MotoGP: Dovizioso ‘sedikit khawatir dengan kesenjangan dengan Yamaha’ | MotoGP

Andrea Dovizioso telah mengisyaratkan bahwa defisit kejuaraannya saat ini dari Marc Marquez mulai terlihat seperti selisih yang tidak dapat diatasi, dengan mengatakan kesenjangan saat ini dengan Movistar Yamahas lebih mengkhawatirkan setelah pembalap Italia itu finis tidak lebih tinggi dari posisi ketujuh pada balapan MotoGP terbaru di Jerman. .

Hasil di Sachsenring membuat Dovizioso tertinggal 77 poin dari pemimpin saat ini Marquez setelah strategi set-up gagal terwujud dalam pertandingan 30 lap yang melelahkan pada hari Minggu. Pada akhir pekan, pembalap Italia itu tidak lagi memikirkan kesenjangan dengan pebalap Repsol Honda tersebut, katanya, dan fokus Ducati harusnya adalah memperbaiki beberapa detail kecil di paruh kedua tahun ini.

Dua podium bagi pelari Movistar Yamaha, Valentino Rossi dan Maverick Viñales, membuat keduanya menempatkan lebih banyak waktu antara mereka dan Dovizioso dalam perburuan gelar. Pembalap Ducati itu kini tertinggal 31 poin dari Rossi dan Vinales dengan 21 poin.

“(Kesenjangannya) sangat besar,” kata Dovizioso, yang kini berada di posisi keempat dalam kejuaraan. “Tetapi saya lebih khawatir mengenai kesenjangan dengan Yamaha. Bahkan sebelum balapan kami tidak memikirkan Marc. Marc melakukan hal yang benar di banyak balapan dan dia menciptakan celah besar. Marc tidak berbeda soal kecepatan kami, dibandingkan Marc sangat kecil, jadi positif. Jadi saya tidak khawatir tentang itu.

“Kejuaraan adalah kesenjangan yang lebih besar, tapi seperti sebelum balapan ini dan seperti sekarang kami tidak memikirkan kejuaraan karena tidak ada alasan untuk memikirkan kejuaraan. Kami masih harus bekerja di titik-titik di mana kami tidak cukup baik, karena sampai Anda baik-baik saja, Anda tidak bisa bertarung dengan Valentino, Maverick, dan beberapa lainnya. Kami fokus pada hal itu.

“Trek ini akhir pekan ini bukanlah trek yang sempurna untuk dicoba dikerjakan. Kami konfirmasi, kami menunjukkan tahun lalu motor kami lebih baik di trek ini, tapi kami tidak melakukan lompatan ke depan dengan cara yang benar, itu bukan treknya.

“Jadi saya pikir kami bisa menjadi sangat kompetitif dan kami harus terus bekerja dan meningkatkan beberapa hal karena kami berada di grup. Jika kami ingin berjuang untuk menjadi yang teratas, kami harus menjadi lebih baik lagi.”

Setelah kualifikasi di posisi kelima pada hari Sabtu, Dovizioso mengatakan ia memiliki kecepatan untuk bertarung dengan nama-nama teratas di babak pertama balapan. Yang kedua adalah lotere, katanya, karena grip belakang akan turun pada lap terakhir.

Namun peralihan pengaturan yang bertujuan untuk menjaga ban belakang, yang mengurangi keluaran tenaga Ducati di dua tikungan, memiliki konsekuensi: Dovizioso harus membalikkan motornya untuk mengimbangi berkurangnya tenaga tersebut, yang menguras fisiknya di putaran terakhir. .

“Saya tidak kaget dengan hasil akhir empat Ducati di atas itu, karena itulah yang terjadi,” ujarnya. “Ya, saat latihan, kecepatan kami bagus, tapi seperti biasa saat latihan, Anda harus belajar latihan. Anda tidak hanya perlu melihat waktu putaran. Kenyataannya adalah kami jauh lebih cepat dibandingkan tahun lalu, jadi itu adalah hal positifnya.

“Saat latihan dan di akhir lomba. Ini adalah kenyataannya. Saya sangat senang tentang hal itu. Motor kami sedikit lebih baik, tetapi dengan DNA yang sama. Jadi di tikungan cepat kami tidak bisa berakselerasi dan tidak bisa membuat kecepatan yang sama seperti yang dilakukan orang lain, seperti biasanya.

“Jadi inilah alasan mengapa kami lebih kesulitan dalam balapan dan ban belakang kami lebih sering terjatuh, itu normal. Hal yang membuat saya tidak senang adalah saya adalah Ducati keempat, jadi itu berarti ada peluang untuk membuat sesuatu yang lebih baik. Tapi Ducati jauh lebih baik di sini dibandingkan tahun lalu.”

Dan frame terbaru yang dia gunakan saat balapan? “Masih belum jelas soal sasisnya. Kami perlu mengujinya di trek sebenarnya sebagai perbandingan, bukan di trek ini. Kami melakukan perbandingan di hari pertama, dan kami tidak merasakan perbedaannya, dan pada akhirnya kami balapan dengan yang lama karena tidak ada perbedaan di trek ini. Jadi yang pasti di Brno kami akan membandingkannya, dan ini akan menjadi cara yang baik untuk memahami apakah ada perbedaan, positif atau negatif.”

Apakah startnya yang lambat pada balapan juga berdampak negatif pada performanya di lap-lap terakhir tersebut?

“Sedikit,” katanya, “karena ketika Anda berada pada batas kemampuan ban, selalu lebih baik untuk berada di atas dan mengemudikan ban, namun tidak terlalu pada akhirnya. Karena saya terlalu lambat di dua tikungan karena kami memutuskan tidak menggunakan tenaga untuk menghemat ban. Itu bagus, ini positif bagi kami, kami lebih menghemat ban dibandingkan pesaing, karena semua orang lebih banyak melakukan putaran daripada saya.

“Dan mungkin saya punya lebih banyak rekaman pada akhirnya. Namun kenyataannya, saya harus menggunakan terlalu banyak energi untuk memenangkan beberapa poin lain agar tetap berada pada kecepatan yang sama dengan grup pertama. Pada akhirnya saya tidak bisa mempertahankan intensitas yang sama dan saya kehilangan lebih banyak. Namun selalu sulit untuk memahami semua detail ini dalam praktiknya, karena dalam balapan selalu berbeda.

“Ya, saya mengharapkan lebih, karena Anda harus mengharapkan lebih banyak. Tapi Sachsenring, sebelum balapan tidak mungkin mengetahui apa yang bisa Anda lakukan. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya mencoba menyelamatkan ban dalam dua putaran cepat, dan saya kehilangan banyak ban.

“Tetapi saya mampu bertahan bersama mereka, jadi saya pikir itu adalah strategi yang tepat, namun pada akhirnya saya kehilangan energi dan saya tidak bisa mengendarai motor dengan sempurna. Pada akhirnya, jika Anda tidak dapat mengendarai sepeda dengan cara yang benar, Anda akan mengalami kerugian lebih besar daripada kerugian jika ban terjatuh. Itu adalah salah satu poinnya.”