MotoGP: EKSKLUSIF – Wawancara Paul Trevathan (Kepala Kru Pol Espargaro).

Pembalapnya absen di Thailand karena cedera, tetapi kepala kru Pol Espargaro Paul Trevathan masih berada di lokasi untuk mengarahkan Mika Kallio melalui tes tiga hari dan mencoba mempertahankan momentum fast-casual yang membuat KTM bersaing di sepuluh besar MotoGP hanya dalam waktu singkat. lebih dari 18 bulan.

Pada pagi terakhir outing di Sirkuit Internasional Chang, Trevathan berbicara Crash.net pada berbagai masalah, termasuk perubahan pada RC16 2018, menghaluskan (tetapi mempertahankan) karakternya, tekanan tambahan yang datang dengan peningkatan hasil musim lalu, dan kekuatan pebalapnya.

Crash.net:
Berbicara kepada Bradley Smith, kesan pertamanya tentang RC16 2018 di Sepang adalah mengorbankan performa masuk tikungan motor, salah satu kekuatan tahun lalu, untuk keuntungan di tempat lain. Apakah ini sudah diperbaiki di Thailand?

Paul Trevathan:
Ya, mereka (Bradley Smith dan Mika Kallio) merasakannya lebih dari Pol. Pol merasa semuanya lebih baik. Dia dalam kondisi bagus di sana. Dia keluar dan itu bagus. Saya pikir karena kami menyentuh beberapa poin yang ingin dia tingkatkan, mungkin itulah fokusnya saat itu. Dia seperti, ‘Wah! Lebih baik!’ Jika kami melakukannya di lain hari, kami mungkin telah menemukannya juga. Itu hanya bergerak maju dan mencoba untuk mengerti. Di sini kami tampaknya telah menemukan beberapa solusi, jadi itu pasti bagus.

Crash.net:
Bagaimana motornya berbeda dari yang dibalap orang-orang di Valencia tahun lalu? Apakah semuanya sedikit berkembang?

Paul Trevathan:
Ya, sedikit berkembang. Kami telah mengambil begitu banyak langkah besar, dan kami menyadari bahwa kami semakin dekat. Kami benar-benar harus memahami di mana kami berada dan kemudian melakukannya dengan cara yang lebih normal, jika Anda mau. Itu benar, itu bagus.

Crash.net:
Cara yang lebih normal, seperti langkah-langkah kecil di sana-sini, daripada langkah-langkah raksasa dengan satu bagian, satu komponen?

Paul Trevathan:
Ya. Hanya evolusi. Tanyakan: ‘Apa titik lemahnya? OK, mari kita coba dan bekerja di sistem default.

Crash.net:
Pada akhir tes Valencia November lalu, Pol mengatakan Anda menemukan sekitar 0,4-0,5 detik per putaran. Apakah itu posisi KTM saat ini dalam hal kecepatan?

Paul Trevathan:
Saya pikir kami tidak meningkatkan waktu putaran secara keseluruhan. Tapi kami meningkatkan konsistensi. Ketika kami pergi ke Jerez (akhir November lalu) juga jelas ada di sana. Itu adalah sesuatu yang sangat ingin kami kerjakan. Ini juga sesuatu yang saya ingin Pol kerjakan sebagai pengendara. Itu hal besar yang kami temukan. Saya pikir jika Anda melihat apa yang dilakukan Bradley di sini, itu yang terbaik yang pernah saya lihat dia mengendarai motor. Konsistensinya di sini jauh lebih baik daripada apa yang dia lakukan. Saya pikir itu adalah sesuatu yang kami temukan dan itu sangat penting.

Kami dengan cepat mencapai titik tahun lalu di mana waktu lap secara keseluruhan tidak terlalu buruk, Anda tahu saat Anda melakukan flying lap. Tetapi kami melihat bahwa jarak balapan lebih sulit bagi kami. Kemudian kami menemukan beberapa hal di akhir tahun, dan kemudian setelah Valencia kami menemukan sesuatu yang lain. Ini benar-benar poin besar yang perlu kami tingkatkan. Anda membutuhkannya dalam balapan juga. Ini adalah sesuatu yang menjadi fokus kami.

Crash.net:
Apakah kita berbicara tentang lima putaran terakhir balapan? Sepuluh putaran terakhir?

Paul Trevathan:
Secara garis besar. Jika Anda yakin bisa berada di sana pada akhirnya, lebih baik Anda mendorong di awal. Jika semuanya bekerja lebih baik, Anda berada di tempat yang lebih baik. Saya pikir itulah kuncinya. Tentu saja, akhir balapan selalu lebih sulit. Tetapi ketika Anda berada dalam panasnya pertempuran, Anda menemukan cara untuk menghadapinya. Setiap pembalap harus mengatasi masalah yang Anda dapatkan dalam balapan: cengkeraman selalu turun; beban bahan bakar berubah; keseimbangan sepeda berubah. Anda harus berada di sana. Jika Anda memiliki semua masalah ini dan Anda tidak dapat melihat siapa pun di sekitar Anda, itu adalah bencana.

Crash.net:
Pada satu titik tahun lalu, Bradley mengatakan bahwa dari sudut pandang pengembangan, beberapa balapan akhir pekan hampir tidak relevan, karena ban sangat berbeda dari trek ke trek.

Paul Trevathan:
Bukan hanya kami, Anda tahu? Yamaha dan … Saya pikir apa yang kami miliki di akhir tahun mungkin adalah salah satu paket yang paling konsisten. Kami selalu berada di sembilan-ke-sebelas (9^st sampai 11^st). Beberapa hari kami mengalahkan Petrucci atau Dovizioso. Beberapa hari Maverick bersama kami. Saya pikir setiap orang memiliki masalah mereka.

Sejujurnya di awal tahun lebih sulit. Saya akan mengatakan dari Sachsenring kami sebenarnya cukup konsisten. Kami tidak hebat, tapi kami juga tidak buruk. Kami tidak mengalami pasang surut yang besar. Bradley mungkin memiliki lebih banyak masalah daripada Pol dalam hal ini. Mengapa kami tidak pernah benar-benar yakin. Setelah kami pergi ke luar negeri (menuju para pengungsi) dia benar-benar meningkat pesat. Jelas motornya membaik, dan kami menemukan sesuatu yang mencentang kotak untuknya dan dia bisa lebih konsisten.

Maksudku, masalah band, ya. Itu luar biasa. Beberapa hari Anda pergi dengan spesifikasi yang sama persis dan itu seperti, ‘Apa-apaan ini?’ Jika ada satu hal yang dapat ditingkatkan oleh Michelin, itu adalah konsistensi ban. Misalnya, Anda mendapat lima di akhir pekan dan salah satunya tidak akan berfungsi. Dengan tidak bekerja itu langkah besar menuruni motor sama sekali berbeda. Kami tidak mengerti. Kami memilikinya seperti orang lain. Saya pikir mereka dapat mengerjakan ini.

Crash.net:
Dari sudut pandang Anda, apakah sangat membantu jika Michelin tidak mengubah profil ban depan tahun ini?

Paul Trevathan:
100 persen. Itu banyak mengubah pengaturan sepeda dasar Anda, Anda tahu? Seperti keseimbangan motor, perasaan pengendara, ini yang besar. Bagi pengendara untuk beradaptasi dengannya selama musim juga sangat sulit. Saya pikir itu akan membuat segalanya lebih baik untuk semua orang.

Crash.net:
Setelah tes hari kedua di Thailand, Bradley mengatakan dia merasa balapan pertama atau kedua mungkin tentang membangun kembali tempat Anda selesai pada akhir 2017 (dua belas teratas). Apakah kamu merasakan hal yang sama?

Paul Trevathan:
Ini sulit. Apa yang kita lihat di kelas ini sekarang sangat fenomenal. Ini seperti kelas Moto3 saat ini. Hal hebat tentang pengujian adalah Anda mendapatkan waktu tiga hari untuk membuat waktu putaran. Setiap orang dapat melakukan waktu putaran dalam tiga hari. Anda harus melihat lebih dalam dan mengetahui kecepatan berbagai hal, hal-hal seperti itu, dan apa kecepatan balapannya. Anak laki-laki itu baik, tetapi semua orang baik. Kita harus melihat. Target kami adalah menjadi sepuluh besar sejak awal. Saya tidak mengatakan lima besar. Sepuluh besar benar-benar target kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk berada di sana. Ini akan menjadi pertarungan. Saya tidak takut dengan GP16 ekstra, mari kita bicara seperti itu. Tapi bukan itu intinya. Kami harus melakukan pekerjaan terbaik di setiap balapan. Sekali lagi, selama tiga hari mudah untuk menemukan institusi tersebut. Dalam sesi 45 menit, itu tidak mudah, terutama jika Anda memiliki rekaman. Sangat mudah untuk bingung. Jika Anda memulai dengan awal yang buruk, sangat sulit untuk keluar dari lubang itu. Itu sesuatu yang sangat saya sukai tentang Pol. Sikapnya setelah sesi yang buruk atau sesi yang baik benar-benar baik. Dia tidak turun. Itu, saya sangat menghormati.

Crash.net:
Pernahkah Anda melihat Pol tumbuh dan berkembang sebagai pembalap selama waktunya bersama KTM di bawah bimbingan Anda?

Paul Trevathan:
Saya tidak yakin apakah itu karena bimbingan saya! Dia sangat penting untuk proyek tersebut. Sekali lagi, itu adalah sikapnya dan cara dia melakukannya. Dia tahu kami akan berada dalam situasi yang buruk di awal. Tapi orang ini hanya berjuang untuk kita. Mengenalnya sekarang setelah berbicara lebih banyak, dia tidak pernah ingin kehilangan kemampuan untuk mendorong. Dia berkata begitu Anda menetap, sangat sulit untuk mendapatkannya kembali. Dia berkata dalam benaknya: Pergilah dan lakukan semua yang Anda bisa. Itu sangat membantu kami. Itu membantu sikap di garasi. Itu semua membantu. Saya pikir dia telah meningkat dan kita akan melihatnya meningkat lagi. Dia ingin belajar dan menjadi lebih baik. Dia tidak berpikir dia adalah ‘orang tempat kesepuluh’. Kami harus memberinya alat dan menjaga motivasi itu.

Saya pikir salah satu poin kuncinya adalah balapan Jerez. Kami membawa mesin baru dan jatuh saat balapan. Satu-satunya hal yang membuatnya sangat kecewa adalah tidak bisa menunjukkan kepada orang-orang itu betapa hebatnya pekerjaan yang mereka lakukan. Dia masuk dan berkata, ‘Saya bisa membawanya pulang di tempat ini, seharusnya. Saya minta maaf.’ Ini adalah karakter pria itu. Dia orang latin. Dia akan memiliki emosinya sendiri, tapi sejujurnya, dia sangat mudah untuk dihadapi. Itu sangat bagus.

Crash.net:
Sekitar waktu ini tahun lalu, Pol menjuluki motornya ‘The Bull’. Dia mengatakan itu sedikit perjalanan liar dan perlu ditangani secara agresif. Sekalipun sebagian besar telah berubah secara mendasar, apakah masih memiliki karakter yang sama?

Paul Trevathan:
Memang apik, tapi tetap saja karakter itu. Semakin banyak Anda memberikannya, semakin banyak yang dibutuhkan. Saya pikir Anda melihat sebuah proyek dan berpikir, ‘Motor jenis apa yang ingin saya buat?’ Pada akhirnya, itu adalah DNA perusahaan, orang-orang yang menyatukan semuanya dan keluar sebagai hal ini. Mengubahnya sangat sulit. Saya cukup yakin ada orang Honda yang menginginkan Honda menjadi Yamaha. Ada seorang pria Yamaha yang menginginkan Yamaha menjadi Honda. Saya yakin para insinyur telah mencoba semua yang mereka bisa, tetapi pada akhirnya Anda memiliki DNA Anda. Ini adalah jenis sepeda itu. Itu bukan banteng lagi. Itu mungkin sapi! Itu adalah sesuatu yang sesuai dengan kepribadian Pol dan bagaimana dia ingin mengendarai motornya. Dia ingin keluar dan mendorong, dan dia mendapatkan sesuatu darinya. Jadi saya tidak berpikir kami benar-benar mengubahnya sebanyak itu. Ini adalah hal yang baik.

Crash.net:
Dalam banyak hal, tahun lalu adalah tahun pembelajaran, dan Anda melampaui banyak harapan. Apakah adil untuk mengatakan bahwa ada lebih banyak tekanan pada setiap orang di tahun 2018 untuk memberikan hasil dan melanjutkan kemajuan pesat tersebut?

Paul Trevathan:
100 persen. Alami. Ini dia. Sekarang saya merasa kita sama seperti orang lain. Sekarang saya merasa kami memiliki tolok ukur kami dan kami harus mengalahkannya, seperti yang ingin dilakukan semua orang. 100 persen ada lebih banyak tekanan.

Crash.net:
Apakah Anda mengharapkan perubahan lebih lanjut pada motor sebelum balapan pertama?

Paul Trevathan:
Maksudku, kehilangan Pol untuk Ujian menyakiti kita dalam hal itu. Maksud saya, di sini, saat Bradley bekerja dan Mika, kami benar-benar menemukan solusi untuk beberapa hal, dan keduanya memiliki komentar yang sama. Saya pikir itu akan membantu kita sampai di sana. Kami harus pergi ke Doha (di Qatar) dan memeriksa beberapa hal. Lalu kita bisa melihat. Kami punya ide. Hal itu pasti akan selalu berubah. Radikal? TIDAK. Tapi kami ingin tetap bekerja; kami tidak ingin melambat. Kami masih harus mengejar dan memperlambat orang-orang ini. Dalam semua keadilan kita harus bekerja dua kali lebih keras.

Crash.net:
Tahun lalu Anda memiliki kebebasan untuk mengubah aerodinamika kapan pun Anda mau. Sekedar konfirmasi, tahun ini Anda harus melakukan homologasi paket aerodinamis di Qatar, seperti pabrikan lain?

Paul Trevathan:
Ya, itu berhenti. Ini persis aturan yang sama seperti orang lain.