MotoGP Inggris: Permukaan Silverstone berubah ‘dari Maret ke Juli’ | MotoGP

Setelah pembatalan dramatis MotoGP Inggris, perwakilan keselamatan FIM Franco Uncini mengatakan kebangkitan kembali sirkuit Silverstone telah berubah antara pemeriksaan awal tahun dan akhir pekan ini dan mengharapkan jawaban setelah penyelidikan.

Direktur balapan MotoGP Mike Webb menjelaskan bahwa permukaan trek baru Silverstone adalah penyebab pembatalan – putaran pertama yang dihentikan sepenuhnya sejak putaran Austria 1980 – dengan hujan lebat pada hari Minggu membuat kondisi trek tidak aman untuk balapan menyusul keputusan mayoritas. Pembalap MotoGP pada pertemuan komisi keselamatan.

((“fid”: “1333251”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Webb merasa kesalahannya terletak pada perbaikan dan kurangnya drainase setelah balapan basah di Silverstone pada tahun-tahun sebelumnya tanpa masalah.

Silverstone akan melakukan investigasi selama enam minggu terhadap aspal sirkuit baru, yang sebenarnya memulai debutnya pada bulan Februari dan memperoleh persetujuan FIM setelah inspeksi oleh Uncini awal tahun ini.

Kepala keselamatan FIM Uncini mengatakan, selain sedikit penyesuaian untuk menghaluskan gundukan di permukaan baru, tidak ada tanda-tanda kekhawatiran di trek menjelang balapan akhir pekan MotoGP Inggris.

“Saya datang di awal tahun saat mereka sedang memasang aspal baru di akhir Februari. “Saya melakukan inspeksi saat itu dan aspalnya terlihat bagus sekali, gundukan kecil, sambungan dan gripnya juga bagus,” kata Uncini. “Sebuah faktor yang dikonfirmasi oleh Cal Crutchlow yang menguji motornya satu bulan kemudian. Dia memastikan dua tempat yang saya katakan agak bergelombang.

“Sirkuit merespons dan beradaptasi dengan dua dampak ini dan mereka mengatakan saat itu sangat sempurna. Namun perlahan-lahan kami menyadari selama Grand Prix Formula 1 bahwa keadaannya bergelombang.

“Saat itu dari bulan Maret hingga Juli, situasi landasan (berubah) – saya tidak tahu apa yang terjadi. Mereka akan melakukan kajian mendalam dalam enam minggu ke depan untuk melihat apa alasannya karena di bulan Februari dan Maret sudah bagus.

“Ini pertama kalinya dan aspal melakukan ini dalam 20 musim terakhir. Hal seperti ini belum pernah terjadi sebelumnya. “

Uncini juga mengungkapkan bahwa MotoGP mengharapkan pekerjaan yang lebih ekstensif menyusul laporan adanya permukaan bergelombang selama F1 Grand Prix Inggris yang tidak dapat dilaksanakan karena kalender balap Silverstone sendiri selama musim panas.

Meskipun ada kekhawatiran mengenai benturan, dengan sebagian besar pebalap mengeluhkan situasi setelah sesi latihan hari Jumat, tampaknya hal itu tidak berpengaruh ketika hujan tiba di Silverstone pada hari Sabtu.

Di tengah hujan deras di tengah FP4, beberapa pebalap meledak akibat aquaplaning di tikungan Stowe yang mengakibatkan Tito Rabat tidak sengaja tertabrak motor Marc VDS Honda milik Franco Morbidelli dan mengalami patah tulang pada tulang paha kanan, tibia, dan fibula. Pembalap Spanyol itu membutuhkan operasi darurat dan dibawa ke rumah sakit.

Dengan perkiraan hujan lebat pada hari Minggu, hal ini menyebabkan jadwal direvisi untuk menargetkan kondisi kering, namun setelah hujan turun di pertengahan pemanasan Moto3, membuat balapan menjadi tidak aman karena genangan air di lintasan.

Uncini mengakui tidak ada tes yang dilakukan dalam kondisi basah di permukaan baru Silverstone, dengan asumsi trek akan aman di tengah hujan, dengan MotoGP dan FIM menaruh ‘kepercayaan’ pada pembangunan kembali yang tidak pernah mengalami masalah sebelumnya.

“Tidak ada sistem untuk mengecek lintasan saat basah,” jelas Uncini. “Kami tidak memeriksa lintasan di kondisi basah, kami memeriksanya di kondisi kering dan menurut kami di kondisi basah seharusnya bagus dengan drainase dan kemiringan lintasan yang benar.

“Kami hanya mempercayai perusahaan yang membuat aspal dan mempercayai sirkuitnya. Kami hanya memeriksa apakah sirkuitnya tidak bergelombang, memiliki grip yang baik dan tidak licin, serta dikerjakan dengan baik – tidak ada celah antara trotoar dan aspal.

“Semua contoh ini tidak bisa kita cek kalau basah, misalnya kalau basah harusnya basah berapa? Kita harus mempertimbangkan apakah itu benar atau tidak.

“Bagaimana sistem untuk memeriksanya? Satu-satunya sistem yang efektif untuk memeriksa motor MotoGP di trek yang benar-benar basah, yang merupakan hal yang mustahil. “