Layar MotoGP baru ‘dapat digunakan di mesin jalan raya’ | MotoGP

Ini adalah ‘efek samping’, namun peraturan MotoGP yang melarang sayap eksternal membawa pengembangan aerodinamis ke arah yang legal di jalanan.

Meskipun sayap lama jelas ilegal untuk mesin produksi, setidaknya beberapa fairing baru dapat memenuhi peraturan jalan raya yang diperlukan.

Penggunaan produksi seperti itu pada gilirannya berarti munculnya fairing ‘winglet’ di balap Superbike.

“Apa yang dilakukan (produsen MotoGP) sekarang, atau apa yang saya harapkan akan mereka lakukan, jauh lebih relevan di jalan raya dibandingkan sayap yang buruk. Ini adalah produk sampingan yang bagus dari peraturan baru,” kata direktur teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli. Kecelakaan.net.

“Fairing ini bisa digunakan pada mesin jalan raya kelas atas, tapi bukan sayapnya. Lagipula itu bukan tujuannya, tapi tetap saja ini merupakan efek samping yang berguna.”

Selain larangan terhadap sayap eksternal, terdapat juga pembatasan baru pada pengembangan aerodinamis, yang membatasi semua pabrikan kecuali pabrikan baru untuk hanya melakukan satu pembaruan selama musim tersebut.

“Saya pikir kami menemukan kompromi yang masuk akal karena kami harus memberi batasan pada dua hal utama: Pertama, biaya yang gila-gilaan dan investasi di bidang aerodinamika. Kedua, keselamatan yang diangkat oleh Komisi Keselamatan, artinya pengendara, yang diserahkan kepada kami. oleh FIM,” kata Cecchinelli.

“Kami harus mencoba untuk mencapai kedua target tersebut dan saya pikir kami menekan biayanya dengan mengurangi jumlah evolusi yang dapat Anda lakukan, yang pada dasarnya dilakukan satu kali setahun untuk semua orang kecuali KTM, sebagai pabrikan baru. Dan kami memperkenalkan kata-kata yang lebih baik dan banyak keleluasaan bagi Direktur Teknis untuk memutuskan apakah ada sesuatu yang sesuai (dengan larangan pada sayap eksternal) dan aman atau tidak.

“Menurut saya ini adalah kompromi yang bagus, bukan berarti Anda tidak bisa mendesain layar Anda untuk memiliki downforce. Karena itu bertentangan dengan semangat balap di seri prototipe. Jadi Anda bisa melakukan apa pun yang Anda inginkan, tapi jangan terlalu sering dan tidak dengan bodywork yang luar biasa dan berbahaya Ini adalah kompromi.

“Tidak benar jika dikatakan bahwa orang tidak boleh merancang fairing mereka untuk memiliki efek aerodinamis karena itulah tugas fairing. Bukan itu yang kami inginkan. Saya mengatakan itu karena terkadang kami memiliki kritikus yang menentang segalanya dan mereka berkata: ‘Anda melarang sayapnya, tapi tetap saja mereka punya downforce dengan menggunakan benda yang berbeda’.

“Oke, tapi kami tidak melarang downforce! Kami tidak menentang aerodinamika, kami menentang pengeluaran terlalu banyak uang dan menentang hal itu karena berbahaya.”

KLIK DI SINI untuk membaca wawancara eksklusif selengkapnya dengan Corrado Cecchinelli.