Mantan desainer F1 Barnard khawatir aturan yang lebih ketat pada tahun 2021 akan mengurangi inovasi | F1
John Barnard, desainer legendaris McLaren dan Ferrari, mengatakan peraturan unit daya yang rumit bertanggung jawab atas masalah Formula 1 saat ini, sementara peraturan yang lebih ketat dan perkiraan biaya untuk tahun 2021 berisiko menghambat inovasi.
Barnard, yang meninggalkan F1 pada tahun 2001, terus memantau iklim olahraga tersebut dan merasa hanya tim yang didukung pabrikan yang memiliki peluang untuk bertarung di depan mengingat dampak dan dampak peraturan unit tenaga saat ini terhadap urutan kekuasaan F1.
Mercedes mendominasi era V6 Hybrid, memenangkan empat Kejuaraan Dunia dan Konstruktor F1 berturut-turut, dengan rival terdekatnya Ferrari sebagai tim pelanggan berjuang untuk bersaing secara konsisten.
“Saya pikir masalah Formula 1 adalah secara teknis ia digerakkan oleh unit tenaga, bukan lagi sekedar mesin, unit tenaga itu sangat kompleks,” Barnard, yang biografinya Mobil yang sempurna diterbitkan bulan lalu, kepada Crash .net. “Kecuali Anda adalah produsen yang memiliki sumber daya pengembangan seperti itu, Anda tidak akan sampai di sana.
“Itulah mengapa saya mengerti mengapa Red Bull memutuskan untuk bergabung dengan Honda. Untuk perusahaan seperti Red Bull, ini adalah unit terbaik yang akan mereka dapatkan dalam hal unit yang dipasok pabrikan. Bagi saya itu masuk akal, tetapi berisiko.
“Semakin Anda mencoba mengendalikan biaya dan memperketat peraturan, semakin banyak ruang yang Anda hilangkan dari inovasi. Di satu sisi, mereka menembak diri mereka sendiri. “
Pertemuan penting antara pemilik F1 Liberty Media dan tim diadakan minggu ini untuk menguraikan peraturan olahraga yang akan diperkenalkan pada tahun 2021.
Meskipun ada penundaan dalam penyelesaian peraturan tahun 2021, dengan peraturan mesin yang awalnya direncanakan akan dikonfirmasi pada akhir Mei, peraturan baru tersebut ditetapkan untuk menstandardisasi sejumlah komponen mesin sambil membatasi anggaran tim sebesar $150 juta. juga diserahkan.
Barnard, yang memproduksi sasis serat karbon pertama untuk olahraga tersebut bersama McLaren dan gearbox paddle shift semi-otomatis pertama bersama Ferrari, ingin F1 tetap membuka cakupan teknisnya sehingga tim dapat menemukan inovasi yang diharapkan dapat menghadirkan balapan yang lebih ketat.
“Yang disukai banyak penggemar adalah inovasi teknisnya, melihat mobil secara berbeda,” ujarnya. “Jika kalian semua dicat putih sekarang, kalian mungkin tidak bisa membedakan satu sama lain.”
Barnard dikreditkan dengan memimpin tim teknis yang memenangkan gelar dunia bersama Emerson Fittipaldi, Niki Lauda dan Alain Prost saat mendirikan departemen teknis Ferrari yang terkenal di Surrey setelah bersikeras bahwa mereka tidak akan pindah ke markas Scuderia di Maranello.
Setelah keluar dari F1, Barnard mengalihkan perhatiannya ke desain furnitur, sedangkan ide biografinya muncul setelah perjumpaannya di dunia desain dengan penulis Nick Skeens.
“Awalnya ini adalah otobiografi yang ditulis oleh hantu, tapi itu hanya sudut pandang satu orang dan saya ingin membuatnya lebih akurat,” katanya. “Nick keluar untuk berbicara dengan orang-orang yang bekerja dengan saya, dengan saya, yang mengenal saya, dan membangun gambaran yang lebih jujur dan akurat – sifat saya adalah saya menginginkan akurasi dan saya menyukai detail.
“Beberapa orang menyukai saya, beberapa tidak, saya punya banyak reputasi, tapi mari kita lihat dan lihat.”
Mobil Sempurna – Biografi John Barnard, sekarang diterbitkan dari Evro Publishing, RRP £40, di www.evropublishing.com
