MotoGP Austria: Para pebalap meragukan balapan di kondisi basah | MotoGP

Setelah Moto2 FP1 pada hari Jumat, ketika dua belas orang mengalami kecelakaan – banyak dari mereka dari posisi pengereman tegak – banyak nama dari kelas MotoGP meragukan partisipasi mereka dalam balapan hari Minggu, jika hujan turun.

Aleix Espargaro, Cal Crutchlow, dan Loris Baz termasuk di antara mereka yang mengatakan bahwa mereka akan sangat ragu untuk berlari di grid jika para pebalap menemukan trek basah besok sore, dengan pembatas tepi trek yang sangat dekat di tikungan satu dan tiga, antara lain.

Bradley Smith dari KTM yakin bahwa, jika besok sore turun hujan, pembalap yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya tidak akan dapat mengikuti balapan di sini dalam cuaca basah. Sesi latihan perlu ditambahkan.

Saat ini, perkiraan cuaca pada hari Minggu adalah kondisi akan tetap kering, namun penyelenggara balapan dan pembalap akan mengalami masalah serius jika hal tersebut berubah. Kumpulan pemikiran beberapa pengendara mengenai masalah ini ada di bawah.

Marc Marquez, Repsol Honda:
Tentu saja setelah o FP1 Moto2. Tentu kita khawatir jika harus berkendara di tengah hujan. Saya tidak berpikir ada orang yang mau keluar untuk melihat apa yang terjadi. Di MotoGP Anda mencapai titik pengereman dengan sangat, sangat cepat. Tapi bagaimanapun juga sepertinya akan kering, bahkan lebih baik dari hari ini. Jadi, tidak ada tanda tanya mengenai hal ini, namun untuk kedepannya mereka harus menganalisa apa yang terjadi kemarin di Moto2, karena itu sangat berbahaya.”

Andrea Dovizioso, Balap Ducati:
Ya, seperti yang dikatakan Marc, ketika Anda mengunci bagian depan sepenuhnya lurus, hampir tidak mungkin untuk mengemudi dalam kondisi basah, jadi sangat berbahaya. Dengan sepeda kita bahkan lebih berbahaya. Itu akan menjadi sebuah masalah. Yang pasti adalah sesuatu yang perlu diperbaiki oleh Race Direction di masa depan, karena tahun depan bisa saja sama. Mungkin karet itulah yang mereka pikirkan. Saya tidak tahu apakah hanya itu. Bisa saja, tapi mereka mungkin perlu menganalisis dengan baik agar siap menghadapi masa depan.”

Jorge Lorenzo, Balap Ducati:
Ya, itu adalah salah satu hal yang kami bicarakan di Komisi Keamanan dan tidak jelas apakah kami harus terburu-buru saat hujan atau tidak. Sepertinya kita akan berlomba jika hujan. Sepertinya tidak akan turun hujan, tapi tentu saja menjadi masalah di bawah sinar matahari. Rem mobil Formula 1. Karet mobil Formula 1 membuatnya sangat halus jika terjadi hujan. Jika ingin menyalip tidak mungkin menggunakan jalur lain. Yang pasti bagian depannya akan tertutup. Situasi yang sangat berbahaya ketika hujan.”

Danilo Petrucci, Pramac Ducati:
“Kami membicarakan hal ini kemarin. Yang pasti trek ini menurut saya untuk es di musim dingin, jadi esnya tidak merusak aspal, dan sangat mulus, terutama saat pengereman. Mereka bilang sudah membersihkannya, tapi untuk tahun depan dengan sedikit pasir, usahakan tingkat pengamplasannya lebih tinggi. Namun yang pasti, kemarin situasi di Moto2 kurang bisa diterima. Terutama karena kami melaju 50 km/jam lebih cepat, dan terutama karena ini adalah trek paling berbahaya sepanjang musim. Dan semua area pengereman sangat dekat dengan tembok, dan yang pasti kita harus membicarakan hal ini di Komisi Keselamatan berikutnya. Kami sudah meminta agar hal itu diubah untuk tahun depan.”

Cal Crutchlow, LCR Honda:
“Saya bilang kalau hujan saya tidak mengemudi. Saya tidak tertarik. Tidak tertarik karena kendala dimana-mana. Seperti yang Anda lihat, semua orang jatuh dalam satu garis lurus dan mereka berbelok ke kiri di sudut kanan. Itu sungguh konyol. Sampai mereka memindahkan penghalangnya kembali, saya tidak tertarik mengemudi di sini dalam kondisi basah.

“Jika besok turun hujan dan kami berangkat dan cuaca basah, ada 24 sepeda di grid. Anda akan melihat 20 di antaranya di tanah. Empat lainnya yang masih bertahan akan tersingkir di tikungan pertama. Tidak mungkin kita berkendara di tengah hujan. Apakah menurut Anda Loris mengerem seperti kita? Dan dia hampir terjatuh. Bagaimana dia melanjutkannya, saya tidak tahu. Itu tidak mungkin. Siapa pun yang ingin mengambil risiko… Tapi saya tidak perlu melakukannya. Itu sudah pasti. Saya dibayar! Saya tidak harus pergi ke sana. Saya bukan satu-satunya yang mengatakan itu, saya dapat memberitahu Anda hal itu. Ada beberapa orang yang memiliki pengaruh lebih besar daripada saya yang mengatakan bahwa mereka juga tidak mau mengemudi.

“Mereka sudah mencoba membersihkannya, tapi yang akan terjadi hanyalah mereka mengujinya, dan mereka akan memberi tahu kami apa yang terjadi. Satu-satunya hal yang baik adalah Moto2 dan Moto3 berada di depan kami. Apakah Anda melihat perlombaan Rookies? Sekitar 15 di antaranya jatuh. Tabrakan dimana-mana dalam garis lurus, dan ini adalah motor Moto3. Kami menggunakan cakram karbon.”

Jonas Folger, Teknisi 3 Yamaha:
“Bahkan dalam kondisi kering, ban depan sering terkunci, berkali-kali, lebih dari biasanya. Menurut Komisi Keselamatan, itu berasal dari karet Formula 1, jadi membuatnya lebih halus. Jadi untuk tahun depan mereka akan membersihkan lintasan dengan air bertekanan tinggi, kira-kira seperti itu, untuk menghilangkan karet dari Formula Satu.

“Karena itu menjadi sangat berbahaya karena Anda memiliki banyak titik pengereman di mana Anda memiliki tikungan ke kanan tetapi Anda juga berbelok ke kiri pada saat yang sama karena ini merupakan lintasan lurus. Dan ketika Anda mengalami kecelakaan di sana, itu menjadi sangat berbahaya. Bukan hanya soal penutupan ban depan, tapi juga soal tikungan empat, untuk menambah area run-off. Karena Anda membuat kesalahan kecil, Anda berpikir semuanya baik-baik saja, Anda berjalan lurus, tetapi kemudian Anda berada di atas kerikil, dan Anda tidak dapat mengerem, Anda tidak dapat memperlambat, dan tembok di sana sangat dekat. Apalagi dengan motor MotoGP.”

Aleix Espargaro, Balap Aprilia:
“Saya tidak akan balapan saat cuaca basah. Semua orang mengatakan di Komisi Keselamatan kemarin bahwa mereka tidak akan mengemudi dalam kondisi basah. Tapi tahukah Anda, saat lampu berubah hijau dan semua orang pergi. Tapi aku yakin aku bukan orang pertama yang keluar, aku akan menunggu, tunggu, tunggu. Tapi kita lihat di Moto2, itu sangat berbahaya, dan Moto2 hanyalah mesin jalanan. Kami mengerem pada kecepatan lebih dari 300kpj jadi jika kami mengunci bagian depan pada kecepatan 300kpj, motor akan melaju sampai ke pembatas. Dan saya tidak peduli dengan sepedanya, tapi kita akan mencapai pembatasnya juga. Dan seperti yang kita lihat misalnya pada kecelakaan (Luis) Salom, ketika sepedanya menabrak pembatas dan kembali lagi, saat itulah sepeda itu membunuhnya. Jadi itu sangat sulit. Saat kami bilang super berbahaya untuk Moto2, Loris (Capirossi) coba menenangkan kami, katanya dengan KTM, pengereman di tengah lintasan lurus, super lambat dan mudah, dia menutup bagian depan sejauh 25 meter dan hampir macet. Dan dia bilang dia mengerem di tengah jalan lurus. Jadi tentu saja semua orang menjadi lebih marah, dan kami meminta mereka membersihkan lintasan atau melakukan sesuatu, tapi apakah kami tahu apakah itu berhasil? aku tidak tahu, jadi…”

Bradley Smith, KTM Red Bull:
“Kalau kita lihat kondisi lintasannya memang berbahaya. Sekarang jika Anda melihat karet di trek, keadaannya akan menjadi lebih buruk. Ini adalah pertimbangan yang serius. Kita harus mengambil langkah paling cerdas. Melihat para pembalap terpuruk di Moto2, mengetahui betapa ketatnya tembok yang ada di sini, itu adalah sesuatu yang harus kami pikirkan tentang opsi mana yang paling aman. Pria yang jatuh cinta – Anda tidak menginginkan atau membutuhkan itu. Kami harus mengadakan sesi latihan (sebelum balapan, jika hujan). Ini penting. Anda tidak bisa mengikuti perlombaan dalam keadaan buta total. Berdasarkan sesi itu kami harus membuat keputusan terbaik tentang bagaimana menjalani balapan.”