Lowe: Bobot mobil F1 menghasilkan performa ketahanan dibandingkan sprint | F1
Kepala teknis Williams, Paddy Lowe, khawatir bahwa mobil Formula 1 yang semakin berat berisiko mengubah olahraga tersebut dari formula sprint menjadi balapan ketahanan.
Untuk tahun 2018, FIA telah meningkatkan batas berat minimum untuk mobil F1 sebesar 6kg untuk memperhitungkan pengenalan perangkat perlindungan kokpit Halo yang wajib, tetapi tim memperkirakan bahwa angka tersebut bisa mendekati 14kg jika perangkat tersebut dipasang sebagai pertimbangan.
Direktur teknis Mercedes James Allison baru-baru ini mengungkapkan bahwa struktur titanium harus cukup kuat untuk menahan beban bus tingkat London, sehingga mobil F1 2018 tersebut mengalami penguatan sasis tambahan.
Pada tahun 2008, batas berat minimum adalah 595kg dibandingkan dengan angka minimum yang disyaratkan pada tahun 2018 yaitu 734kg – yang menunjukkan peningkatan total berat sebesar 139kg dalam dekade terakhir saja.
“Bobot mobil telah meningkat secara dramatis selama sepuluh tahun terakhir,” kata Lowe. “Jika F1 benar-benar merupakan formula sprint, mobil-mobil ini dimaksudkan untuk menjadi sangat cepat untuk kualifikasi dan balapan.
“Dalam lomba satu setengah jam, 300 km, itu relatif singkat. Mereka bukan mobil ketahanan, tetapi bobotnya telah meningkat ke tingkat yang condong ke arah ketahanan daripada lari cepat. “
“Sangat penting untuk menghasilkan mobil yang menarik. Olah raga ini adalah olah raga sekaligus hiburan, dan itu berarti kita membutuhkan mobil yang menarik bagi para penggemarnya, tetapi juga balap yang kompetitif.
“Terkadang hal-hal tersebut bertabrakan karena jika Anda ingin memiliki banyak minat, banyak variasi seperti yang mungkin kita miliki di masa lalu, yang sebenarnya Anda dapatkan adalah banyak variasi dalam performa, lalu Anda kehilangan minat dalam balapan. “
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Menjelang akhir tahun 2017, juara dunia Lewis Hamilton mengatakan batasan tiga mesin baru di F1, ditambah dengan peningkatan bobot, akan berdampak negatif pada kualitas balapan dan membuat para pemimpin olahraga tersebut bergerak ke arah yang sama jika NASCAR akan segera hadir.
Dengan serangkaian peraturan baru yang sedang dibahas pasca-2021, Lowe meminta para pembuat kebijakan F1 untuk memprioritaskan pengurangan bobot mobil masa depan secara signifikan.
“Anda harus menemukan keseimbangan formula yang cukup ketat sehingga penyebaran grid dari depan ke belakang tidak terlalu besar sehingga Anda menjalani balapan yang ketat, namun pada saat yang sama Anda memiliki variasi dalam mobil, Anda memiliki kegembiraan. di dalam mobil – dalam penampilannya, dalam kebisingan yang dihasilkannya, dalam tontonan yang Anda lihat di tikungan.
“Saya pikir itu adalah sesuatu yang perlu diperhatikan. Catatan waktu putaran kami sangat kuat saat ini karena kami memiliki banyak tenaga dan banyak downforce, lebih tinggi dari sebelumnya dalam sejarah, namun bobotnya juga sangat tinggi dan saya pikir ini perlu diseimbangkan kembali. “
