Mercedes: Ferrari dan Red Bull juga kesulitan dengan ban F1 | F1

Mercedes bukan satu-satunya tim Formula 1 yang berjuang untuk mendapatkan performa maksimal dari ban Pirelli, menurut kepala strategi James Vowles.

Juara dunia bertahan tersebut belum pernah memenangkan satu pun balapan pada tahun 2018 – ini adalah pertama kalinya di era turbo hybrid V6 Mercedes gagal meraih kemenangan dalam tiga balapan. Setelah kesulitan baru-baru ini di Grand Prix China, bos Mercedes Toto Wolff mengakui timnya “tidak dalam kondisi yang baik” dalam mengelola ban F1 Pirelli musim ini.

Meski Vowles mengakui bahwa Mercedes kesulitan menemukan konsistensi di berbagai kompon dalam segala kondisi, dia menegaskan rival pabrikan Jerman tersebut, Ferrari dan Red Bull, juga kesulitan menemukan titik terbaik pada rangkaian ban Pirelli tahun 2018.

“Ban memiliki dampak yang lebih besar tahun ini,” kata Vowles dalam ringkasan Mercedes pasca Grand Prix China.

“Tetapi lebih dari itu ada juga aspek kedua, yaitu Anda memiliki tiga tim – Mercedes, Ferrari dan Red Bull – yang, tergantung pada ban dan trek yang digunakan, semuanya dapat memiliki tingkat performa yang berbeda satu sama lain.

“Dan yang tercipta adalah mobil-mobil yang berbeda dengan tingkat performa yang berbeda-beda tergantung pada suhu lintasan, kondisinya, dan ban apa yang mereka pakai pada mobil tersebut.

“Saat Anda pergi ke trek dan kondisinya berangin atau tidak berangin, atau dingin atau hangat, Anda dapat melihat perubahan waktu putaran hingga satu detik karena faktor lingkungan tersebut.”

Vowles mengutip perjuangan Ferrari untuk menemukan jendela performa optimal selama kualifikasi Grand Prix Australia – di mana Lewis Hamilton merebut posisi terdepan dengan selisih 0,7 detik – serta perjuangannya di kompon yang lebih sulit di Bahrain, sebagai bukti bahwa kedua tim sedang berjuang. untuk membuat ban bekerja secara efektif.

“Di Melbourne kami dapat memperbaiki ban mobil. Di Q3 kami mencatatkan waktu yang sangat cepat dengan Lewis.

“Ke depan di Bahrain, ban medium bekerja dengan sangat baik pada mobil kami, dan degradasi pada Supersoft juga terlihat bagus. Jadi ada sedikit gambaran informasi di mana kami dapat membuatnya berfungsi.

“Di GP China di Q2 kami mencatatkan waktu (1m)31,9s dengan Lewis, dan itu akan menempatkan kami di posisi kelima di grid, dengan ban lunak. Jadi Anda mendapatkan bukti bahwa ban berfungsi. Dan sebaliknya hal yang sama juga terjadi pada Ferrari, sedangkan di Melbourne jumlahnya belum cukup.

“Pada Supersoft di Bahrain, mereka berada di luar jangkauan, dan menurunkan terlalu banyak, dan pada medium, sedikit lebih lambat dari kami.”

Vowles yakin suhu memiliki pengaruh yang lebih besar pada ban dan mengatakan pendekatan agresif Pirelli terhadap jajaran ban 2018 – yang bertujuan untuk mengubah strategi – telah menambah kesulitan yang harus dipertimbangkan tim selama balapan akhir pekan.

“Ferrari sepertinya lebih cepat dari kami dalam kondisi dingin, dan kondisi sangat panas. Cara kerja ban sangat sensitif terhadap suhu di depan dan belakang, dan Anda memerlukan keempat ban yang berada di sisi kanan untuk bekerja.suhu di setiap sudut di sekitar lintasan.

“Di beberapa tikungan, yang sempit dan berkelok-kelok, Anda menghasilkan banyak suhu. “Tikungan lain seperti bagian belakang lurus ke tikungan 14 (di China), Anda langsung mendinginkan ban.

“Pirelli menyediakan senyawa yang memberikan beberapa opsi strategi berbeda. Pada akhirnya, ini menciptakan balapan sepanjang waktu, dan cukup untuk kita pikirkan sepanjang balapan.”