Mercedes menggunakan mesin F1 lama untuk ‘keuntungan penuh’ di GP Kanada | F1
Mercedes menjalankan mesin Formula 1-nya dengan batas yang sama di Grand Prix Kanada seperti pada balapan pembuka di Australia tanpa “manajemen tambahan”.
Juara dunia tersebut berencana untuk mengikuti rivalnya Ferrari dan Renault dalam memperkenalkan unit tenaga yang ditingkatkan di Montreal, namun masalah keandalan pada menit-menit terakhir memaksa tim untuk menunda pembaruan hingga balapan berikutnya di Prancis.
Hasilnya, tim kerja dan sesama pelanggan menggunakan mesin dengan spesifikasi yang sama seperti yang mereka gunakan pada pembukaan musim Grand Prix Australia dan menjadi satu-satunya pabrikan mesin yang terus menggunakan unit tenaga asli tahun 2018 untuk penggunaan kampanye putaran ketujuh di Kanada. . .
Namun desakan kepala strategi James Vowles untuk menggunakan mesin yang lebih tua untuk balapan ketujuh berturut-turut tidak berdampak pada seberapa keras Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton bisa berusaha keras di Kanada dalam perjalanannya untuk finis kedua dan kelima.
“Mengenai apa yang terjadi pada balapan dengan Valtteri dan Lewis, keduanya menjalankan unit tenaga seperti pada balapan pertama,” kata Vowles dalam video ringkasan pasca balapan Mercedes. “Tidak ada manajemen tambahan, tidak ada saklar tambahan, atau mode atau penghentian, kami secara efektif menggunakan unit daya secara maksimal.
“Apa yang terjadi dengan Lewis adalah peristiwa pendinginan sasis yang sama sekali tidak berhubungan, tidak ada hubungannya dengan mesin itu sendiri. Dan Anda lihat dengan Valtteri dia mampu memanfaatkannya dengan baik, menempati posisi kedua di kualifikasi dan mempertahankan posisi kedua dalam balapan.”
Balapan Hamilton terhambat oleh masalah pendinginan awal yang menyebabkan mesin dan W09 miliknya menjadi terlalu panas, namun Volwes mengatakan pembalap Inggris itu menangani masalah tersebut dengan baik.
“Di sisi sasis kami mengalami masalah pendinginan yang muncul sangat-sangat awal di balapan, muncul saat safety car dan yang dimaksud adalah unit tenaga menjadi sangat panas,” jelasnya.
“Kami mencoba sejumlah tindakan pencegahan, baik melalui pergantian saklar yang dapat diselesaikan Lewis untuk kami, dan melalui gaya mengemudi, sehingga Lewis benar-benar beradaptasi dengan situasi sebaik mungkin untuk menstabilkan suhu dan menjaganya tetap terkendali.
“Lewis melakukan pekerjaannya dengan baik, dan kami mampu mencapai posisi cukup awal dalam balapan, namun kami masih terlalu panas.”
Masalah tersebut akhirnya memaksa Mercedes menghentikan Hamilton lebih awal dari yang direncanakan untuk menambah pendinginan ekstra pada mobilnya dengan melakukan sedikit penyesuaian aerodinamis.
“Kami tahu kami memiliki beberapa elemen dalam konfigurasi pendingin kami yang dapat dilepas,” katanya. “Ada dua kerugian di sini, yang pertama adalah saat pit stop Anda sendiri yang meminta orang-orang melakukan pekerjaan yang cukup rumit dalam waktu singkat.
“Yang kedua adalah mobil, saat kembali ke trek, memiliki konfigurasi aerodinamis yang sedikit berbeda, hanya karena panel yang ada di sana telah dilepas.
“Orang-orang itu melakukan pekerjaan yang luar biasa, dan ketika senjata kembali digunakan untuk memasang kembali roda, mereka sudah melepaskan tangan mereka dari mobil. Berapa lambatnya mobil tersebut melaju? Itu hanya hitungan beberapa milidetik dari apa yang kami lakukan dengan perubahan pendinginan.
“Tetapi yang lebih penting, ini memberi kami kemampuan untuk menggunakan lebih banyak kinerja unit tenaga dan memberi Lewis sebuah mobil yang tidak mengalami kesulitan seperti pada balapan pertama, sehingga dia dapat kembali dan menyerang orang lain. Sayangnya, kerusakan terjadi terlalu dini dalam hal balapan dan performanya, yang berarti hanya posisi kelima yang bisa kami dapatkan bersamanya pada hari itu.”
