepat selama Grand Prix Italia 1970.
Seorang pengemudi yang menunjukkan janji besar dalam mesin Cooper sebelum mendapatkan terobosan besar dalam kemajuan teknologi dan cepat – jika rapuh – Lotus, kebangkitan Rindt cepat, namun menentukan dalam 49/72C yang didukung Daun Emas yang terkenal.
Lima kemenangan dari delapan putaran pertama musim F1 1970 menempatkan Rindt di jalur yang jelas untuk meraih gelar sampai kegagalan rem sebelum Grand Prix Italia di Monza pada 5 September 1970 menyebabkan kecelakaan yang mengakibatkan cedera tenggorokan serius yang menyebabkan dia meninggal. .
Memulai akhir pekan dengan keunggulan 20 poin atas kelompok pengejar, orang-orang seperti Jack Brabham, Denny Hulme dan Jacky Ickx tidak dapat menutupi defisit itu dalam empat balapan terakhir untuk menebusnya dengan Rindt sebagai juara sebulan kemudian di putaran terakhir Grand Prix Amerika Serikat.
Jochen Rindt F1 Karir – Tim demi Tim
Braham / Cooper: 1964-1967
Melakukan debut satu kali dengan Brabham pada tahun 1964 di kandang sendiri di Austria, Rindt diberikan satu musim penuh dengan Cooper pada tahun 1965 bersama Bruce McLaren, bertahan di musim yang sederhana dengan mobil yang sulit dan mencapai hasil terbaik dengan poin pertamanya di urutan keempat di GP Jerman.
Lebih baik mengikuti Cooper T81 1966 yang diperbarui dan Rindt naik podium untuk pertama kalinya di Putaran 2 di Spa-Francorchamps, suatu prestasi yang dia cocokkan di Nordschleife dan sekali lagi di Watkins Glen untuk finis ketiga di klasemen di belakang Jack Brabham dan John Surtees.
Evolusi T81 yang tidak dapat diandalkan menghambat Rindt pada tahun 1967 meskipun banyak modifikasi dan pembaruan pada mesin Maserati, dengan Rindt hanya mencetak dua gol dengan sepasang posisi keempat di Belgia dan Italia dalam perjalanan ke posisi ke-13 secara keseluruhan.
Braham: 1968
Hal ini menyebabkan peralihan ke Brabham untuk tahun 1968, juara tahun sebelumnya dengan pemenang gelar Hulme dan runner-up Brabham, setelah menolak tawaran dari Lotus dan Honda.
Campuran masalah teknis dan Repco V8 yang tergelincir di belakang Cosworth DFV yang banyak digunakan dalam balapan pengembangan membuat Rindt frustrasi mengejar ketinggalan sepanjang musim. Dia hanya menyelesaikan dua dari 12 balapan, mencetak beberapa tempat ketiga di Afrika Selatan dan Jerman.
Teratai: 1969-1970
Kegagalan Brabham untuk maju pada tahun 1968 menyebabkan keputusan Rindt untuk bergabung Lotus, sebuah langkah kontroversial karena Rindt merasa bahwa tim – meskipun maju dan sangat cepat dibandingkan – berinovasi sejauh mobil tidak cukup aman, lelucon ‘setiap saat’ . Saya disalip oleh roda saya sendiri, saya tahu saya berada di Lotus.
Dengan Lotus 49B menjadi semakin mencolok dengan penggunaan sayap yang dipasang di suspensi, mereka juga memiliki kecenderungan untuk benar-benar rusak, terutama di Montjuic ketika sebuah kegagalan mengangkat Rindt keluar jalur dan menjadi saudari stasioner Lotus dari Graham Hill, yang berhenti. pada titik yang sama; Rindt mematahkan hidungnya dan seorang marshal kehilangan satu matanya.
Mengkonfirmasi ketakutan Rindt, dengan demikian dimulailah hubungan yang sangat tidak harmonis dengan bos Lotus Colin Chapman, yang tampaknya tidak terpengaruh oleh kegagalan ekstrim yang dihadapi mobil tersebut selama tetap kompetitif. Rindt yang marah memperjelas bahwa dia hanya bersaing dengan Lotus sebagai ‘bisnis murni’ dan tahun 1969 terus menderita karena keandalan yang buruk.
Setelah nyaris kehilangan kemenangan pertamanya di Italia – di mana hanya 0,2 detik yang menutupi empat besar – Rindt mendapatkan bayaran $50.000 untuk kemenangan pertamanya di Watkins Glen, kemudian kumpulan hadiah tertinggi dalam sejarah olahraga telah dibayarkan.
Rindt finis keempat secara keseluruhan, meskipun dianggap sebagai pertandingan terdekat dengan pemenang gelar Jackie Stewart dalam hal performa murni, dan memulai musim F1 1970 sebagai favorit gelar. Lotus mengikuti dengan radiator kembar revolusioner 72, tetapi Rindt hanya menyelesaikan satu balapan sebelum mengklaim itu tidak sekompetitif yang diharapkan dan Lotus kembali ke papan gambar.
Kembali ke Lotus 49 untuk balapan berikutnya di Monaco, Rindt meraih kemenangan setelah memanfaatkan jeda putaran terakhir Brabham untuk memulai hanya kedelapan dengan mobil yang tidak stabil dan sulit dikendarai di mana ban untuk 72C dirancang di semua empat. sudut.
Lotus 72C muncul kembali untuk Putaran 5 di Zandvoort dan jauh lebih kuat di tangan Rindt, petenis Austria itu meraih kemenangan pertama dari empat kemenangan beruntun yang membuatnya memimpin besar di klasemen keseluruhan. Itu termasuk kemenangan di Hockenheimring, tambahan akhir kalender setelah Rindt dan Stewart berhasil berkampanye untuk memperbarui tempat bekas GP Jerman di Nordschliefe karena masalah keamanan.
Namun, kesuksesan tersebut bukannya tanpa kontroversi dan Rindt terus menahan kesenangannya atas kemenangan dengan kekhawatiran yang jelas tentang kerapuhan Lotusnya. Selama Grand Prix Prancis – perlombaan yang akan dimenangkannya – Rindt mengalami kesalahan kemudi pada mobil dalam latihan, yang menyebabkan konfrontasi di mana dia mengaku telah memberi tahu Chapman ‘jika itu terjadi lagi dan saya bertahan, saya akan membunuhnya. kalian semua!’
Kematian Jochen Rindt – Grand Prix Italia 1970
Meskipun kemenangan beruntunnya berakhir di Babak 9 dari 13 di Austria – dengan demikian menyangkal peluangnya untuk dinobatkan sebagai juara lebih awal di kandang sendiri – Rindt tetap berada di jalur yang tepat untuk meraih gelar setelah Babak 10, Grand Prix Italia di Monza.
Dengan Lotus melepaskan sayapnya untuk membatasi hambatan di sekitar sirkuit berkecepatan tinggi, Rindt berada di lap kelimanya dalam latihan bebas ketika dia kehilangan kendali atas Lotus yang masuk ke Parabolica. Selanjutnya Denny Hulme menggambarkan mobil itu berjalan lurus ke depan sebelum berbelok ke kiri, kanan dan kiri lagi dan kemudian berakselerasi langsung ke penghalang, warisan dari apa yang kemudian terungkap sebagai bencana kegagalan rem.
Dengan benturan sedemikian rupa sehingga suspensi Lotus bergerak di bawah penghalang, Rindt terbunuh oleh sabuk pengamannya yang memotong tenggorokannya dan sedang dalam perjalanan ke rumah sakit, saat berusia 28 tahun.
Penyebab resmi kematian terdaftar cedera sebagai akibat dari shifter Armco yang dipasang dengan buruk, yang mengakibatkan suspensi tersandung dan dengan itu sabuk pengaman dikaitkan di lehernya. Meski begitu, kecelakaan itu berujung pada persidangan panjang di Italia yang menuntut Chapman, meskipun dia dibebaskan pada tahun 1976.
Setelah kematiannya, balapan dilanjutkan untuk mencoba dan meningkatkan total poinnya, tetapi sementara Jacky Ickx mendekati, kegagalannya menyelesaikan putaran kedua dari belakang di Watkins Glen membuat Rindt tidak dapat disalip dan dia dinobatkan sebagai juara dengan satu ras tersisa.
Jochen Rindt – Melampaui F1
Mengingat usianya yang masih muda, Rindt juga menikmati kesuksesan besar di luar F1, meraih podium di ajang GP non-kejuaraan, termasuk International Gold Cup dan BRDC International Trophy.
Dia adalah salah satu dari sedikit pembalap F1 saat itu yang mencoba berkompetisi di Indianapolis 500, meskipun dengan kesuksesan yang lumayan. Rindt dengan terkenal berkomentar bahwa dia selalu merasa seperti ‘mengemudi ke pemakamannya sendiri’ ketika dia berkompetisi di sana, menambahkan bahwa dia hanya menerima tawaran untuk mendapatkan uang.
Dia juga menikmati kesuksesan di Le Mans 24 Hours, meraih kemenangan bersama Masten Gregory dalam sebuah Ferrari 250LM selama balapan tahun 1965, bersama dengan tiga kali kegagalan finis pada tahun 1964, 1966 dan 1967.
