Johnny Herbert: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | pembalap F1

Ulasan Karier F1 Johnny Herbert

Johnny Herbert melanjutkan tradisi pembalap Inggris yang kaya tampil baik di panggung F1 dan merupakan salah satu dari 19 pembalap Inggris yang memenangkan balapan di level tertinggi motorsport.

Melakukan debutnya di F1 pada tahun 1989, terobosan besar Herbert terjadi setelah kecelakaan yang hampir mengakhiri kariernya selama balapan International 3000 di Brands Hatch, di mana ia menderita cedera pergelangan kaki dan kaki yang serius setelah membentur tembok bagian depan.

Meski berisiko amputasi dan menjalani fisioterapi berbulan-bulan, Herbert kembali ke jalurnya pada tahun berikutnya, bahkan jika dia harus mengubah gaya mengemudinya sebagai kompensasi.

Selama waktunya di F1, Herbert sebagian besar terperosok di lini tengah, balapan dengan tujuh tim berbeda selama 12 musim, meskipun ia finis keempat secara keseluruhan dengan Benetton pada 1995, tahun rekan setimnya Michael Schumacher meraih gelar.

Musim itu menghasilkan dua kemenangan, termasuk kesuksesan emosional di kandang sendiri di Silverstone, sebelum kesuksesan ketiga yang mengejutkan di Nurburgring pada 1999 bersama Stewart.

Herbert – pemenang Le Mans 24 Jam – mengakhiri karir F1-nya di akhir musim 2000 dan sekarang bertindak sebagai komentator dan cendekiawan untuk liputan Sky Sports F1.

Johnny Herbert F1 Karir – Tim demi Tim

Benetton / Tyrrell: 1989

Meskipun Herbert tidak balapan lagi pada tahun 1988 setelah cedera pergelangan kakinya, dia melakukan cukup banyak untuk mengamankan balapan F1 dengan Benetton pada tahun berikutnya. Namun, lingkungan tidak memaafkan dan meskipun ia mencapai dua finis lima besar dalam lima balapan pertama – termasuk yang keempat pada debutnya di Brasil – ia dijatuhkan setelah gagal lolos ke Grand Prix Kanada, warisan perjuangan untuk menekan. pedal rem di sirkuit intensif rem dengan kakinya yang rusak.

Terlepas dari beberapa perjalanan dengan Tyrrell pada tahun 1989 dan Lotus menjelang akhir tahun 1990 dan sekali lagi dalam putaran sporadis tahun 1991, Herbert tidak kembali secara penuh sampai tahun 1992.

Tim Lotus / Ligier: 1992 – 1994

Mengambil beberapa balapan di bawah nama Lotus selama tahun 1990 dan 1991 – pertama dengan tenaga Lamborghini dan kemudian Judd – Herbert mendapatkan kursi Tim Lotus penuh untuk tahun 1992, yang dengan tenaga Ford V8 lebih kompetitif daripada mesin kunonya.

Sementara keandalannya menyedihkan – Herbert hanya menyelesaikan empat dari 16 balapan – dia finis di urutan keenam dalam dua balapan di Afrika Selatan dan sekali lagi di Prancis.

Dipertahankan oleh Lotus pada tahun 1993, sementara tim tidak seperti dulu, itu menikmati kebangkitan singkat dengan Herbert di belakang kemudi, lima hasil teratasnya (3x keempat, 1x kelima) membawanya ke posisi kesembilan di klasemen keseluruhan membantu.

Herbert memulai pada tahun 1994, yang akan menjadi musim terakhir Lotus, tetapi kesuksesan maupun poin tidak datang dengan mudah dan setelah satu pertandingan dengan Ligier di Nurburgring dia kembali ke Benetton untuk dua pertandingan terakhir sebelum kampanye penuh pada tahun 1995.

Benetton: 1995

Bergabung dengan Michael Schumacher dalam apa yang akan menjadi perebutan gelar dominan bagi petenis Jerman itu, akan selalu menjadi tantangan bagi Herbert untuk menarik perhatian, tetapi petenis Inggris yang ramah itu mengambil tekanan dengan langkahnya dan meskipun bukan tandingan rekannya yang berharga. , mencapai hasil yang baik.

Podium perdananya di Spanyol diikuti oleh kemenangan perdananya di kandang sendiri di Silverstone, diikuti oleh satu lagi di Monza, keduanya kebetulan karena masalah Schumacher dan Damon Hill tetapi masih dirayakan secara luas. Dia menyelesaikan tahun keempat secara keseluruhan.

Sauber: 1996-1998

Itu tidak cukup untuk mempertahankan dorongannya untuk tahun berikutnya, meskipun Schumacher melanjutkan, meskipun Herbert tetap menemukan tempat yang kompetitif di Sauber selama tiga musim berikutnya.

Bersama dengan Heinz-Harald Frentzen, itu bukan kampanye yang kuat bagi pembalap Inggris itu, tetapi menunjukkan pengalamannya dalam kondisi sulit selama Grand Prix Monako 1996 yang terkenal untuk mengamankan podium ketiga, satu-satunya hasil enam besar tahun ini.

Dipertahankan untuk tahun 1997 dengan Sauber-nya sekarang ditenagai oleh mesin Ferrari berlencana Petronas, bentuk Herbert mengambil langkah maju dan menjadi pencetak poin reguler, termasuk tempat ketiga di Grand Prix Hungaria, bersama dengan lima enam besar lainnya – hasil yang diperolehnya. peringkat sepuluh klasemen.

Tahun terakhir yang lebih sulit dengan Sauber hanya menghasilkan satu poin di pembuka musim yang menyebabkan peralihan ke tim rival Stewart.

Stuart/Jaguar 1999-2000

Baru untuk tahun 1997, Stewart – dengan dukungan resmi dari Ford – menunjukkan kilasan potensi dalam dua musim pertamanya, tetapi menghasilkan sasis yang kuat pada tahun 1999 dengan Herbert dan Rubens Barrichello di belakang kemudi, meskipun keandalan tetap menjadi bug yang terus-menerus. .

Dari keduanya, Barrichello adalah pembalap yang lebih tajam dan bisa dibilang mengungguli mesinnya, membuat kemenangan mengejutkan Herbert – yang pertama untuk pakaian Skotlandia – semakin mengejutkan. Setelah berhasil dalam balapan kering-basah-kering dengan gesekan tinggi di Nurburgring, Herbert menggunakan semua pengalamannya untuk menahan Jarno Trulli dan Barrichello untuk merebut satu-satunya kemenangan tim tersebut.

Meskipun ini adalah sorotan yang menggembirakan dalam satu tahun dengan beberapa hasil penting, Herbert dipertahankan untuk tahun 2000 karena pakaian tersebut berubah menjadi upaya Jaguar Racing yang berhasil.

Sekali lagi bentuk tim berfluktuasi tetapi Herbert berjuang untuk mendapatkan yang terbaik dari rekan setimnya yang baru Eddie Irvine dan kegagalan mencetak gol sepanjang tahun membuatnya keluar dari tim, membuatnya keluar dari F1 sama sekali terpaksa. Namun, dia bergabung dengan Arrows sebagai pendorong pengembangannya pada tahun 2001.

Johnny Herbert – Melampaui F1

Sementara kesuksesan di F1 bersifat sporadis, Herbert meninggalkan warisan abadi di mobil sport dan dikreditkan dengan salah satu kemenangan paling terkenal dalam sejarah Le Mans 24 Jam yang kaya dengan roda putar Mazda 787B.

Meskipun inovatif dan didukung pabrik, Mazda tidak dianggap sebagai saingan yang didanai lebih baik dari favorit populer Peugeot, Jaguar, Mercedes dan Porsche. Namun demikian, itu memanfaatkan peningkatan ekonominya, yang, ditambah dengan masalah bagi para pesaing, memungkinkan Herbert – dan rekan satu tim Bertrand Gachot dan Volker Wiedler – untuk meraih kemenangan mengejutkan dalam perlombaan yang tidak diharapkan untuk tampil dengan kuat.

Mobil sport akan menjadi dasar karir pasca-F1 Herbert, pertama dengan Audi sebelum bergabung dengan Tim Bentley untuk upaya profil tinggi di Le Mans 24 Jam dan terakhir dengan Aston Martin pada tahun 2009. Dia akan finis kedua dalam tiga kesempatan berakhir ( 2002, 2003, 2004).

Herbert juga mulai membalap di British Touring Cars dan International Superstars Touring Car Series di Italia, sebelum memulai peran cendekiawannya saat ini di Sky Sports F1.