Jody Scheckter: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | pembalap F1

Ikhtisar Karir Jody Scheckter F1

Jody Scheckter, satu-satunya orang dari benua Afrika yang memenangkan gelar juara dunia F1, membangun reputasi sebagai pesaing yang tak kenal takut di lintasan – khususnya di Monaco – yang bersinar di atas kemudi mesin yang tidak konvensional sebelum ia memenangkan emas bersama Ferrari.

Meskipun karir F1 yang relatif singkat dimulai pada tahun 1972 dan berakhir pada tahun 1980 – hanya setahun setelah memenangkan gelar Kejuaraan Dunia F1 1979 – Scheckter berhasil memenangkan balapan dengan tiga tim berbeda pada waktu itu.

Sepuluh kemenangan karirnya dan 33 podium dari 112 start yang relatif sedikit menempatkannya di antara beberapa nama paling ikonik dalam olahraga, termasuk Niki Lauda, ​​​​Emerson Fittipaldi, dan Mario Andretti.

Jody Scheckter F1 Karir – Tim demi Tim

McLaren: 1972-1973

Setelah mencapai kesuksesan sederhana dengan Bruce McLaren Racing di Formula Dua Eropa (ke-8 dengan satu kemenangan) dan Formula 2 Inggris (ke-4 dengan satu kemenangan) pada tahun 1972, Scheckter melakukan debut F1 pada tahun yang sama dengan McLaren (kemudian dikenal sebagai Yardley McLaren) untuk mendapatkan Musim Grand Prix Amerika Serikat berakhir dan kemudian terkesan dengan berlari ketiga untuk sementara waktu sebelum turun kembali ke posisi kesembilan.

Ini seharusnya memberinya kesempatan berkendara penuh waktu dengan McLaren untuk tahun 1973, tetapi setelah membuat marah Fittipaldi ketika mereka bertabrakan selama Grand Prix Prancis – balapan yang dimulai oleh Afrika Selatan hanya dalam kemenangan F1 ketiganya sampai ‘n, dia membuat yang terbaik. dari paddock di Grand Prix Inggris ketika belokan cepat dari Woodcote di akhir lap pembukaan menyebabkan penumpukan banyak mobil.

GPDA menuntut penangguhannya dari F1, tetapi akhirnya menyetujui proposal McLaren untuk menggantikannya di empat acara.

Scheckter tidak mencetak poin apa pun saat kembali, namun berhasil menyelesaikan F1 di Kejuaraan Kontinental SCCA di Amerika Serikat dengan kesuksesan memenangkan gelar.

Tyrrell: 1974-1976

Terlepas dari pengalaman F1 yang terbatas dan belum ada poin atas namanya, Scheckter cukup terkesan dalam beberapa start yang dia buat untuk menarik perhatian Ken Tyrrell, yang sedang mencari pengganti jimat pensiunannya yang dimiliki Jackle Stewart.

Scheckter seharusnya dipasangkan dengan pemuda Prancis yang menjanjikan Francois Cevert sebelum dia tewas dalam kecelakaan di Watkins Glen sesaat sebelum akhir musim 1973. Dengan demikian, Scheckter sama sekali tidak diangkat menjadi pemimpin tim di tim yang mempertahankan kejuaraan.

Namun demikian, dia mengambil tekanan dengan langkahnya dan setelah mencetak poin pertamanya musim ini di Babak 4 – sebagian berkat pengenalan Tyrrell 007 yang lebih baik – meraih kemenangan pertamanya di Swedia (Putaran 7). Kemenangan lain menyusul (ironisnya) di Silverstone, dengan podium di Jerman pada balapan berikutnya membuatnya hanya terpaut tiga poin dari posisi teratas dengan empat balapan tersisa. Tiga DNF dalam balapan itu memenuhi harapannya, tetapi ketiga secara keseluruhan di musim penuh pertamanya merupakan indikasi yang mengesankan tentang kemampuannya.

Ditahan untuk tahun 1975, Scheckter mengalami tahun yang lebih sulit dengan hanya empat poin meskipun kemenangan kandang yang emosional di Kyalami di Babak 3 dalam perjalanannya ke urutan ketujuh di klasemen.

Sementara Scheckter memulai musim F1 1976 di Tyrrell 007 yang sama dengan yang dia balapan pada tahun 1974, tim terus menjadi berita utama ketika meluncurkan P34 enam roda yang aneh, yang mengeksploitasi celah dalam peraturan dengan empat roda kecil untuk memiliki roda depan dan belakang. dua yang lebih besar di belakang.

Pengaturan yang tidak konvensional bekerja dengan sangat baik di beberapa tempat – terutama saat hujan – dan Scheckter meraih kemenangan dengan itu dalam balapan ketiganya di Anderstorp. Scheckter menghabiskan waktunya di garis depan perebutan gelar yang melibatkan Niki Lauda dan James Hunt, sekali lagi mengklaim lima podium untuk posisi ketiga secara keseluruhan.

Balap Serigala: 1977-1978

Tidak terkesan dengan P34 terlepas dari hasilnya, Scheckter membuat langkah berani ke Wolf Racing dan melakukan debutnya pada tahun 1978 di bawah kendali Walter Wolf yang membiayai upaya Williams sebelum memutuskan hubungan ketika tersingkir di Williams Grand Prix Engineering.

Mengambil kemenangan sensasional pada debut tim di Argentina – suatu prestasi yang tetap tak tertandingi sampai BrawnGP melakukan hal yang sama pada tahun 2009 – Scheckter pergi dengan Niki Lauda di Ferrari untuk gelar kemuliaan, tapi Austria, pada tahun setelah kecelakaan fatal di Nurburgring, menyerukan konsistensi yang lebih besar untuk merebut gelar dengan kecepatan relatif tinggi.

Scheckter meraih dua kemenangan lagi dalam entri mobil tunggal di Monaco dan di kandang Wolf Racing di Kanada untuk mengamankan tempat runner-up yang solid.

Dia bertahan untuk tahun 1978, tetapi kemajuan teknologi di antara para pesaingnya – yaitu penggunaan ground effect – membuat sasis WR1/3/5/6 yang menua menjadi usang meskipun terus ditingkatkan, dengan hanya empat podium yang membawanya pada akhir tahun. ketujuh.

Ferrari: 1979-1980

Terpikat ke Scuderia Ferrari yang terkenal untuk tahun 1979, sementara banyak yang mempertanyakan apakah gaya kurang ajar Scheckter akan cocok dengan reputasi tim Italia untuk ekspektasi tinggi dan pendekatan mengemudi yang ‘dominan’, dia menemukan ritme yang baik dengan 312T4.

Terkunci dalam perebutan gelar dengan rekan setim yang sedang naik daun Gilles Villeneuve, pasangan ini bertukar kemenangan di awal tahun, Scheckter menang di Belgia dan sekali lagi di Monako, sementara petenis Kanada itu meraih rampasan di Kyalami dan Long Beach.

Sementara keduanya menambahkan hanya satu kemenangan lagi untuk penghitungan mereka pada akhir tahun, Scheckter mendapat dukungan dengan kemenangan di Grand Prix Italia, yang ditambah dengan penampilan buruk Villeneuve di pertengahan musim membawanya ke mahkota juara empat poin. Dia akan tetap menjadi juara dunia F1 terakhir Ferrari selama 21 tahun sebelum Michael Schumacher menang pada tahun 2000.

Bentuk Scheckter (dan Villeneuve) mengalami penurunan tajam pada tahun 1980, tetapi mobil tersebut mengalami penurunan performa yang pada satu tahap mencegah juara bertahan bahkan untuk lolos ke Grand Prix Kanada. Dengan hanya meraih dua poin sepanjang tahun, Scheckter langsung mengumumkan pengunduran dirinya dari F1.

Jody Scheckter – Melampaui F1

Pensiunnya Scheckter dari F1 juga menandakan akhir dari karir motorsportnya dan dia tidak akan balapan lagi secara kompetitif setelah kampanye 1980. Dia kemudian menjadi ahli dan komentator untuk beberapa penyiar global

Putranya Tomas Scheckter melanjutkan untuk memiliki karir balap yang sukses dan pada satu tahap dalam pencalonan kursi Jaguar F1 pada tahun 2002. Namun, Scheckter Jr akan menemukan bentuknya di tempat yang sekarang menjadi Seri IndyCar, dan dua kemenangan karir. selama sepuluh musim (2002-2011).