Jorge Martin dan Rail Frontiers… | MotoGP | Berita

Sorotan dari Grand Prix Moto3 Austria hari Minggu yang menarik melihat Jorge Martin mengambil tempat podium terakhir dari Livio Loi dengan hanya 0,008 detik.

Namun, sesaat sebelum mencapai bendera kotak-kotak, pebalap Gresini Honda itu melewati garis putih yang membentang di sepanjang lintasan.

Pada hari Senin, selama tes privat Moto2 dan Moto3 di Red Bull Ring, race director MotoGP Mike Webb menjelaskan mengapa kepindahan Martin bukanlah pelanggaran penalti:

“Garis putih di dekat sisi trek belum tentu merupakan ‘batas jalur’, jadi tidak ada penalti otomatis. Tapi yang tidak bisa Anda lakukan adalah melewati trotoar.

“Druisterand ada di tempat di mana orang bisa mengulur waktu. Area di luar trotoar biasanya dicat hijau dan Anda tidak bisa melewati tepi luar trotoar.

“Tetapi jika Anda kebetulan terhuyung-huyung di lintasan lurus dan keluar dari garis putih – dan tidak ada trotoar di sana – itu tidak terlihat sebagai tempat di mana Anda dapat mengambil keuntungan.”

‘Melebihi batas lintasan’

‘Waktu root dibatalkan karena melebihi batas lintasan’ adalah pesan yang sering terlihat di layar waktu selama latihan dan kualifikasi akhir pekan grand prix. Dalam situasi balapan, pelanggaran yang sama bisa berarti pengendara dipaksa untuk turun posisi atau penambahan penalti waktu pasca balapan.

“Protokol untuk batas jalur adalah; jika Anda mengambil keuntungan dengan keluar dari jalur – artinya Anda mendapatkan posisi atau menambah waktu – itu adalah penalti otomatis,” jelas Webb. “Biasanya pergantian posisi atau penalti waktu, jika itu terjadi di akhir balapan.

“Jika Anda keluar dari batas lintasan dan kehilangan waktu, itu akan diabaikan.

“Tapi yang sering terjadi adalah Anda pergi ke luar trotoar dan ke cat hijau, tetapi tidak ada cara untuk memutuskan apakah Anda menang atau kalah. Tidak ada keuntungan atau kerugian yang terukur. Itulah yang kami sebut ‘batas jalur. ‘ sebutkan dan kami “memiliki dua atau tiga orang penuh waktu untuk menjaganya.

“Selama latihan dan kualifikasi, waktu putaran dibatalkan bahkan jika Anda tidak mendapatkan keuntungan dengan keluar dari trotoar.

“Dalam balapan, run-off aspal ada di sana untuk keselamatan. Jika Anda membuat kesalahan, terus berlari dan kehilangan waktu, tidak apa-apa.

“Jika kami tidak dapat menentukan bahwa Anda kehilangan atau menambah waktu – Anda tetap di posisi yang sama dengan jarak relatif yang sama dengan pembalap lain – maka baiklah, itu adalah sebuah kesalahan.

“Tapi kemudian jika Anda melakukannya dua atau tiga kali …

“Tidak ada aturan yang keras dan cepat. Apa yang kami putuskan adalah kasus per kasus dan sirkuit demi sirkuit karena itu tergantung pada faktor-faktor seperti, di mana itu dan keuntungan apa yang bisa Anda dapatkan. Apakah itu jelas merupakan lari yang lebih baik untuk tikungan berikutnya, misalnya?

“Jadi yang kami lakukan adalah terus menghitung setiap orang yang berada di luar batas selama balapan dan di mana mereka melakukannya. Ketika sampai pada tahap di mana kami berpikir ‘Anda tidak boleh melakukan itu’, mereka mendapatkan a peringatan ‘batas lacak’ di dasbor mereka, dan jika mereka melakukannya satu atau dua kali lagi setelah itu, mereka akan didenda.

“Jadi meski tidak ada keuntungan yang jelas; jika Anda terlalu sering melarikan diri, Anda mendapat penalti. Di situlah kami berada dan semua orang mengerti itu.”