MotoGP Assen: Yamaha coba gabungkan sasis 2016, 2017 terbaik | MotoGP

Setelah mengalami akhir pekan terburuknya di musim MotoGP di Barcelona, ​​​​Yamaha membawa suku cadang sasis baru untuk pemimpin klasemen Maverick Vinales dan rekan setimnya Valentino Rossi untuk mencoba tes pasca-balapan.

Pengembangan dinyatakan sukses dalam kondisi Catalan yang panas dan licin, yang mengarah ke kombinasi terbaik yang diuji untuk TT Belanda akhir pekan ini di Assen.

Crash.net berbicara dengan Analis Performa Pengendara Vinales Wilco Zeelenberg sambil minum kopi di Movistar Yamaha hospitality pada Jumat pagi untuk mengetahui lebih lanjut tentang suku cadang baru…

Crash.net:
Wilco, kabar baiknya untukmu adalah Maverick masih memimpin kejuaraan setelah Barcelona….

Wilco Zeelenberg:
“Ya, tapi kami harus menghadapi fakta karena kami memimpin dengan 27 poin setelah Mugello, jadi finis kesepuluh di Barcelona terasa cukup sulit, meski kami masih memimpin kejuaraan. Biasanya para pemain ini, mereka yang mampu memenangkan balapan tidak akan finis kesepuluh kecuali hujan atau ada keadaan yang aneh.”

Crash.net:
Apa penjelasan atas apa yang terjadi di Barcelona?

Wilco Zeelenberg:
“Yah, tingkat cengkeraman dan jendela ban sangat sempit dan sepertinya, untuk motor kami saat ini, jika tingkat cengkeramannya sedikit terlalu rendah, kami akan jatuh dan kehilangan semua daya saing. kehilangan cengkeraman lebih banyak daripada yang lain dalam kondisi itu, pada dasarnya itulah yang kami yakini.”

Crash.net:
Apakah ada hubungannya dengan suhu?

Wilco Zeelenberg:
“Jika lintasan memiliki cengkeraman rendah dan suhunya tinggi – ditambah dengan balapan Moto2 di depan kami tidak membantu karena tidak membawa cengkeraman. Pokoknya, itu sama untuk semua orang, tapi sepertinya kombinasi rendah. tingkat cengkeraman, suhu tinggi dan Moto2, tingkat cengkeraman turun drastis, waktu putaran lambat untuk semua orang, tapi kami lebih lambat.

Itu juga terbukti pada hari Senin ketika level grip kembali karena para pembalap Moto2 tidak membalap. Temperaturnya sangat tinggi lagi, tapi kami masih bisa melakukan putaran yang bagus.

“Pokoknya kami harus mengusahakannya karena pada akhirnya kami harus menghadapi fakta; kami satu-satunya yang tidak bisa bersaing. Yamaha membangun sasis baru, kedua pembalap mengujinya.”

Crash.net:
Rossi sepertinya menyukai sasis yang dicobanya pada tes resmi pada hari Senin, yang kemudian akan dicoba oleh Maverick pada hari Selasa…

Wilco Zeelenberg:
“Ada banyak kombinasi dengan perbedaan kecil. Tapi yang baru di hari Selasa jelas (lebih baik). Lagi pula, kami mencoba banyak hal dan dengan segalanya Maverick lebih cepat daripada hari Minggu! Bahkan dengan motor hari Minggu.

“Jadi sulit diprediksi di sini karena semuanya diuji di Barcelona dan sekarang kami di sini di trek baru. Jadi kami harus berhati-hati agar tidak kehilangan tenaga, saat itulah kami memiliki grip. Anda dapat dengan mudah membuat keputusan saat balapan.” tingkat cengkeramannya rendah, tapi mungkin Anda sampai di sini di mana cengkeramannya benar dan mungkin paket Barcelona tidak terlalu buruk.

“Di Barcelona kami dikalahkan oleh kedua pebalap Tech 3, yang sensitif. Tapi kami mengalahkan mereka segera setelah ada grip. Motor mereka tidak lebih baik di mana-mana, tapi di grip rendah sedikit lebih baik.”

Crash.net:
Apakah karena motor mereka, motor 2016, ‘lebih empuk’?

Wilco Zeelenberg:
“Kekakuannya berbeda, tapi ada di banyak area. Jadi sulit untuk mengatakan apakah lebih lembut atau lebih keras (secara keseluruhan) karena kekakuannya berubah di area sasis yang berbeda.”

Crash.net:
Apakah sasis baru antara frame 2017 dan 2016?

Wilco Zeelenberg:
“Kami mencoba menggabungkan semua hal positif dari kedua motor, yang tidak mudah karena keuntungan dari sasis tahun ini adalah kami memiliki banyak grip di akhir balapan. Ini adalah hal-hal yang kami perjuangkan tahun lalu. Van di luar, kedua sasis terlihat sama, tetapi kekakuannya berbeda.”