MotoGP Austin: Marquez Waspadai Kecepatan Vinales, Lintasan ‘Bergerak’ | MotoGP

Mungkin Andrea Iannone dari Suzuki yang mencegah Marc Marquez menyapu bersih catatan waktu latihan hari Jumat di MotoGP Austin, tetapi Maverick Vinales-lah yang kecepatannya paling banyak masuk radar Marquez.

Pembalap Repsol Honda yang mengincar pole keenam sempurna dan menang di COTA akhir pekan ini, unggul 0,396 detik dari Valentino Rossi di FP1, kemudian hanya unggul 0,056 detik dari Iannone di FP2 lebih cepat. Vinales berada tepat di belakang Marquez di posisi ketiga, 0,264 dari puncak.

Tapi sementara Iannone lemah di belakang, Marquez – yang terjatuh di tengah sesi – berlari kencang.

“Saya mencatat waktu putaran terbaik dengan bagian belakang yang keras dan bagian depan yang lunak,” tegasnya. “Karena saat saya menabrak medium agak rusak makanya kami menggantinya. Pokoknya masih dalam setup motor kami bisa sedikit meningkatkan. Saya cepat tapi saya tidak menemukan feeling yang tepat. Jadi kita perlu meningkatkannya.

“Tapi saya merasa baik-baik saja, saya senang, berkendara dengan baik… Tapi bagaimanapun juga Vinales tidak jauh, maksud saya tentu saja kami memiliki ritme yang bagus – saat ini yang terbaik – tetapi yang paling penting adalah hari Minggu dan di balapan berikutnya. Saat Vinales, jaraknya tidak jauh.

“Sekarang mari kita lihat apakah besok kering atau basah. Karena sepertinya besok akan basah.”

Kejatuhan Marquez terjadi ketika ia tertimpa salah satu dari sekian banyak gundukan, yang menjadi topik pembicaraan utama hari ini.

“Banyak gundukan. Kami mencoba set-up yang berbeda dan saya mengerem lebih awal dari lap terakhir, tapi menurut saya saya sedikit lebih dalam dan kemudian saya mengalami benturan dan kehilangan bagian depan. Anda harus benar-benar presisi dan sangat berhati-hati, karena untuk gundukannya kecil, bagian depan tertutup dan cukup berbahaya untuk balapan. tapi sekarang lebih baik daripada hari Minggu.”

Meskipun ada upaya untuk mengatasi rintangan terburuk, sang juara dunia, yang ingin bangkit dari kekacauan dan kontroversi balapan di Argentina, termasuk di antara banyak orang yang percaya bahwa kondisi trek sebenarnya lebih buruk di beberapa tempat.

“Saya pikir semua orang mengharapkan lebih sedikit benturan dan kami mengalami hal yang sama seperti tahun lalu – atau bahkan lebih banyak di beberapa area, di beberapa area lebih sedikit. Lebih sulit untuk berkendara seperti itu. Terutama karena Anda dapat mendorong lebih sedikit. Maksud saya batasnya lebih awal, karena dengan gundukan, kamu tidak bisa meluncur dan berputar seperti yang kuinginkan.”

Marquez merasa akar masalahnya ada di bawah permukaan lintasan.

“Tahun lalu kami meminta untuk mengurangi gundukan. Mereka sudah mencoba. Tapi bagi saya, setiap tahun ketika kami datang ke sini, ada sesuatu yang bergerak di bawah tanah. Karena lintasannya sepertinya bergerak.

Maksudku, itu bukan gundukan biasa, ada sesuatu yang bergerak di bawah tanah dan setiap kali ada gundukan berbeda dan tepian berbeda di tikungan.

Pada aspek yang lebih mekanis, Marquez mendapati penyaluran tenaga RC213V memerlukan penyesuaian yang tepat untuk sudut gigi pertama.

“Kami masih belajar (soal mesin tahun ini) dan di setiap sirkuit kami menemukan sesuatu yang bisa kami tingkatkan,” ujarnya. “Contohnya pada balapan sebelumnya kami tidak ada tikungan gigi satu. Dan di sini kami mengalami banyak tikungan gigi satu dan kami mengalami beberapa masalah.

“Sulit untuk memahami mesin dengan throttle. Saya tidak suka perasaan yang saya miliki. Hubungan antara throttle dan roda. Jika Anda tidak mengerti – Anda bisa mempercayai elektroniknya, tapi tidak seperti itu.

“Tapi kami bisa berkembang, jadi itu yang utama.”

Rekan setimnya yang cedera, Dani Pedrosa, juga bisa langsung masuk sementara ke kualifikasi 2 setelah mencatatkan waktu tercepat kesepuluh meski pergelangan tangannya patah baru-baru ini.

“Saya senang dengan hasil sore ini karena kami akhirnya berhasil mendapatkan posisi sedikit lebih baik dari perkiraan saya, dan itu sangat positif. Meski begitu, kedua sesi hari ini terasa sulit, terutama FP2, karena sore ini saya berusaha sekuat tenaga untuk memahami apakah ada alasan untuk balapan di hari Minggu.

“Saya merasakan banyak kesakitan pagi ini, tapi saya hanya mencoba merasakan apa yang bisa saya lakukan dengan motor. Kecepatan saya tidak begitu bagus, jadi saya mencoba menempatkan diri saya pada posisi yang lebih baik sore ini, dan saya sangat senang dengan hasilnya.

“Sekarang kami harus mencoba dan mengendalikan pembengkakan sebelum aksi besok. Itu adalah salah satu target terbesar kami saat ini karena pembengkakan telah meningkat karena upaya tersebut. Kami akan mencoba yang terbaik untuk menangani kecepatannya sedikit lebih baik besok sehingga kami mungkin bisa mendekatinya.” balapan dengan tujuan mendapatkan beberapa poin.”