MotoGP Argentina: Konsumsi bahan bakar membuat Petrucci kehabisan tenaga | MotoGP

Pembalap MotoGP yang kesulitan dengan konsumsi bahan bakar sudah jarang terjadi sejak ukuran tangki ditingkatkan dari 20 (untuk pabrikan terkemuka) menjadi 22 liter (untuk semua pesaing) pada awal musim lalu.

Namun pembalap Pramac Danilo Petrucci mengungkapkan bahwa dia harus beralih ke peta tenaga terendah di Ducati GP17 miliknya setelah hanya ‘7-8 lap’ dari 25 lap Grand Prix hari Minggu di Argentina.

“Awal balapan sangat bagus dan saya berhasil bertahan (keempat) di antara Valentino dan Pedrosa,” jelas Petrucci. “Satu-satunya masalah adalah konsumsi bahan bakar saya terlalu tinggi dan setelah tujuh-delapan lap saya harus beralih ke peta tenaga terendah.

“Di lintasan lurus semua orang menyalip tetapi saya memiliki motor yang sangat bagus dalam mengerem. Di tikungan lima (ujung lintasan lurus), meski saya berada di luar saya berhasil mengerem lebih keras.

“Kemudian setelah setengah balapan saya mulai kesulitan dengan ban belakang, terutama di bagian tepi. Saat mengemudi, saya tidak memiliki traksi dan dalam sepuluh lap terakhir saya kehilangan sekitar satu detik per lap jadi saya tidak bisa melakukannya sebelum Folger tidak bertahan.

“Bagaimanapun, ini adalah balapan yang bagus dan saya senang karena motor berfungsi sepanjang akhir pekan, ini pertama kalinya motor berfungsi selama tiga hari, dan itu berarti kami bekerja dengan baik. Sekarang kami harus memperbaiki sesuatu karena bagian belakang kami masih ada. manajemen ban tidak begitu bagus dan saya perlu meningkatkan bagian itu dan bahkan motornya.”

Petrucci tidak yakin mengapa konsumsi bahan bakar dan bannya begitu tinggi, namun gaya mengemudi dan keputusan untuk menggunakan ban belakang yang paling keras (memungkinkan lebih banyak putaran roda) kemungkinan besar patut dicurigai. Bintang pabrikan Ducati Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo memilih posisi belakang medium, meski tidak ada yang menyelesaikan balapan karena insiden dengan pembalap lain.

“Pilihan (ban) saya berbeda dibandingkan dengan pabrikan tapi kami masih perlu memahami mengapa konsumsi bahan bakar dan ban kami terlalu tinggi. Yang pasti 50% dari ini adalah gaya mengemudi saya dan mungkin 50% lainnya adalah setup, elektronik dan pilihan ban belakang.”

“Saya mengharapkan lebih banyak pebalap dengan ban keras dan mungkin dengan ban medium saya bisa tetap unggul di awal. Saya senang. Saya katakan pada hari Kamis bahwa saya ingin finis di delapan besar.

“Saya sedikit beruntung karena Marquez dan Pedrosa terjatuh di depan saya dan saya bertarung dengan Espargaro dan Dovizioso (saat mereka terjatuh) – mungkin dengan ban lain mereka akan lebih cepat pada akhirnya. Sekarang kami fokus pada Austin.”

Cal Crutchlow yang berada di posisi ketiga juga berbicara tentang harus mundur saat balapan karena lampu peringatan misterius di LCR Honda miliknya. Orang Inggris itu tidak mau memastikan untuk apa lampu itu, tapi mungkin juga karena konsumsi bahan bakarnya?

“Saya harus mengelola situasi yang saya tahu harus saya atasi… Saya bisa berusaha keras untuk mencapai (pemimpin) Maverick, tetapi kemungkinan menyelesaikan balapan sangat kecil kemungkinannya,” kata Crutchlow.

“Jadi ketika Vale datang, saya sebenarnya merasa cukup mudah untuk mengikutinya, tapi saya harus memberinya sedikit celah untuk memastikan saya menyelesaikannya. Lalu saya membawa pulang sepedanya. Saya bisa dengan mudah berbaring. Melakukan 1’40-an, mungkin 39 dalam tiga lap terakhir, tapi apakah saya finis atau tidak adalah cerita lain, jadi saya hanya mencatatkan waktu pertengahan hingga tinggi 1’40.

“(Masalahnya) mungkin akan muncul kembali, sejujurnya, tapi saya harap kami bisa memperbaikinya lebih cepat.”

Mesin terlalu panas adalah kemungkinan lain dari gejala yang dijelaskan Crutchlow, tetapi hari balapan jauh lebih sejuk daripada latihan.