‘Mode pesta’ Hamilton merusak kesenangan
Semakin banyak hal berubah, semakin mereka tetap sama…
Terlepas dari semua desas-desus seputar ‘era baru’ yang seharusnya dihadirkan Formula 1 pada awal musim 2018, dan prospek optimistis pertarungan yang lebih ketat di barisan depan, Lewis Hamilton menunjukkan performa yang luar biasa memberikan hasil yang luar biasa. diketik. tanggung jawabnya untuk kejuaraan tahun lalu.
Dan baru pada akhir Q3 Hamilton memupus harapan kami untuk memperebutkan pole, membunuh ekspektasi tinggi banyak orang – dengan upayanya 1:21.164, keunggulannya hampir tujuh persepuluh detik dari lapangan. Pole nomor satu musim ini, tujuh di Australia dan 73 dalam karirnya.
Itu adalah lap lain yang memperkuat status Hamilton sebagai pembalap kualifikasi terhebat dalam sejarah F1. Secara statistik memang demikian, dan perdebatan tampaknya benar-benar memuncak antara Hamilton dan pahlawannya, Ayrton Senna, seorang iblis dalam satu putaran. Hamilton tampaknya mampu menemukan perlengkapan ekstra itu, sebanyak yang Senna bisa, di sisa lapangan, dan bahkan mengakui bahwa itu adalah “salah satu pole lap terbaik saya”.
‘Perlengkapan ekstra’ itu dijuluki ‘mode pesta’ pada unit tenaga Mercedes, yang tampaknya diciptakan oleh Hamilton sendiri saat acara sponsorship Petronas di Italia pekan lalu. Mode mesin yang ditingkatkan bukanlah hal baru dalam upaya F1 untuk mencapai performa puncak, tetapi Hamilton mengatakan dia menantikan untuk melihat apa yang dapat dilakukan unit tenaga tersebut ketika beralih ke 11.
Namun, Hamilton bungkam tentang konsep “mode pesta” setelah sesi tersebut, dengan menekankan: “Saya dapat meyakinkan Anda bahwa kami tidak memiliki mode pesta. Saya menggunakan mode yang sama dari Q2 hingga akhir Q3. Tidak ada tombol tambahan, tidak ada mode tambahan yang saya ikuti.”
Namun, bos tim Mercedes Toto Wolff tampaknya membantah pembalapnya ketika dia berbicara setelah sesi dan berkata mencuci pergeseran mode antar sesi. “Ada mode pesta di dalam mobil, tapi kami mengaktifkan mode pesta di Q3,” kata Wolff. “Tidak ada perbedaan dari putaran pertama di Q3 hingga putaran kedua di Q3, dia hanya mengatakan bahwa dia memiliki lap yang bagus, melakukan segalanya bersama-sama dan membawa kecepatan lebih untuk mencapai poin teratas.”
Berpesta atau tidak berpesta, kemampuan Hamilton untuk memanfaatkan waktu yang penting di akhir sesi mengirimkan tembakan peringatan nyata ke seluruh lapangan. Kecepatan jangka pendek Ferrari mungkin merupakan aset terkuatnya dalam pengujian pramusim, namun Mercedes dan Hamilton memasuki balapan pertama dan segera menunjukkan otoritas mereka dalam kualifikasi.
Namun, noda besar pada lembar hasil Mercedes ada pada mobil saudaranya W09 Hybrid. Sementara Hamilton mampu meraih pole, rekan setimnya Valtteri Bottas – bisa dibilang satu-satunya pembalap yang bisa mendekati Q3 – mengalami kecelakaan secara dramatis di awal laju cepatnya di Q3, sehingga merusak bagian belakang mobilnya.
Untungnya pembalap Finlandia itu tidak terluka, namun waktunya sangat disayangkan. Kami bahkan belum menjalani balapan pertama musim ini tetapi kami sudah mempertimbangkan masa depan Bottas bersama Mercedes setelah akhir tahun, seperti sifat pasar pembalap yang bergejolak di tahun 2019. Kesalahan seperti ini bukanlah cara yang dilakukan Bottas. tidak ingin memulai musim, meskipun dia menampik kemungkinan dampak psikologisnya.
“Tentu saja saya sangat kecewa pada awalnya, tapi saya sudah menantikan balapannya,” kata Bottas. “Saya menerima bahwa saya melakukan kesalahan, seperti yang saya katakan, hal itu bisa terjadi di mana saja, terkadang Anda bisa lolos begitu saja, namun kali ini saya tidak melakukannya. Semua orang membuat kesalahan, jadi tidak ada perang besar di kepala saya dan saya hanya menantikan hari esok. Dan di kualifikasi berikutnya saya akan kembali datar dan mengambil risiko.”
Bos tim Toto Wolff tertangkap dalam siaran langsung F1 tampak marah atas kesalahan Bottas, dan meskipun dia dengan cepat memberikan dukungan, dia tampaknya lebih memikirkan kemungkinan konsekuensi kecelakaan itu daripada pembalap yang terlibat.
“Reaksi saya terhadap kata F mungkin mengenai dampak psikologis yang mungkin terjadi pada Valtteri,” kata Wolff. “Karena Lewis menjadi yang tercepat sepanjang sesi dan pada putaran terakhir sebelumnya dia mengumpulkan sektor dua dan terutama sektor tiga, dia memiliki sektor tiga berwarna ungu tetapi gagal di sektor satu. Anda tahu di mana Anda kekurangan waktu, tetapi kemudian Anda membawa terlalu banyak kecepatan ke Tikungan 1, pegangannya tidak ada dan Anda menggesernya ke dinding.
“Ini adalah momen ketika Anda mulai mempertanyakan diri sendiri dan bahwa dalam balapan hal tersebut tidak baik untuk psikologi pembalap. Kami berusaha memberinya semua dukungan yang kami bisa dan tentu saja ini masih sangat awal untuk kejuaraan tim kami.
“Tetapi memulai P15 di Melbourne jelas bukan posisi awal yang mudah.”
Nasib yang kontras bagi para pebalap Mercedes mungkin telah membuat kita kehilangan kesempatan untuk bertarung sesungguhnya di depan, seandainya kecepatan balapan Silver Arrows sama hebatnya dengan yang dikhawatirkan di beberapa sudut paddock. Sama seperti di kualifikasi, data awal dari latihan bisa menjadi masalah sebelum sekring tiba pada hari Minggu dan tim menunjukkan kemampuannya.
Sayangnya, Hamilton akan menikmati penghancuran lagi di kualifikasi untuk saat ini – bahkan jika dia merusak pestanya untuk kita semua.
