Mantan desainer F1 Barnard khawatir aturan yang lebih ketat pada tahun 2021 akan mengurangi inovasi | F1
John Barnard, desainer legendaris McLaren dan Ferrari, mengatakan peraturan unit daya yang rumit menyebabkan masalah Formula 1 saat ini, sementara peraturan dan biaya yang lebih ketat yang diusulkan untuk tahun 2021 berisiko menghambat inovasi.
Barnard, yang meninggalkan F1 pada tahun 2001, terus memperhatikan iklim dalam olahraga tersebut dan merasa hanya tim yang didukung pabrikan yang memiliki kesempatan untuk bertarung di depan mengingat biaya dan dampak peraturan unit tenaga saat ini terhadap urutan kekuasaan F1.
Mercedes mendominasi era V6 Hybrid, memenangkan empat gelar Pembalap dan Konstruktor Dunia F1 berturut-turut, dengan rival terdekatnya Ferrari sebagai tim pelanggan berjuang untuk bersaing secara konsisten.
“Saya pikir masalah dengan Formula 1 adalah secara teknis ia dikendalikan oleh unit tenaga, mereka bukan sekadar mesin lagi, unit tenaga sudah sangat kompleks,” Barnard, yang biografinya Mobil yang sempurna diterbitkan bulan lalu, kepada Crash.net. “Kecuali jika Anda adalah produsen yang memiliki sumber daya pengembangan yang ada di ujung jari Anda, Anda tidak akan sampai di sana.
“Itulah mengapa saya mengerti mengapa Red Bull memutuskan untuk bergabung dengan Honda. Untuk perusahaan seperti Red Bull, ini adalah unit terbaik yang akan mereka dapatkan dalam hal unit yang dipasok pabrikan. Bagiku itu masuk akal, tapi itu beresiko.
“Semakin Anda mencoba mengendalikan biaya dan memperketat peraturan, semakin banyak ruang yang Anda hilangkan dari inovasi. Di satu sisi, mereka menembak diri mereka sendiri.”
Pertemuan penting antara pemilik F1 Liberty Media dan tim diadakan minggu ini untuk menentukan peraturan olahraga di masa depan yang akan diperkenalkan pada tahun 2021.
Meskipun ada penundaan dalam penyelesaian peraturan tahun 2021, karena peraturan mesin awalnya direncanakan akan dikonfirmasi pada akhir Mei, peraturan baru telah diperkenalkan untuk menjabarkan standarisasi sejumlah komponen mesin, sementara anggaran tim dibatasi. sebesar $150 juta juga dibahas.
Barnard, yang memproduksi sasis serat karbon pertama dengan McLaren dan gearbox paddle shift semi-otomatis pertama dengan Ferrari, ingin F1 menjaga cakupan teknisnya tetap terbuka sehingga tim dapat menemukan inovasi yang diharapkan dapat menawarkan balapan yang lebih ketat.
“Yang disukai banyak penggemar adalah inovasi teknisnya, melihat mobil-mobil yang berbeda,” ujarnya. “Sekarang jika kalian semua mengecatnya dengan warna putih, kalian mungkin tidak akan bisa membedakan satu sama lain.”
Barnard dikreditkan dengan memimpin tim teknis yang memenangkan gelar dunia bersama Emerson Fittipaldi, Niki Lauda dan Alain Prost sambil mendirikan departemen teknis Ferrari di Surrey setelah bersikeras bahwa dia tidak akan pindah ke markas Scuderia di Maranello.
Setelah keluar dari F1, Barnard mengalihkan perhatiannya ke desain furnitur sedangkan ide biografi penulis Nick Skeens muncul setelah pengalamannya di dunia desain.
“Awalnya ini adalah otobiografi yang ditulis oleh hantu, tapi itu hanya sudut pandang satu orang dan saya ingin membuatnya lebih akurat,” katanya. “Nick keluar untuk berbicara dengan orang-orang yang bekerja dengan saya, dengan saya, yang mengenal saya, dan membangun gambaran untuk memberikan lebih banyak kejujuran dan akurasi – sifat saya adalah saya menginginkan akurasi dan saya menyukai detailnya.
“Beberapa orang menyukai saya, beberapa tidak. Saya punya berbagai macam reputasi, tapi mari kita lihat dan lihat.”
Mobil Sempurna – Biografi John Barnard, sekarang diterbitkan dari Evro Publishing, RRP £40, di www.evropublishing.com
