Mercedes: Ferrari dan Red Bull juga kesulitan dengan ban F1 | F1

Mercedes bukan satu-satunya tim Formula 1 yang berjuang untuk mendapatkan performa maksimal dari ban Pirelli, menurut kepala strategi James Vowles.

Juara dunia bertahan ini belum pernah memenangkan balapan pada tahun 2018 – menandai pertama kalinya di era turbo-hybrid V6 Mercedes gagal meraih kemenangan dalam tiga balapan. Setelah kesulitan baru-baru ini di Grand Prix China, bos Mercedes Toto Wolff mengakui timnya “tidak dalam posisi yang baik” untuk menggunakan ban F1 Pirelli musim ini.

Meski Vowles mengakui Mercedes kesulitan menemukan konsistensi di seluruh kompon dalam segala kondisi, dia menegaskan rival pabrikan Jerman tersebut, Ferrari dan Red Bull, juga kesulitan menemukan titik terbaik pada rangkaian ban Pirelli tahun 2018.

“Ban memiliki dampak yang lebih besar tahun ini,” kata Vowles dalam sesi tanya jawab pasca Grand Prix China.

“Tetapi lebih dari itu, ada juga aspek kedua, yaitu Anda memiliki tiga tim – Mercedes, Ferrari dan Red Bull – yang, bergantung pada ban dan trek apa, semuanya mampu mencapai tingkat performa berbeda. satu sama lain.

“Dan yang tercipta adalah mobil-mobil yang berbeda dengan tingkat performa yang berbeda-beda tergantung pada suhu lintasan, kondisinya, dan ban apa yang dipasang pada mobil tersebut.

“Saat Anda pergi ke trek dan kondisinya berangin atau tidak berangin, atau dingin atau panas, Anda dapat melihat perubahan waktu putaran hingga satu detik karena faktor lingkungan tersebut.”

Vowles mengutip perjuangan Ferrari untuk menemukan jendela performa optimal selama kualifikasi Grand Prix Australia – di mana Lewis Hamilton merebut posisi terdepan dengan selisih 0,7 – serta perjuangannya di sirkuit yang lebih sulit di Bahrain, sebagai bukti bahwa kedua tim memiliki pengalaman yang buruk. membuat ban bekerja secara efektif.

“Di Melbourne kami bisa mendapatkan mobil untuk memperbaiki ban. Di Q3 kami mencatatkan waktu yang sangat cepat dengan Lewis.

“Melanjutkan ke Bahrain, ban medium bekerja sangat baik pada mobil kami, dan degradasi pada Supersoft juga terlihat bagus. Jadi ada sedikit informasi yang bisa kita gunakan untuk membuatnya berfungsi.

“Di GP China di Q2 kami mencatatkan waktu (1 menit) 31,9 detik dengan Lewis, dan itu akan menempatkan kami dalam persaingan untuk posisi kelima di grid, dengan ban Soft. Jadi Anda mendapatkan bukti bahwa ban tersebut berfungsi. Dan sebaliknya sama untuk Ferrari.Di Melbourne jumlahnya tidak cukup.

“Pada Supersoft di Bahrain mereka berada di luar jangkauan, dan menurunkan terlalu banyak, dan pada Medium, sedikit lebih lambat dari kami.”

Vowles yakin suhu memiliki pengaruh yang lebih besar terhadap ban dan mengatakan pendekatan agresif Pirelli terhadap jajaran ban 2018 – yang bertujuan untuk melakukan perombakan – telah menambah kerumitan bagi tim untuk dipertimbangkan pada balapan akhir pekan.

“Ferrari tampaknya lebih cepat dari kami dalam kondisi dingin, dan kondisi sangat panas. Cara kerja ban sangat sensitif terhadap suhu depan dan belakang, dan Anda memerlukan keempat ban untuk bekerja secara kasar di sisi kanan. Suhu di setiap sudut di trek.

“Di beberapa tikungan, yang sempit dan berliku, Anda menghasilkan banyak suhu.” Tikungan lain seperti punggung lurus ke tikungan 14 (di China), ban langsung didinginkan.

“Pirelli telah memberikan komposisi yang menempatkan beberapa opsi strategis berbeda. Pada akhirnya, itu menciptakan balapan sepanjang waktu, dan cukup bagi kami untuk memikirkannya sepanjang balapan.”