MotoGP Austria: Penyelamatan: Di beberapa area, hambatannya terlalu dekat | MotoGP

Scott Redding adalah salah satu dari beberapa pembalap yang mengungkapkan keprihatinannya tentang keselamatan Red Bull Ring di Austria, setelah tes MotoGP dua hari pada bulan Juli menyoroti potensi bahaya pada khususnya di tikungan satu dan tiga.

Pembalap asal Inggris itu merasa kedekatannya dengan pembatas rel di pintu masuk tikungan tiga yang cepat dan menanjak bisa menjadi masalah, terutama dalam kondisi basah, karena pengereman dilakukan sambil condong ke kiri.

Meskipun tes tersebut hanya menghasilkan sedikit masalah, Redding merasa bahwa berkendara sendirian adalah proposisi yang berbeda dibandingkan balapan dalam kelompok. Di matanya, hiruk pikuk kelas grand prix yang lebih kecil dapat menimbulkan momen yang menyentuh hati.

“Ini trek yang bagus,” Redding memulai, yang finis ketiga dan keempat dalam dua perjalanan terakhirnya untuk skuad Pramac Ducati.

“Itu salah satu tipe sirkuit saya. Sirkuit naik, turun, dan seperti bola. Hanya saja menurut saya agak tidak aman. Pembatasnya cukup aman di beberapa area. Itu hal pertama yang saya katakan setelah saya berkeliling di sekitar jalurnya. Penghalangnya terlalu dekat di beberapa area. Tata letaknya bagus. Sangat berbeda.

“Kemudian dari tiga, empat dan turun ke lima Anda memiliki penghalang di kedua sisi yang cukup dekat. Saya pikir di pintu keluar lima ketika Anda berputar ke sana Anda memiliki rumput dan kemudian penghalang. Jika Anda berbelok seperti itu, Anda bisa memiliki momen kecil dan hanyut (orbit).

“Ada beberapa tempat dan menurut saya mereka tidak punya cukup waktu untuk melakukan apa pun. Bagi saya, tidak terlalu berbahaya saat Anda sendirian, tapi saat Anda balapan dan Anda melihat empat atau lima teman-teman di sebelahmu. Itu bisa menyebabkan sesuatu yang sangat buruk.

“Atau dengan kondisi basah. Di MotoGP kami punya beberapa masalah dengan rem depan terkunci. Anda tentu tidak ingin ini terjadi di tikungan ketiga. Kita harus lihat apa hasilnya.”

Rekan setim Redding, Danilo Petrucci, adalah salah satu orang yang menyatakan keprihatinannya tentang bagian-bagian tertentu di trek. Pembalap asal Italia itu mengaku sempat mengalami satu momen menakutkan saat masuk menjadi nomor tiga saat tes.

“Kami mengerem di sebelah kiri dan temboknya cukup dekat. Kami harus mengerem, mengambil motor, lalu ke kanan, menurut saya, untuk tikungan terketat di kejuaraan. Jika Anda kehilangan bagian depan, Anda mungkin akan menabrak pebalap lain. yang membuat sudut.

“Seperti yang kami lihat dalam tes, salah satu masalah kami adalah front lock saat pengereman, terutama saat basah. Lagi pula, kami di sini bukan untuk menari. Kami adalah pembalap. Ini tidak seperti kami sedang bermain piano.

“Salah satu momen menakutkan terjadi di tikungan tiga. Awalnya saya coba mengerem belakangan. Saya mengunci bagian depan dengan motor di lurus. Itu cukup beresiko. Saat motor sudah naik, Anda bisa mengerem sekuat mungkin dan jika kunci depan rasanya tidak enak.”

Meskipun tikungan ketiga sedikit mengkhawatirkan, kurangnya kerikil di area run-off di luar tikungan satu merupakan titik bahaya lainnya bagi Redding, yang merasa pengaruh balap motor berdampak buruk pada rekan-rekan mereka yang beroda dua.

“Naik tikungan satu (berbahaya) karena tidak banyak run-off. Kerikil jadi masalahnya. Kalau tidak ada kerikil, tidak akan memperlambat kami. Kalau tergelincir di aspal, kami kurang lebih memakan waktu.” kecepatan yang sama.

“Itulah masalahnya di semua trek. Semuanya dirancang untuk mobil-mobil sialan yang tidak ingin melewati jalan berkerikil. Mereka memasang tembok di mana-mana. Tidak memiliki kerikil tidak apa-apa, tapi Anda harus berlari jauh.

Sayangnya dalam situasi Salom, bagi saya, itulah yang menyebabkan nyawanya hilang. Tidak ada kerikil di sana. Saya bahkan tidak menyadarinya. Saya tidak pernah melihat apakah ada kerikil di sana, tetapi itu adalah salah satu tikungan tercepat. dari lintasan. Seperti yang saya katakan, jika ada kerikil di sana, dia mungkin tidak mengikuti sepedanya. Kerikil tersebut akan memperlambatnya di sana.

“Bagi saya, yang berbahaya dari lingkaran mobil adalah mereka memasang armco di mana-mana tapi tidak banyak lari. Kalau lihat Niklas Ajo di Assen tahun lalu, dia hampir jatuh dan keluar dari samping motor. tembok itu berjarak dua meter lebih dekat, dia bisa saja terluka parah. Itu salah satu tempat yang tidak Anda duga akan terjadi sesaat.”

Eugene Laverty dari Aspar Ducati mengonfirmasi hal tersebut Kecelakaan.net Kamis malam dia bermaksud untuk mengangkat masalah ini ke Komisi Keamanan pada hari Jumat.

Dalam pandangannya, jika pengendara terjatuh saat melakukan pengereman untuk pendakian, sepeda berpotensi mengangkat penghalang udara, sehingga pengendara tidak terlindungi saat mendekati penghalang tersebut.

Terlepas dari kekhawatiran tersebut, Bradley Smith merasa trek tersebut berada pada level yang “dapat diterima” tetapi masih dapat ditingkatkan.

“Apa yang saya lihat dapat diterima tetapi dapat ditingkatkan. Saya pikir ini adalah B+. Dalam hal lintasan dan garis dan katakanlah area berbahaya, kami memiliki trek lain yang lebih buruk. Jadi saya akan tetap memberikannya nilai B+ ..

“Jika kita berbicara tentang penghalang di dekat titik pengereman, Motegi. Itu mungkin salah satu tempat yang paling buruk. Dan sejujurnya, itulah satu-satunya hal yang saya lihat sangat berbahaya di sini.

“Satu-satunya hal yang ingin saya lihat di sini mungkin adalah beberapa lubang kerikil lagi atau lubang kerikil yang lebih panjang di dekat trek balap, hanya untuk memperlambat pengendara. Karena butuh waktu lama untuk meluncur di aspal sebelum Anda sampai ke kerikil. Tapi itu adalah sesuatu yang bisa diselesaikan malam ini, besok, kapan pun kita perlu melakukannya.”