MotoGP: Dall’Igna berbicara tes Stoner, ‘salad box’, adil… | MotoGP
Pada akhir aktivitas tes privat MotoGP hari Kamis di Sepang, yang dipersingkat hujan, Crash.net dan rekan Italia GPone.com duduk untuk wawancara dengan Manajer Umum Ducati Corse Gigi Dall’Igna.
Percakapan mencakup berbagai topik, tetapi dimulai dengan aksi lintasan hari ini, di mana Casey Stoner berkendara bersama Michele Pirro untuk pertama kalinya di GP17.
Namun aspal baru yang mengering perlahan membutuhkan waktu hingga sore hari untuk mengering, hanya hujan badai yang membasahi sirkuit beberapa jam kemudian.
“Saat ini tes ini hanya membuang-buang waktu karena lintasannya basah untuk waktu yang lama, jadi sangat sulit untuk melakukan tes dengan benar,” kata Dall’Igna. “Saya pikir, kami memiliki satu jam (kering penuh) dalam dua hari. Itu bukan apa-apa.”
“Dengan Casey kami bekerja dengan dan tanpa sayap. Pastinya kami memiliki banyak hal untuk diuji, termasuk beberapa sasis baru. Kami harus mengeksplorasi apa yang terbaik (di tengah tikungan).
“Dengan Michele kami bekerja di area lain, lebih tidak terkait dengan tes (resmi) dengan Lorenzo dan Dovi minggu depan. Beberapa konsep berbeda.”
Stoner kembali dari lintasan lari terbaru, dengan motor tanpa sayap dengan knalpot baru ‘kotak hitam’. @Resmi_CS27 @DucatiMotor #MotoGP pic.twitter.com/swqw8xPkHX— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) 26 Januari 2017
Poin pembicaraan utama dari tes pribadi minggu ini sejauh ini adalah boks baru dan knalpot yang diarahkan ulang di bagian belakang semua GP17 yang ada. Pirro bercanda pada hari Rabu, kotak itu adalah “untuk memasukkan salad, kalau-kalau saya lapar”.
Untungnya, Dall’Igna bersedia memberikan beberapa petunjuk, terutama ditujukan untuk mengecilkan pentingnya desain.
Saat ditanya tentang ‘konsep’ baru, pria Italia itu menjawab: “Ini bukan konsep, ini bentuk fairing.”
Apakah kotak itu kosong di dalam?
“Tidak, ini tidak kosong.”
Tapi tidak ada bahan bakar di dalamnya?
“TIDAK.”
Anda mengubah knalpot agar pas di sekitar kotak …
“Kami memindahkan knalpot 30mm, jadi bukan perubahan besar!”
Apakah semua sepeda di sini minggu ini menggunakannya?
“Sekarang, ya.”
Jadi apakah sudah pasti untuk musim ini?
“Tidak ada yang pasti! Ini adalah sesuatu yang perlu kami uji dan lakukan perbandingan (berturut-turut) dengan Michele, tetapi kami tidak punya cukup waktu untuk melakukan itu.”
Ada laporan bahwa Ducati telah mematenkan katup ‘jet exhaust’ dan mungkin…
“Saya melihat laporannya… Ducati punya banyak paten!”
Tapi bukankah itu untuk digunakan dalam balapan?
“Tidak. Anda bisa melihat knalpot (GP17) dan itu tidak sesuai dengan gambar (paten).”
VIDEO: Casey Stoner tes untuk Ducati di Sepang pada hari Kamis. @Resmi_CS27 @DucatiMotor #MotoGP pic.twitter.com/K2U3Zkxlan— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) 26 Januari 2017
Bidang teknis lain yang menarik untuk 2017 adalah bagaimana aerodinamika MotoGP akan berubah setelah larangan sayap.
“Kami melakukan tes dengan Casey, jalan keluar pertama dengan sayap, dan sisanya tanpa sayap, karena kami perlu memahami perbedaannya dan apa yang perlu kami ubah pada pengaturan untuk menghindari masalah,” kata Dall’Igna. “Karena pastinya tanpa sayap, dan Casey bisa memastikan, motornya lebih berbahaya.”
Tampilan yang terlihat di Ducati sejauh minggu ini tidak mengandung kejutan yang jelas dan ada penjelasan sederhana: “Ini kurang lebih tampilan 2016 tanpa sayap.”
Jadi fairing ini tidak akan dipakai untuk balapan?
“Tergantung jika kami menemukan sesuatu yang lebih baik, maka kami pasti akan menggunakan solusi baru. Jika tidak, kami harus memulai musim dengan adil ini.”
Punya hal baru untuk diuji dengan bak mandi di sini?
“Tidak. Mereka belum siap… Sejujurnya, alasan mengapa kami menunggu dengan takik (2017) adalah karena kami membutuhkan waktu untuk membuat takik yang tepat. Jadi kami mengerjakan aerodinamika dan kami masih membutuhkan menyelesaikan tugas.”
Menambah kesulitan desain fairing adalah pembekuan aerodinamis baru, yang berarti hanya satu pembaruan fairing dan fender yang diizinkan selama musim 2017.
“Bentuk fairing jelas jadi masalah, juga karena kami harus membekukan aerodinamika balapan pertama,” tegas Dall’Igna. “Kami hanya memiliki satu langkah setelah itu. Jadi ini adalah masalah besar untuk menyelesaikan start screen untuk GP Qatar.”
Bisakah Anda memutuskan untuk menggunakan satu fairing yang dioptimalkan untuk trek cepat dan yang lainnya untuk trek lambat?
“(Mengangguk ‘ya’). Bisa jadi. Bisa jadi.”
Jorge Lorenzo sangat tertarik dengan tes Stoner, bolak-balik antara pit wall dan garasi @Lorenzo99 #MotoGP pic.twitter.com/fb2BF6xt6E— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) 26 Januari 2017
Meskipun dia tidak akan mengemudi hingga Senin depan, saat tes resmi dimulai, rekrutan superstar baru Jorge Lorenzo berada di lintasan untuk menyaksikan tes hari ini dan bekerja dengan tim barunya.
Dall’Igna menggambarkan kunjungan itu sebagai “normal”, tetapi ketika dikatakan kepadanya bahwa sebagian besar pebalap tidak datang untuk menonton pebalap tes, dia menambahkan: “Jorge adalah pebalap yang berbeda dan saya pikir dia akan menyukainya. mengerti apa yang ingin kami lakukan untuk meningkatkan motor.”
Dall’Igna mengatakan bahwa Lorenzo terlibat dalam mendengarkan umpan balik para pebalap, sementara manajer tim Davide Tardozzi menekankan bahwa pembalap Spanyol itu mengatakan dia “sudah merasa menjadi bagian dari keluarga”.
Ada desas-desus musim lalu yang menyarankan Stoner bisa menjadi semacam pelatih untuk Lorenzo, sebuah teori yang dikesampingkan Dall’Igna. Sebaliknya, jadwal Stoner 2017 kemungkinan akan seperti ini: “Kurang lebih seperti tahun lalu; tiga atau empat tes selama musim. Tapi itu tergantung karena mungkin kami membutuhkan sesuatu yang lebih.”
Apakah Anda akan bertanya kepada Casey apakah dia ingin balapan, atau apakah diskusi itu sudah selesai?
“Saya pikir itu buku tertutup. Jika Casey meminta kami untuk berlari, kami tentu senang memberinya kesempatan, tapi saya rasa tidak.”
Tes privat Sepang – yang dihadiri oleh tim tes dari keenam pabrikan – berakhir pada Jumat, tetapi pembalap seperti Stoner dan Pirro juga diperkirakan akan mengikuti tes resmi.
