Mengapa Brendon Hartley harus mendapatkan lebih banyak waktu di Toro Rosso F1

Rumor telah beredar selama beberapa minggu tentang masa depan Brendon Hartley bersama Toro Rosso di Formula 1 setelah awal musim yang sulit.

Namun pada hari Rabu, muncul laporan yang mengklaim bahwa tim telah melakukan pendekatan kepada McLaren tentang Lando Norris sebagai calon pengganti pertengahan musim, sehingga menyulut api di bawah asuhan Hartley.

Satu poin dari enam balapan pertama musim ini mungkin merupakan hasil yang mengecewakan, tetapi apakah adil jika tim sudah mempertimbangkan masa depan Hartley?

Kedatangan Hartley di F1 menjelang akhir musim lalu merupakan salah satu rute paling luar biasa dalam olahraga ini dalam beberapa tahun terakhir. Tujuh tahun setelah dikeluarkan dari program junior Red Bull, Hartley secara mengejutkan kembali bergabung dengan kursi tunggal setelah naik ke puncak dunia balap mobil sport bersama Porsche. Dua kemenangan Le Mans dan dua mahkota Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA membuktikan bahwa ia tidak bungkuk, sehingga mendorong Toro Rosso mengambil kesempatan untuk membawanya ke F1. Penampilannya di akhir musim menjadi sesuatu yang tercoreng mengingat performa Toro Rosso, dengan pekerjaan sebenarnya dimulai pada tahun 2018 bersama Pierre Gasly.

Gasly telah menjadi bintang Toro Rosso sejauh musim ini. Prestasinya di P4 di Bahrain sungguh luar biasa, menyamai hasil terbaik kedua dalam sejarah tim, hanya dikalahkan oleh kemenangan Sebastian Vettel di Monza pada tahun 2008. Ia juga menyanyikan lagu tersebut di Monaco ketika ia melaju dengan mulus ke posisi ketujuh, memberinya keunggulan. penghitungan 18 poin dari enam balapan pertama.

Sebagai perbandingan, Hartley hanya memiliki satu poin – dan itu adalah sebuah keberuntungan, hanya terjebak oleh kekacauan yang terjadi pada tahap penutupan di Baku. Bahkan setelah balapan, pebalap Selandia Baru itu tetap tenang, malah berfokus pada fakta bahwa Toro Rosso tidak memiliki kecepatan untuk bersaing memperebutkan poin berdasarkan prestasi.

Dan sejujurnya, hal itu berlaku hampir sepanjang musim sejauh ini. Satu-satunya balapan di mana poin benar-benar menjadi hak Toro Rosso adalah Bahrain dan Monaco. Pada kedua kesempatan tersebut, Gasly memanfaatkan kesempatan tersebut; Hartley tidak melakukannya. Kekacauan dari formasi lap ditambah tabrakan awal dengan Sergio Perez di Bahrain merusak peluangnya dan menyebabkan mobilnya mengalami kerusakan sepanjang balapan. Dia juga menabrak burung saat kualifikasi dan menghancurkan sayap depan mobilnya.

Di Monaco, Hartley tampil luar biasa di P7 di FP3, hanya karena lalu lintas dan bendera kuning di Q1 membuatnya berada di grid di urutan ke-16. Namun ia mampu meraih poin sebelum balapannya berakhir dengan kecelakaan akibat rem blong Charles Leclerc.

Bertatap muka dengan Gasly, Hartley tertinggal 4-2 di kualifikasi dan tertinggal 3-1 di balapan, kedua pembalap diklasifikasikan. Ini bukan gambaran terbaik, tapi ini bukan perjuangan.

Namun ada sejumlah insiden yang tidak diragukan lagi menambah pemicu kebakaran di bawah kepemimpinan Hartley, yang paling parah terjadi di Spanyol. Kesalahan yang merugikan di FP3 membuat Hartley menabrak pembatas di Tikungan 9 dengan kecepatan tinggi, menghancurkan mobil dan unit tenaganya. Dia tidak dapat mengambil bagian dalam kualifikasi, dan membuat akhir pekannya terhenti, dengan kerusakan pada unit tenaganya juga membuatnya semakin dekat dengan penalti. Unit tenaga Honda yang diperbarui di Kanada akhir pekan ini dapat menyebabkan masalah pertama. Kebingungan pada formasi lap di Bahrain juga bisa disebabkan oleh sedikit pengalaman, serta tabrakan dengan Gasly di China dan nyaris melesetnya rekan setimnya saat kualifikasi di Baku yang hampir berujung pada kecelakaan habis-habisan.

Hal-hal kecil tidak cukup bagi Hartley. Tapi itu akan menjadi keputusan yang terlalu spontan jika Toro Rosso membatalkannya begitu cepat. Yang ia butuhkan hanyalah beberapa akhir pekan yang bersih untuk bangkit kembali dan mengatasi perjuangannya, dan semuanya bisa berbalik.

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Faktor lain bagi Toro Rosso dalam hal ini adalah kurangnya pengganti Hartley yang realistis. Lewatlah sudah hari-hari ketika ada antrian junior Red Bull yang menunggu untuk pindah ke F1, dengan program yang mencari lebih banyak talenta akar rumput akhir-akhir ini. Pembalap paling menonjol yang berafiliasi dengan Red Bull saat ini adalah Dan Ticktum, yang membalap di Formula 3, dan Nirei Fukuzumi yang didukung Honda. Tak satu pun dari mereka memiliki poin lisensi Super yang diperlukan untuk menjadi pertimbangan, memaksa Red Bull untuk melihat keluar dari program juniornya.

Jika hal ini serupa dengan perekrutan awal Hartley dengan pemain sayap kiri yang masih dikaitkan dengan Red Bull, maka juara Formula E dan Toyota LMP1 Sebastien Buemi bisa menjadi pertimbangan. Buemi bersikap malu-malu tahun lalu ketika ditanya apakah dia hampir menduduki kursi Toro Rosso, mengisyaratkan bahwa segalanya mungkin akan berubah menjadi berbeda. Namun kehadiran Honda, rival pabrikan Jepang, akan membuat langkah tersebut tidak mungkin dilakukan, terutama mengingat kesulitan Toyota untuk mendapatkan tes Fernando Alonso pada November lalu ketika McLaren masih ditenagai oleh Honda.

Kebutuhan untuk melihat ke luar tenda Red Bull mendorong pendekatan untuk Norris, namun menempatkan junior terdepan dalam program tim saingan tidak akan berjalan baik bagi McLaren. Hal yang sama juga berlaku untuk Mercedes dengan Pascal Wehrlein atau Ferrari dengan Antonio Giovinazzi, keduanya mungkin merupakan pembalap paling memenuhi syarat untuk turun tangan jika diperlukan.

Jadi di mana lagi Anda mencarinya? Ke IndyCar? Untuk Formula E? Tapi siapa yang tertarik mengambil risiko dengan kesempatan di F1, seperti Hartley, yang menolak kursi IndyCar dengan Chip Ganassi Racing, hanya untuk mengambil risiko disingkirkan dalam beberapa balapan?

Casino Online