Marcus Ericsson | Pembalap F1

Marcus Ericsson menjadi pembalap Swedia pertama selama 23 tahun di Formula Satu ketika ia masuk grid di Australia; orang Swedia pertama yang melakukannya sejak Stefan Johansson
Grand Prix Inggris 1991.

Karir karting Ericsson dimulai ketika, saat berusia sembilan tahun, ia hampir memecahkan rekor putaran di trek karting di Swedia selama sesi mengemudi. Pemilik trek meyakinkan ayah Ericsson untuk membelikan putranya sebuah kart, dan dia mulai balapan di seri kart Cadetti Swedia, meraih enam podium dalam tujuh balapannya.

Setelah dua tahun di karting, Ericsson naik ke seri Mini Karting dan memenangkan kejuaraan pusat Swedia pada upaya kedua; kelas yang pesertanya lebih dari 100 orang. Pada satu tahap, Ericsson berlari 10 posisi terdepan berturut-turut untuk menekankan kecepatan sebenarnya.

Beralih ke karting internasional, Ericsson mulai membalap di master Italia Terbuka bersamaan dengan komitmennya di Swedia. Pada tahun 2005 ia memenangkan kejuaraan Swedia dan Nordik, memenangkan gelar pertama dengan dua balapan tersisa setelah memenangkan empat putaran pertama.

Pada tahun 2006, Ericsson mulai balapan penuh waktu di luar negeri, tetapi kembali ke Swedia untuk berkompetisi di balapan bergengsi Wiking Trophy di Gothenburg. Di sinilah ia bertemu juara IndyCar dan pemenang Indy 500 Kenny Brack, yang membantu meyakinkan mantan bos timnya Richard Dutton untuk menjalankan Ericsson di Kejuaraan Formula BMW 2007 untuk Fortec.

Ericsson awalnya menandai tahun pembelajaran dan melampaui ekspektasi, finis keempat di grid untuk balapan debutnya di Brands Hatch dengan naik podium. Dia mengubah posisi terdepan menjadi kemenangan di balapan kedua, dan terus tampil mengesankan sepanjang tahun saat dia memenangkan kejuaraan pada upaya pertama dengan selisih 40 poin dari Josef Kral.

Formula 3 menjadi target berikutnya dalam perebutan gelar Formula BMW di pertengahan musim, dan Ericcson bahkan menguji mobil F3 sehari setelah upacara pemenangan hadiahnya untuk merebut kejuaraan. Ericsson kembali ke F3 Inggris pada tahun 2008 bersama Fortec, dan memulai dengan baik, memimpin kejuaraan sejak awal. Namun, hasil yang konsisten sulit didapat dan dia menyelesaikan musim tanpa kemenangan dan berada di posisi kelima dalam kejuaraan.

Daripada bertahan di F3 Inggris selama satu tahun lagi, Ericsson pindah ke seri F3 Jepang. Setelah meluangkan waktu untuk menyesuaikan diri dengan lingkungan barunya, Ericsson akhirnya memenangkan balapan di lap 6 dan merebut gelar juara di lap terakhir saat ia menyelesaikan tahun tersebut dengan lima kemenangan. Penampilan aneh di F3 Inggris pun membuahkan dua kemenangan, sedangkan di Makau ia finis kedua di kualifikasi dan keempat di balapan utama.

Namun pengujian di penghujung tahun menjadi sorotan Ericsson. Dia menguji mobil F1 Brawn yang memenangkan gelar selama tes Pembalap Muda di Jerez, sementara beberapa tes GP2 juga menghasilkan kursi untuk ART di Abu Dhabi sebelum menandatangani kontrak dengan Supernova di GP2 pada tahun 2010.

Tahun debut Ericsson di GP2 adalah tahun yang penuh perjuangan, dengan satu-satunya kemenangannya sepanjang musim datang dalam balapan sprint di Valencia. Namun, ia menarik perhatian tim lain dan pindah ke iSport pada tahun 2011 dalam sebuah langkah yang seharusnya menjadi batu loncatan untuk meraih lebih banyak kemenangan, namun dua podium sepanjang tahun membuatnya finis di urutan kesepuluh dalam klasemen.

Dengan iSport untuk tahun 2012, Ericsson masih sangat dihormati namun kesulitan untuk mewujudkan potensinya. Setelah awal musim yang buruk, ia membalikkan keadaan di Monaco dengan naik podium di Grand Prix dan performa yang kuat di akhir musim; Kemenangan dalam balapan pamer di Spa menjadi puncaknya karena Ericsson mencetak poin terbanyak dari semua pembalap dalam tujuh balapan terakhir dan mengakhiri balapan.
tahun kedelapan di kejuaraan.

Dengan DAMS yang memenangkan gelar pembalap pada tahun 2011 bersama Romain Grosjean dan tahun 2012 bersama Davide Valsecchi, Ericsson dianggap sebagai favorit gelar ketika ia bergabung dengan tim pada tahun 2013. Namun, di tengah banyaknya ekspektasi, DAMS kesulitan untuk menjadi kompetitif dan Ericsson menyamakan skor ke ronde sepuluh di Silverstone.

Ada peningkatan segera setelah hasil tersebut, dengan Ericsson memenangkan perlombaan fitur di Jerman dari posisi terdepan dan finis kedua di Hongaria setelah juga memulai dari posisi terdepan. Tempat kedua lainnya dalam balapan andalan di Spa melanjutkan rekor mencetak golnya yang kuat dan dia menyelesaikan tahun ini di urutan keenam dalam klasemen setelah finis di podium dalam dua dari tiga balapan terakhir.

Meski bukan hasil luar biasa yang diharapkan dari Ericsson, ia tetap menarik perhatian Caterham dan berhasil mengamankan kursi balapan kedua bersama Kamui Kobayashi untuk tahun 2014 di depan Robin Frijns.

Ericsson tampil mengesankan pada tahun 2014 meskipun merupakan tahun yang sulit bagi tim Caterham-nya yang melewatkan beberapa balapan terakhir karena masalah keuangan. Meskipun gagal mencetak satu poin pun, dukungan finansial Ericsson dan hasil yang mengesankan dalam mobil-mobil yang berkinerja buruk membuatnya mendapatkan kesepakatan untuk mengemudi ke Sauber pada tahun 2015.

Ericsson menikmati musim F1 terbaiknya dengan finis lima poin di tahun pertamanya bersama Sauber dengan puncak kedelapan di Australia saat Ericsson menyelesaikan tahun tersebut. ^Kapan- Posisi ke-18 dalam kejuaraan pembalap. Meskipun mempertahankan tempatnya di Sauber pada tahun 2016 dan 2017, pemain asal Swedia itu gagal mencetak satu poin pun karena tim berjuang di grid belakang karena masalah keuangan.

Seiring dengan bergabungnya Sauber dengan Alfa Romeo pada tahun 2018, tim tersebut menikmati peningkatan di jalurnya, memungkinkan Ericsson untuk juga memberikan kinerja baru yang kuat. Dia menyamai penghitungan poinnya dari tahun 2015 dan lebih sering tampil dalam perolehan poin, sering kali terbukti mampu menandingi rekan setimnya di Ferrari, Charles Leclerc.

Namun, itu tidak cukup bagi Ericsson untuk mempertahankan kursinya di Sauber pada tahun 2019 karena ia memilih untuk mengontrak Kimi Raikkonen dan Antonio Giovinazzi. Namun, Ericsson berhasil pulih, menandatangani kontrak dengan Schmidt Peterson Motorsports di IndyCar untuk tahun 2019, dan memulai petualangan baru di Amerika Serikat.