MotoGP: Aero Fokus untuk Marquez, Motor Crutchlow ‘Sama Persis’ | MotoGP
Kemenangan telak di depan penonton tuan rumah kurang dari satu hari dalam ingatan Marc Marquez dan perhatian beralih ke balapan berikutnya di Prancis ketika pemimpin kejuaraan baru menggunakan tes pasca balapan hari Senin di Jerez untuk menilai susunan balapan baru. fairing aerodinamis.
Pada Senin malam, Marquez juga tampaknya menanggapi komentar terbaru Cal Crutchlow, menyatakan Honda RC213V spek 18 mereka “persis sama” setelah pembalap Inggris itu menyebut swingarm karbon putra Repsol sebagai kunci hasil balapan hari Minggu di Andalusia.
Juara dunia enam kali itu menyelesaikan hari itu dengan waktu tercepat kelima, lapnya 1m 38,232s sekitar sembilan persepuluh detik lebih cepat dari lap terbaik pribadinya dari laju kemenangan hari Minggu.
Penyiapan, katanya, bukanlah prioritas di sini. Sebaliknya, sejumlah fitur aerodinamis diuji coba dengan mempertimbangkan pengereman berat yang akan datang, dengan mempertimbangkan akselerasi berat Le Mans.
“Pengaturannya, tidak,” kata Marquez. “(Kami memiliki) pengaturan Nol hari ini. Kami hanya menguji hal-hal aerodinamis – banyak hal aerodinamis. Maksudku banyak ceri. Menurut saya, ada tiga jenis yang berbeda. Tapi ya, kami sedang mengerjakannya di sana. Maksud saya, semua orang telah mencoba mengerjakan bidang itu karena meningkatkan kemampuan wheelies akan meningkatkan kemampuan berbelok.
“Kami masih harus mencoba lagi di trek lain, karena seperti yang Anda tahu kami hanya punya satu kesempatan untuk melakukan homologasi di satu balapan lagi. Tapi kami punya beberapa hal positif, jadi saya senang.
“Le Mans telah tiba dan sepertinya akan menjadi hal yang penting di sana. Kami belum tahu apakah akan dilakukan pra-homologasi atau tidak. Kami belum yakin dan perlu menganalisis dengan baik. Le Mans penting untuk memiliki aerodinamis yang baik, karena wheelie adalah salah satu poin kuncinya. “
Tim LCR Repsol Honda dan Lucio Cecchinello kini bertandang ke Italia untuk bergabung dengan tim pabrikan Ducati, Suzuki, dan Aprilia untuk tes akhir pekan ini. Ditanya tentang tujuan tamasya tersebut, Marquez mengatakan: “Di Mugello kami akan bekerja dengan cara yang berbeda.
“Pertama-tama kami akan berkonsentrasi pada set-up motor untuk menemukan landasan yang baik untuk balapan akhir pekan. Dan tentu saja kami akan mencoba notch lagi di sana dan jika sama, seperti berfungsi dengan baik di sini, berfungsi di sana mungkin kami akan menggunakan ‘joker’ kami. Tapi tetap saja kami belum tahu. “
Pembalap berusia 25 tahun itu berulang kali mengatakan sepanjang pramusim bahwa tujuan HRC untuk para pebalap berpengalamannya – Marquez, Pedrosa dan Crutchlow – adalah menyempurnakan mesin ’18 sebelum balapan pembuka di Qatar. Oleh karena itu, fokus sasis agak diabaikan, dengan Marquez menyatakan bahwa pekerjaan akan menjadi prioritas setelah musim dimulai dan mesin musim ini telah dihomologasi dan pengembangannya dibekukan.
Ketika ditanya apakah ada pembaruan rangka yang akan datang, Marquez berkata: “Mereka sedang mengerjakan area sasis. Kami tahu bahwa prioritas utama selama paruh pertama musim ini adalah mesin dan mereka memusatkan seluruh energinya pada mesin. Tapi saya tahu mereka sedang melakukan sesuatu, mulai memikirkan sasis – kita sudah membicarakannya di sini – untuk mencoba memperbaikinya.
“Khususnya di area depan di mana saya akan lebih berkonsentrasi dan kita lihat saja nanti saat kami tiba di Montmelo untuk tes… kami belum tahu persisnya, tapi selain itu kami juga meningkat hari ini, ada sedikit perbaikan untuk itu. mesin. bekerja dengan baik Jadi, selangkah demi selangkah, kami memiliki kecepatan yang baik. “
Marquez juga menyampaikan beberapa komentar tentang keadaan permainannya dengan sesama sprinter HRC Crutchlow. Meskipun pebalap Catalan itu menggunakan swingarm karbon Honda untuk balapan 25 lap hari Minggu sementara pebalap Inggris itu tidak, ia menegaskan tidak ada perbedaan dalam spesifikasi motor mereka ketika kekuatan mesin satelit di lapangan dinilai.
“Maksudku, sekarang ini sangat setara. Maksud saya, dalam kasus Honda misalnya, Cal mempunyai motor yang sama dengan saya. Persis sama. Bahkan terkadang dia mendapatkan beberapa part baru sebelum saya karena dia mencobanya tapi dia seperti motor pabrikan jadi dia sama saja.
“Tapi ya, dia dalam kecepatan yang bagus, performa yang bagus, bahkan (Johann) Zarco. Banyak pengendara yang mendorong. Ini bagus untuk kategori ini karena levelnya lebih seimbang dan lebih menarik bagi penggemar. “
