Mercedes: Valtteri Bottas kehilangan lima persen downforce selama GP Prancis | F1

Valtteri Bottas kehilangan sekitar lima persen mobil Formula 1 miliknya selama Grand Prix Prancis, menurut data yang dikumpulkan oleh Mercedes.

Bottas terlempar ke pit setelah ditabrak oleh Ferrari Sebastian Vettel di Tikungan 1 pada lap pembuka di Paul Ricard, membuatnya tertatih-tatih kembali ke pit dengan ban kiri belakang yang kempes.

Pembalap Finlandia itu mengalami kerusakan lebih lanjut di lantai saat ia menghabiskan satu putaran penuh berjuang untuk mengembalikan mobil F1-nya ke pit, yang pada gilirannya menghambat upaya pemulihannya, yang pada akhirnya berakhir di posisi ketujuh.

((“fid”: “1314631”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Jawaban sederhananya adalah sekitar lima persen (downforce),” kata track engineer Mercedes Andrew Shovlin dalam video Q&A pasca balapan Mercedes. “Bukan karena kontak dengan Vettel, justru bannya rusak, kalau bocor mulai sobek, dan ban yang membentur lantai itulah yang menyebabkan kerusakan pada return yang ditimbulkan.

“Jadi usahakan mengemudi cukup pelan agar tidak terlalu merusak lantai, tapi juga cukup cepat agar bisa kembali ke kereta saat Safety Car melompat mundur.

“Sekarang yang jadi persoalan, kerusakan lantai bukan hanya bagian yang terlempar, tapi juga bagian yang bergerak. Itu sebabnya ini sedikit lebih rumit, karena di tikungan tertentu Anda sedikit banyak kehilangan performa.

“Masalah besar Valtteri bukan hanya hilangnya downforce, tapi betapa tidak terduganya hal itu,” tambah Shovlin. “Di beberapa tikungan itu bagus dan di beberapa lap bagus, tapi di lain waktu itu akan membuatnya keluar dan dia akan merasakan kehilangan cengkeraman belakang yang besar, dan itu akan menyebabkan ketidakstabilan.”

Menurut Shovlin, Mercedes awalnya memproyeksikan Bottas akan mampu berjuang untuk masuk enam besar, meskipun periode Virtual Safety Car yang terlambat menghambat kemajuannya.

((“fid”: “1313934”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (en) (0) (nilai) “:” 24/06/2018- Balapan, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H vessena vejla untuk Valtteri Bottas (FIN ) Mercedes AMG F1 W09 selama lap pertama “,” field_search_text (en) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format ” : “penggoda”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: salah, “field_file_image_alt_text (dan) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (dan) (0) (nilai) ” : ” 24/06/2018- Balapan, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H mengalahkan Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 selama lap pertama “,” field_search_text (en) (0) (value) “:” ” ,” atribut ” : “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

“Anda tidak tahu seberapa besar kerusakan yang terjadi, jadi Anda tidak tahu seberapa cepat mobil itu melaju,” jelas Shovlin. “Kami memakai ban lunak dan instruksi kepadanya adalah untuk bertarung di lapangan, itu lebih penting daripada mendapatkan hasil nyata pada tahap itu.

“Apa yang kami lihat adalah dia mampu menutup lini tengah, dan mereka semua harus menghentikannya. Jadi sejak awal, kami mencari posisi di belakang enam besar. Pada akhirnya kami tidak berhasil. Tapi di sana adalah ‘ beberapa poin yang sepertinya merupakan tujuan yang sangat realistis.”

Shovlin menjelaskan, keputusan Mercedes untuk mengalihkan Bottas ke strategi dua-stop adalah untuk menghindari risiko kerusakan ban total – serupa dengan yang mengakhiri balapan Lance Stroll – akibat keausan ban berlebihan yang dialaminya.

“Sebenarnya ada dua alasan. Dia kesulitan dalam handling mobil, dia melihat ban depan kempes dan kami merasakan sedikit getaran,” ujarnya. “(Kami) melihat apa yang terjadi pada Stroll dimana jika dibiarkan getarannya terlalu lama justru dapat merusak casing ban dan akhirnya berujung pada kegagalan.”

Masalah lainnya adalah kondisi ban belakang yang buruk. Kerusakan pada bagian belakang mobil menyebabkan hilangnya grip. Hal ini menyebabkan selip dan karet belakang mulai menjadi sangat rendah, jadi ini disebabkan oleh berbagai faktor. “

Bos Mercedes Toto Wolff berharap nasib buruk Bottas berakhir di Grand Prix Austria akhir pekan ini.

“Kami tahu bahwa kami harus memperbaiki setiap detail lagi jika kami ingin memiliki peluang memenangkan balapan dan, terutama dalam kasus Valtteri, dia membutuhkan keberuntungan untuk melampaui apa yang kita lihat di balapan terakhir karena dia belum memperolehnya. hasil yang seharusnya dia tampilkan. “