Masalah Honda diperparah dengan perubahan mobil McLaren | F1
Pemimpin proyek Honda F1 Yusuke Hasegawa menjelaskan bahwa meskipun konsep unit tenaga pabrikan Jepang tahun 2017 pada awalnya kurang terkirim, masalah dalam mengintegrasikannya ke dalam McLaren MCL32 selama pengujian musim dingin menciptakan masalah baru yang tidak dapat dia perkirakan sebelumnya.
Setelah Honda menjanjikan konsep dan desain unit tenaga baru untuk tahun 2017 setelah dua musim sebelumnya yang membawa bencana saat kembali ke F1 bersama McLaren, peruntungannya belum membaik musim ini, terhambat oleh mesin yang tidak dapat diandalkan dan berperforma buruk yang telah mengganggu tim di posisi terbawah. Kejuaraan Konstruktor Dunia F1 hanya dengan dua poin di tahap tengah.
Karena Honda tertarik untuk mengembangkan konsep mesin 2017, mereka telah meluncurkan versi ‘Spec 3’, namun masih bisa mengejar rival pabrikannya sejak awal kampanye yang buruk – yang menurut Hasegawa disebabkan oleh kesalahan di kedua sisi. Kemitraan McLaren-Honda.
“Kami melakukan beberapa pengujian silinder tunggal dan beberapa pengujian eksperimental pada mesin lain, namun saat kami menyalakan mesin secara keseluruhan untuk pertama kalinya, kami dapat melihat bahwa mesin tersebut tidak memberikan ketahanan atau kinerja yang sesuai dengan harapan kami,” kata Hasegawa. . “Kami juga menemukan banyak masalah kecil. Jadi, kami harus mengubah bagian-bagian kecil.”
“Setelah menyelesaikan elemen-elemen yang lebih kecil ini, kami mulai menguji konsep penuh pada awal tahun ini – menyebutnya Spec Zero karena ini adalah yang pertama – dan sebelum tes musim dingin pertama kami memastikan bahwa konsep tersebut berjalan pada dyno. Pada saat itu kami tahu kekuatan itu tidak mencapai target kami.
“Kemudian, pada tes di Barcelona, kami menemukan lebih banyak masalah pada mobil, seperti masalah tangki oli. Itu adalah masalah yang berhubungan dengan mobil. Ini bukan masalah mesin secara keseluruhan, tapi jelas sangat penting.”
Meskipun upaya pabrik dapat menguji pembaruan unit daya bersamaan dengan perubahan mobil, tim pelanggan diberikan dukungan pabrik untuk memastikan parameter dan spesifikasi mesin dikonfirmasi untuk memungkinkan tim mengembangkan batasan ini.
Karena kemitraan McLaren-Honda yang relatif unik di F1, tampaknya transisi antara pengembangan mesin Honda dan pengembangan mobil McLaren tidak berjalan mulus, sementara masalah utama pada tangki oli Honda baru terlihat pada hari pembukaan tes pramusim. di Spanyol ketika tidak mampu menahan G-force yang lebih besar yang dihasilkan mobil F1 2017.
“Banyak barang yang tidak bisa kami uji di dyno, jadi wajar jika kami harus mengecek fungsi tertentu di mobil,” jelasnya. “Tangki minyak adalah salah satu barang terbesar, jadi kami memiliki rig untuk tangki minyak, namun kami tidak dapat menciptakan tipe G-force dan kondisi yang sama seperti pada mobil. Melalui desain, kami harus mempertimbangkan situasi mobil yang sebenarnya. secara teori, tapi terkadang situasinya tidak selalu sama, itulah mengapa kami mengalami masalah dengan tangki minyak.
Masalah kedua karena getaran. Pada dyno modelnya lebih kaku dan berat sehingga tidak menimbulkan getaran yang tersinkronisasi, tetapi pada mobil – dengan girboks dan ban – tingkat inersianya jauh lebih rendah.
“Inersia rendah tidak selalu menimbulkan getaran, tapi sangat berbeda dengan dyno dan itulah mengapa kami mengalami getaran besar pada mobil. Kami sadar akan ada getaran yang masuk ke dalam mobil, tapi ternyata jauh lebih besar dari yang kami perkirakan. “
Selama Grand Prix Inggris, direktur eksekutif McLaren Zak Brown mengisyaratkan bahwa pilihan mesin F1 dari Mercedes atau Ferrari akan ditolak untuk tahun 2018, tetapi masa depan mereka dengan Honda juga masih belum pasti setelah tiga musim yang membuat frustrasi.
Honda mengumumkan kesepakatan baru untuk memasok mesin ke Sauber mulai tahun 2018, namun kontrak tersebut juga dipertanyakan, dengan sumber yang dekat dengan pabrikan Jepang tersebut menilai situasinya ’50/50′ untuk tahun depan.
