Kate Walker: Betapa langkah kecil memberi McLaren dorongan besar di luar lintasan

Dua minggu lalu saya bertanya bagaimana memecahkan masalah seperti yang dialami McLaren. Tampaknya McLaren sendiri yang memperbaiki masalahnya.

Abaikan perubahan kepemimpinan, perombakan teknis, dan tanda-tanda terbaru dari tim yang sedang dalam masa transisi. Meskipun McLaren mungkin harus menghapuskan musim ini dari dunia balap – perbaikan apa pun sekarang akan masuk dalam kategori ‘terlalu sedikit, terlambat’, dengan musim sekarang setengah selesai – pembalap Woking itu diam-diam mengerjakan pendekatan baru terhadap sponsorship yang mana mulai membagikan dividen.

Di era Ron Dennis, McLaren adalah tim terdepan dengan sponsor utama. Dennis sering berbicara tentang perlunya memiliki satu sponsor besar, sebuah metode yang ia sukai untuk membumbui bodywork dengan koleksi logo yang lebih kecil. Namun menjelang akhir masa jabatannya, ia mulai menyadari perubahan wajah sponsorship olahraga dan perlunya pendekatan baru.

((“fid”: “1323479”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Era sponsorship gelar di Formula Satu mungkin sudah berakhir,” kata Dennis pada tahun 2016. “Ini karena sponsor Formula 1 saat ini menginginkan dan menuntut serangkaian hak yang jauh lebih kompleks dibandingkan sebelumnya, dengan fokus pada prinsip aktivasi yang disesuaikan secara cermat. mencapai tujuan pemasaran mereka. Dengan kata lain, masa-masa memasang logo besar di sisi mobil Anda dan menyebutnya sebagai sponsor utama sudah lama berlalu. “

Pendekatan baru tersebut – yang berfokus pada banyak kemitraan simbiosis – adalah pendekatan yang diterima dengan antusias oleh McLaren selama dua tahun terakhir, dengan seorang pejabat tim senior mengatakan kepada saya di Silverstone bahwa Woking telah mendatangkan bisnis baru senilai £25 juta sejak akhir musim. . tahun 2017 saja.

Kesepakatan tersebut – dengan Dell, Petrobras, CNBC, Airgain, Logitech, dan HTC – semuanya merupakan kemitraan jangka panjang yang berlangsung sekitar lima atau enam tahun, dan kesepakatan tersebut dilakukan tanpa mengetahui tujuan akhirnya.

Menjamurnya media sosial dan keterlibatan serta interaktivitas pelanggan yang tiada habisnya membuat metode ‘jadul’ dalam menambahkan logo dan balapan tidak lagi sesuai dengan tujuan tim atau mitra balap. Peraturan telah berubah, dan tren sponsorship saat ini adalah menyampaikan cerita, dan visibilitas kini dianggap sebagai hal sekunder.

Sebaliknya, simbiosis adalah nama permainannya. Saingan McLaren telah mengambil pendekatan serupa dengan mitra teknis mereka – hubungan Mercedes dengan Qualcomm telah memungkinkan Silver Arrows menjadi tim pertama yang menggunakan 4G secara nirkabel untuk mentransfer data telemetri dari mobil ke dinding pit tanpa mencolokkan kabel, yang merupakan detik-detik penting di dalam lubang. .

Renault juga bekerja sama dengan Microsoft Dynamics untuk mengembangkan alat pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan yang dirancang untuk bertindak sebagai anggota tim tambahan, menganalisis data jauh lebih cepat daripada kemampuan manusia, dan dengan pengenalan pola yang unggul.

Bekerja sama dengan mitra dan sponsor tentu saja bukan hal baru bagi McLaren – tim ini telah lama bekerja sama dengan perusahaan seperti GlaxoSmithKline untuk membantu meningkatkan efisiensi operasional mereka dengan menggunakan metode F1 untuk menyederhanakan proses perusahaan.

((“fid”: “1323887”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 20.07.2018 – Latihan Gratis 2, Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33 “,” field_search_text (und) ( 0 ) ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 20.07.2018 – Latihan Gratis 2, Fernando Alonso (ESP ) McLaren MCL33 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel; “,” kelas “:” elemen file media – penggoda “,” data-delta “:” 2 “))

Dengan bertambahnya jumlah mitra kecilnya, McLaren berada dalam kondisi yang lebih buruk daripada yang terlihat pada pandangan pertama. Namun tim tersebut masih mencari kesepakatan yang lebih besar, seperti yang dikatakan CEO Zak Brown awal tahun ini.

“Kami tidak ingin sponsor utama saja,” kata Brown. “Yang kami inginkan adalah mitra kunci, jadi merek pada level judul, karena semua orang di sini akan memikirkannya. Namun kami ingin tetap mempertahankan nama McLaren, sehingga kami tidak terlalu tertarik untuk menjual nama tersebut ke suatu tim.

“Butuh waktu lama untuk mendapatkan sponsor. Kami mendatangkan lima mitra baru selama offseason, lebih banyak dari tim mana pun, jadi saya cukup senang dengan kemajuan kami. Ini membutuhkan waktu. Tentu saja, semakin banyak uang yang kami hasilkan, kami dapat membelanjakannya untuk tim balap, tapi kami belum menganggarkannya (sponsor besar) tahun ini, jadi kami mengalami kesulitan finansial. “

Beberapa tim di grid saat ini memiliki kesepakatan sponsorship serius yang terlihat serupa dengan sponsor utama lama – Mercedes dan Petronas, Philip Morris dan Ferrari, atau Force India dan BWT. Namun yang terlihat seperti bebek tidak selalu bebek, dan itulah yang terjadi di sini.

Kesepakatan BWT Force India memiliki dampak visual dari sponsorship judul, mengubah pembalap yang sebelumnya berwarna hijau dan oranye menjadi merah muda. Namun harga kemitraan ini jauh lebih rendah dibandingkan kesepakatan serupa di masa lalu. Mercedes memiliki corak yang dipengaruhi oleh warna merek Petronas, namun hubungan mereka adalah kemitraan teknis kuno, dengan raksasa bahan bakar dan pelumas tersebut menggunakan F1 sebagai tempat pengujian yang efektif untuk departemen penelitian dan pengembangannya.

Sedangkan bagi Ferrari dan Philip Morris, ini adalah hubungan yang sangat spesial, dan mereka berhasil bertahan dari larangan sponsorship tembakau berkat cara kemitraan tersebut dikelola. Ferrari mungkin mendapat keuntungan dari uang tembakau, tetapi mereka tidak secara aktif mengiklankan fakta tersebut. Kecuali di Monako…

data sdy