Meski masa depan F1 tidak pasti, sejarah Hockenheim tetap dalam | F1

Grand Prix Jerman di Hockenheim telah menawarkan unsur keniscayaan dan ketidakpastian selama dekade terakhir.

Sejak perjanjian untuk berbagi balapan dengan Nürburgring dimulai pada tahun 2008, kami tahu bahwa kami tidak akan kembali ke Hockenheim pada tahun berikutnya. Namun dengan masalah keuangan di Nürburgring yang menyebabkan mereka tidak dapat menepati kesepakatannya sejak balapan terakhirnya pada tahun 2013, dan karena Hockenheim tidak dapat menjadi tuan rumah grand prix setiap tahun, Formula 1 mendapati dirinya kekurangan balapan di salah satu balapannya. pasar terpenting.

Hilangnya tempat di Jerman adalah sesuatu yang diperhatikan oleh Liberty Media setelah pengambilalihan F1 pada bulan Januari lalu, tetapi dengan para petinggi olahraga tersebut menyatakan pentingnya melindungi beberapa balapan di jantung kota, Hockenheim adalah trek yang menurut perkiraan mereka harus menonjol.

((“fid”: “1321394”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Pfft, ini belum separuh klipnya,” terdengar jeritan kolektif dari belakang ruangan. Hockenheim memang telah berubah selama bertahun-tahun – tetapi alasan di balik perubahan tersebut perlu dipahami. Meskipun Silverstone atau Spa mungkin tidak memiliki kemewahan yang pernah mereka banggakan, hal itu tidak menghilangkan kekayaan sejarah mereka. Hal yang sama berlaku untuk Hockenheim.

Tata letak sirkuit asli pada event awal tahun 1932 mengikuti desain dasar yang terlihat di banyak trek, menghubungkan sejumlah titik dengan lintasan lurus yang panjang. Dikenal sebagai ‘Dreieckskurs’, banyak desain segitiga yang masih dapat ditelusuri hingga saat ini di jalan umum sekitar Hockenheim, melalui hutan.

Perubahan dilakukan pada lintasan pada tahun 1938, memperpendeknya dari 12 km menjadi sekitar 7 km, serta memperkenalkan ‘Ostkurve’ yang terkenal yang akan tetap ada (dalam beberapa bentuk) hingga desain ulang sepenuhnya pada tahun 2002. Lintasan ini sebagian besar digunakan. untuk mobil balap sepeda hingga tahun 1950-an sebelum dilakukan desain ulang lebih lanjut pada tahun 1966, dengan penambahan sektor akhir ‘Motor Drum’ dan tikungan pertama yang kurang lebih tetap sama hingga saat ini.

Formula 2 pertama kali mengunjungi Hockenheim pada tahun 1967, setahun sebelum salah satu momen paling terkenal di sirkuit tersebut ketika ikon F1 Jim Clark meninggal saat balapan, yang mendorong perubahan lebih lanjut atas dasar keselamatan. Penambahan chicanes pada jalur lurus berkecepatan tinggi dari dan ke Ostkurve bertujuan untuk mengurangi kecepatan dan mencegah terulangnya kecelakaan. Empat tahun kemudian, dalam perlombaan untuk memperingati Clark, pembalap F2 Bert Hawthorne meninggal, sedangkan pada tahun 1980 Patrick Depallier dan Markus Höttinger meninggal dalam insiden di trek, yang terakhir mengenai roda yang lepas .

Masalah keselamatan di Nürburgring (tata letak Nordschleife) menyebabkan F1 mengunjungi Hockenheim untuk pertama kalinya pada tahun 1970, dengan Jochen Rindt meraih kemenangan keenam dan terakhirnya di Grand Prix. F1 kembali ke Nürburgring pada tahun berikutnya, tetapi keluar lagi setelah kecelakaan Niki Lauda pada balapan tahun 1976, dengan Hockenheim menjadi rumah permanen balapan tersebut sejak tahun 1977.

Perubahan kecil dilakukan di sana-sini, namun tata letaknya sebagian besar tetap tidak berubah hingga facelift pada tahun 2002. Momen penting F1 pertama di trek terjadi pada tahun 1982 ketika pemimpin balapan Nelson Piquet dan bek Eliseo Salazar berselisih di trek sebelum terjadi benturan, yang membuka jalan. . cara bagi Patrick Tambay untuk mengklaim kemenangan emosional untuk Ferrari di akhir pekan yang membuat Didier Pironi menderita cedera yang mengakhiri kariernya dalam kecelakaan latihan.

Hockenheim dikenal dengan kecepatannya yang brutal, mendorong pengendara hingga batasnya putaran demi putaran. Ayrton Senna dan Alain Prost bertarung pada balapan tahun 1991, Senna menutup pintu saat mencoba bergerak ke luar menuju chicane pertama, memaksa Prost keluar dari trek di mana dia mematikan mesinnya, dan akhirnya pensiun dari balapan. Damon Hill mampu menyia-nyiakan kemenangan tersebut setelah memberikan tekanan pada Gerhard Berger hingga mesinnya mati pada tahun 1996. Berger sendiri menang untuk Benetton setahun kemudian, yang menjadi puncak musim F1-nya. Balapan tahun 2000 bisa dibilang merupakan balapan F1 terhebat di Hockenheim saat Rubens Barrichello menyerbu grid dari posisi ke-18 untuk meraih kemenangan emosional pertama di Grand Prix untuk Ferrari, sambil menangis di podium.

Namun sepanjang kebangkitan Barrichello, para penggemar di trek banyak yang melewatkan umpan-umpannya. Saat mereka memadati bagian stadion melalui sektor terakhir dan Tikungan 1, mobil-mobil itu kemudian menghilang ke dalam hutan. Masalah hujan juga muncul akibat banyaknya air yang bergelantungan di pepohonan yang menjadi penyebab jatuhnya Pironi.

((“fid”: “1323586”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 627 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))

Dan perubahan besar dilakukan pada balapan tahun 2002, mengubah lintasan menjadi bentuk yang kita kenal sekarang. Alih-alih melanjutkan perjalanan ke hutan menuju tikungan pertama, pemain kidal yang tajam ditempatkan di tengah lintasan lurus, menuju kompleks baru. Ostkurve sudah tidak ada lagi, dengan zona pengereman baru yang bertujuan untuk meningkatkan peluang menyalip dan memberikan kesempatan lebih baik kepada penggemar untuk melihat lebih banyak aksi.

Kemudian pada puncak kekuasaannya, Michael Schumacher memenangkan balapan kandangnya untuk Ferrari pada tahun 2002 dan sangat memuji perubahan tersebut. “Saya suka trek baru ini. Menurut saya ini sukses besar,” kata Schumacher. “Jelas ini membutuhkan downforce yang lebih aerodinamis dibandingkan Hockenheim lama dan itu berarti bagian Motodrom lebih menyenangkan untuk dikendarai.” Hockenheim telah kehilangan status kebanggaannya karena Spa dan Monza sebagai trek yang ramping.

Seperti halnya dengan sirkuit yang direvisi, seperti yang terlihat di Silverstone dan Osterreichring, bagian-bagian yang tidak terpakai tidak disimpan untuk berjaga-jaga, melainkan dibiarkan tumbuh berlebihan. Dan sementara para petinggi Red Bull Ring mungkin sedang mengevaluasi kemungkinan perpanjangan lintasan, Hockenheim kemungkinan tidak akan pernah kembali ke keadaan semula.

Tata letak saat ini telah memberikan beberapa balapan menarik selama 15 tahun terakhir. Baru-baru ini, Lewis Hamilton melakukan comeback menakjubkan di lapangan pada tahun 2014, melesat dari posisi terakhir ke P3 setelah terjatuh di kualifikasi. Balapan tahun 2010 akan terus berlanjut dalam keburukan F1 berkat lima kata sederhana – “Fernando lebih cepat dari Anda” – sementara tahun 2008 juga memberikan balapan kejutan ketika Lewis Hamilton meraih kemenangan di depan Nelson Piquet Jr., meraih satu-satunya podium F1 yang diraihnya di Hockenheim di Renault.

((“fid”: “1323587”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Namun di tengah keluhan mengenai sanitasi trek F1 dan perpindahan dari trek ‘tradisional’, Hockenheim menjadi salah satu sirkuit yang paling sering dijadikan contoh. Bagi pebalap McLaren Fernando Alonso – salah satu dari dua pembalap F1 yang membalap di Hockenheim lama – perubahan ini bukanlah perubahan sedramatis yang terkadang bisa terjadi.

“Beda, menurut saya tidak lebih baik atau lebih buruk,” kata Alonso saat membandingkan kedua layout tersebut. Sulit untuk menilai rasnya. Banyak waktu telah berlalu.

“Saya pikir trek balap selalu berubah, dan kami memiliki trek generasi baru seperti Bahrain atau Abu Dhabi atau beberapa lainnya. Kami memiliki beberapa trek jalanan seperti Baku, dan beberapa modifikasi pada sirkuit tradisional juga, seperti Parabolica di Monza, sekarang terdapat daerah limpasan aspal.

“Sepertinya ketika kami mengubah sesuatu, kami memiliki sedikit penyesalan dan kami lebih memilih sirkuit jadul dan Hockenheim lama. Saya pikir ketika mereka melakukan pengeditan, itu karena suatu alasan. Ini untuk keamanan. Ini adalah konsep stadion di mana para penggemar dapat melihat sebagian besar lapangan dengan lebih baik.

“Saya pikir jika mereka melakukannya karena suatu alasan, dan untuk alasan yang baik biasanya memang demikian, kita harus tetap berpegang pada alasan itu. Saya menyukai Hockenheim yang lama, dan saya menyukai Hockenheim yang baru. Jika yang baru lebih baik untuk penonton, Saya senang atas kompromi dan hasil terbaiknya.”

Hockenheim sekarang mungkin menjadi hewan yang berbeda dibandingkan 20 tahun yang lalu, namun perubahan yang telah dilakukan tidak boleh mengurangi sejarah kebanggaan lintasan tersebut. Ia masih memiliki tempat besar dalam sejarah F1 dan sejarah Jerman dalam olahraga tersebut.

Waktu akan membuktikan apakah ini adalah kegembiraan terakhir di F1 untuk sirkuit tersebut, atau apakah lebih banyak sejarah akan ditulis di tahun-tahun mendatang.

((“fid”: “1323548”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 19.07.2018 – Suasana “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 19.07.2018 – Suasana “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “style”: “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “4”))