Kate Walker: Masa Depan Ferrari yang Diketahui dan Tidak Diketahui | F1

Menyusul berita duka atas kematian Sergio Marchionne awal pekan ini, penghormatan kepada mantan kepala eksekutif tersebut bercampur dengan spekulasi tentang apa arti perubahan kepemimpinan di Ferrari dan Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) bagi masa depan Scuderia.

Struktur manajemen sementara dengan kekuasaan eksekutif penuh telah diterapkan di Ferrari dan FCA, dan Louis Camilleri diharapkan akan tetap menjadi CEO dalam jangka panjang.

((“fid”: “1324736”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Marchionne telah menjadi pemimpin yang efektif dan agresif untuk Ferrari, dan dalam beberapa tahun terakhir sangat vokal dalam keinginannya untuk mempertahankan keunggulan bersejarah Scuderia, mengancam untuk pensiun dari olahraga ini jika masa depan Formula 1 tidak sesuai dengan keinginannya. Kini kendali telah berpindah ke generasi baru, masa depan Ferrari penuh dengan ketidakpastian.

Namun ada beberapa yang diketahui.

Camilleri datang ke Ferrari dari Philip Morris, begitu pula kepala tim saat ini Maurizio Arrivabene. Camilleri disebut-sebut berperan penting dalam menempatkan Arrivabene dalam peran tersebut ketika tiba saatnya menggantikan Marco Mattiacci yang berumur pendek.

Ini mungkin hanya spekulasi, namun yang diketahui adalah saat bekerja bersama di Philip Morris, Camilleri dan Arrivabene menandatangani sponsorship Ferrari selama 15 tahun senilai $160 juta per tahun. Investasi senilai $2,4 miliar tersebut menunjukkan keyakinan Philip Morris terhadap pentingnya Formula 1 sebagai alat promosi, dan dapat diasumsikan bahwa orang yang bertanggung jawab menandatangani cek tersebut tidak akan menghentikannya. F1 kini mereka punya kendali atas tim balap.

((“fid”: “1324926”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (nilai) “: false,” field_image Description (en) (0) (value) “:” 27/07/2018 – Latihan Gratis 1, Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari SF71H “,” field teks penelusuran (en ) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “: ” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “: ” penggoda “,” field_file_image_title_text (en) (0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (en) (0) (value) “: false,” field_image_description (en) (0) (value) “:” 27/07/2018 – Latihan Gratis 1, Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari SF71H “,” teks pencarian bidang (en) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 px; lebar: 950 px; “,” class ” :” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 2 “))

Apa yang tidak dapat diterima adalah konsesi yang mungkin ingin diberikan oleh rezim baru untuk mengamankan masa depan jangka panjang Ferrari dalam olahraga ini. Garis pertarungan yang dibuat oleh Marchionne mungkin tidak akan bertahan lagi, dan itulah yang saat ini menjadi fokus utama spekulasi paddock.

CEO Mercedes Dietrich Zetsche berbicara hangat tentang rekannya dan musuhnya, dengan mengatakan minggu ini bahwa “masa depan adalah tanda tanya besar.”

Berbicara kepada kantor berita Italia ANSA, Zetsche berkata: “Saya selalu bekerja dengan baik dengan Sergio, bahkan sepanjang pertarungan kami. Saya tidak tahu apa yang akan terjadi sekarang karena kami harus memulai dari awal. Saya yakin saya akan terus memiliki hubungan baik seperti yang saya miliki dengan Sergio. Namun, jelas bahwa kami telah mencapai titik tertentu di mana kami dapat bekerja sama. Ini tidak mungkin lagi. “

Di awal tahun, Zetsche dan Marchionne memiliki pemikiran yang sama. “Kami adalah polisi baik dan polisi jahat,” kata Zetsche pada bulan Januari. “Kami saling mengalahkan satu sama lain dengan gila-gilaan di lintasan dan berusaha mendapatkan keunggulan sepersepuluh detik, namun pada saat yang sama kami 100 persen selaras dengan pemikiran kami di Formula 1 dan tindakan strategis kami di Formula 1. Kami adalah teman baik. “

((“fid”: “1325085”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Banyak spekulasi seputar masa depan Ferrari minggu ini terfokus pada susunan pembalap 2019, dan apakah perubahan kepemimpinan akan membuat Kimi Raikkonen dipertahankan untuk satu musim lagi atau Charles Leclerc dipromosikan menjadi kuda lompat.

Namun meskipun kontrak manajemen sangat penting bagi orang-orang yang terlibat, masalah impor terbesar tetaplah negosiasi yang sedang berlangsung seputar masa depan olahraga ini setelah tahun 2020, ketika perjanjian mengenai manajemen dan pembagian keuntungan finansial saat ini berakhir. Dunia baru F1 yang berani diperkirakan akan mengalami pembatasan biaya – atau setidaknya pengurangan biaya; menjaga teknologi mesin hibrida tetap relevan dengan industri otomotif yang lebih luas; dan penyederhanaan aero untuk memungkinkan balapan lebih dekat.

Bagaimana pendapat Camilleri mengenai masalah ini? Akankah dia mengikuti jalan yang telah ditetapkan Marchionne untuknya, atau akankah dia menempa jalannya sendiri?

Ketika pengumuman Camilleri dibuat, terdapat dampak langsung pada nilai Ferrari di New York Stock Exchange (NYSE), dengan kerugian semalam sebesar 2,15 persen pada tanggal 26 Juli, dan penurunan yang lebih signifikan pada akhir pekan, dari level tertinggi $140,31 pada saat itu. penutupan bisnis pada hari Jumat, turun menjadi $132,50 pada Senin pagi. Pada saat penulisan, saham RACE bernilai $131,60 per saham.

Persepsi di kalangan pemegang saham adalah bahwa Camilleri adalah ahli barang konsumen, bukan seorang pembalap. Investor yang gelisah – dan dewan direksi yang mencari keuntungan besar – dapat membentuk posisi tawar CEO baru dalam diskusi F1.

Saham RACE telah mengungguli rata-rata laba atas ekuitas (ROE) pasar selama setahun terakhir, menghasilkan ROE sebesar 62,52 persen, dibandingkan dengan rata-rata industri sebesar 14,1 persen.

Camilleri tidak ingin mengecewakan pasar apel, jadi pertanyaan kuncinya adalah apa yang dia putuskan sebagai cara terbaik untuk mempertahankan status quo. Tekanan dari pemegang saham kemungkinan besar akan membuat Camilleri terpaksa melanjutkan jalur yang ditetapkan oleh Marchionne, terlepas dari tujuan dan keinginan pribadinya.