Mercedes menggunakan mesin F1 lama untuk ‘mendapatkan keuntungan penuh’ di GP Kanada | F1
Mercedes menjalankan mesin Formula 1 pada batas yang sama di Grand Prix Kanada seperti pada balapan pembuka di Australia tanpa “manajemen tambahan”.
Juara dunia tersebut berencana mengikuti rivalnya Ferrari dan Renault dalam memperkenalkan unit tenaga yang ditingkatkan di Montreal, namun masalah keandalan pada menit-menit terakhir memaksa tim untuk menunda pembaruan hingga balapan berikutnya di Prancis.
Hasilnya, tim kerja dan sesama pelanggan menggunakan mesin dengan spesifikasi yang sama seperti pada pembukaan musim Grand Prix Australia, dan menjadi satu-satunya pabrikan mesin yang terus menggunakan unit tenaga asli tahun 2018 untuk putaran ketujuh kampanye di Kanada. .
Namun kepala strategi James Vowles bersikeras untuk menggunakan mesin yang lebih tua untuk balapan ketujuh berturut-turut tidak berdampak pada seberapa keras Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton dapat berusaha di Kanada dalam perjalanannya untuk finis kedua dan kelima.
Mengenai apa yang terjadi pada balapan dengan Valtteri dan Lewis, keduanya menjalankan power unitnya seperti pada balapan pertama, kata Vowles dalam video pembekalan pasca balapan Mercedes. “Tidak ada manajemen tambahan, tidak ada sakelar tambahan, atau mode atau pematian, kami secara efektif menggunakan unit daya secara maksimal.
“Apa yang terjadi pada Lewis adalah peristiwa pendinginan sasis yang sama sekali tidak berhubungan, tidak ada hubungannya dengan mesin itu sendiri. Dan Anda lihat bersama Valtteri dia mampu memanfaatkannya dengan baik, menempati posisi kedua di kualifikasi dan kedua di balapan. “
Balapan Hamilton terhambat oleh masalah pendinginan awal yang menyebabkan mesin dan W09 miliknya menjadi terlalu panas, namun Volwes mengatakan pembalap Inggris itu menangani masalah tersebut dengan baik.
“Kami punya masalah di sisi sasis yang muncul sangat-sangat awal di balapan, muncul saat safety car dan itu berarti unit tenaga menjadi sangat panas,” jelasnya.
“Kami mencoba sejumlah tindakan pencegahan, baik melalui peralihan yang dapat diselesaikan Lewis untuk kami, dan melalui gaya mengemudi, sehingga Lewis benar-benar beradaptasi dengan situasi sebaik mungkin untuk menstabilkan suhu dan menjaganya tetap terkendali.
“Lewis melakukan pekerjaannya dengan baik, dan kami bisa mendapatkan posisi yang wajar di lap pertama balapan, tapi kami masih terlalu panas.”
Masalah tersebut akhirnya memaksa Mercedes menghentikan Hamilton lebih awal dari yang direncanakan untuk menambah pendinginan ekstra pada mobilnya dengan melakukan sedikit perubahan aerodinamis.
“Kami tahu bahwa kami memiliki beberapa elemen dalam konfigurasi pendingin kami yang dapat dilepas,” katanya. “Ada dua kelemahan di sini, yang pertama adalah selama pit stop Anda meminta orang melakukan pekerjaan yang cukup rumit dalam waktu singkat.
“Yang kedua, saat mobil kembali ke trek, konfigurasi aerodinamisnya sedikit berbeda, hanya karena panel yang ada di sana sudah dilepas.
“Orang-orang itu melakukan pekerjaan luar biasa, dan ketika senjata kembali dipasang, tangan mereka sudah lepas dari mobil. Seberapa lambat mobil keluar dari jalan raya? Ini hanya masalah beberapa milidetik dari apa yang kita lakukan dengan perubahan pendinginan.
“Tetapi yang lebih penting, ini memberi kami kemampuan untuk menggunakan lebih banyak performa unit tenaga dan memberi Lewis sebuah mobil yang tidak mengalami kesulitan seperti yang ia lakukan di balapan pertama, sehingga ia dapat kembali dan menyerang orang lain. Sayangnya, kerusakan terjadi terlalu dini dalam hal balapan dan performanya, yang berarti hanya posisi kelima yang bisa kami dapatkan bersamanya pada hari itu. “
