MotoGP jatuh oleh pabrikan: Mendorong dengan keras atau tidak dapat diprediksi?

Rata-rata, seorang pembalap Honda hampir dua kali lebih mungkin mengalami kecelakaan dibandingkan dengan pembalap Yamaha selama musim MotoGP 2017.

Tapi pengendara Aprilia mengalami kecelakaan hampir tiga kali lipat dari rata-rata yang ada di Yamaha.

Dorna mencatat setiap kecelakaan selama akhir pekan grand prix, tetapi karena jumlah pembalap penuh waktu di setiap pabrikan bervariasi dari dua hingga delapan, diperlukan rata-rata:

Aprilia: 50 jatuh selama musim / 2 sepeda penuh waktu = 25,0 (rata-rata jatuh per sepeda)

Honda: 84 jatuh / 5 sepeda = 16.8

Suzuki: 25 jatuh / 2 sepeda = 12.5

Ducati: 97 jatuh / 8 sepeda = 12.1

KTM: 18 jatuh / 2 sepeda = 9.0

Yamaha: 35 jatuh / 4 sepeda = 8.8

Curang oleh pengendara kartu liar tidak disertakan, karena mereka menggunakan mesin yang tidak melakukan musim penuh.

Kecelakaan oleh pengendara pengganti termasuk di atas. Misalnya, jatuh cinta pada Jonas Folger dan penggantinya Kohta Nozane, Broc Parkes, dan Michael van der Mark semuanya digabungkan menjadi satu sepeda penuh waktu.

Namun, daftar tersebut tidak memperhitungkan kasus di mana seorang pembalap melewatkan suatu acara karena cedera dan tidak diganti; Valentino Rossi (Yamaha) di Misano dan Aleix Espargaro (Aprilia) di Sepang.

Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa pembalap Aprilia Aleix Espargaro (19) dan rookie Sam Lowes (31) paling banyak mendorong batas musim ini – atau paling tidak merasakan batas motor mereka.

Honda berada di urutan berikutnya, dengan 51 dari 84 kejatuhan mereka disebabkan oleh juara dunia Marc Marquez (27) dan Cal Crutchlow (24).

“Secara historis, kami (pengendara Honda) lebih banyak mengalami kecelakaan daripada pabrikan lain,” kata Crutchlow.

“Saya tidak berpikir itu tergantung pada pembalap, karena tiga tahun lalu Dani jatuh sepanjang tahun (tiga kali) dan sekarang dia jatuh lebih banyak (sembilan kali).

Itu karena kami berusaha sangat keras, tetapi Marc memenangkan gelar, jadi Anda tidak bisa terlalu banyak mengeluh.”

Suzuki dan Ducati keluar secara merata dengan rata-rata 12 kali jatuh per pengendara, dengan KTM (9.0) dan Yamaha (8.8) terendah.

Rata-rata Yamaha jauh lebih mengesankan karena ada dua pendatang baru di tim Tech 3, ditambah tiga pengganti Folger di menit-menit terakhir.

‘Xaus menggunakan trampolin’

Kembali ke topik Marquez jatuh sebanyak 27 kali – sepuluh kali lebih banyak dari yang dialami pembalap Spanyol itu di musim MotoGP sebelumnya – Crutchlow ditanya apakah ada persiapan yang dapat dilakukan untuk membatasi cedera, mengingat bagaimana pembalap Spanyol itu pulih dari kecelakaannya berjalan menjauh:

“Tidak, saya kira tidak. Tapi Ruben Xaus sering jatuh dan saya tahu dia memakai jaket kulit, helm dan sepatu botnya dan memasang trampolin di lantai, di lantai, di rumahnya. dulu dia melompat dari sana. dan kemudian bergulir dalam skenario yang berbeda.

“Saya harus mengatakan, sepanjang kariernya, saya pikir satu-satunya saat saya melihatnya cedera adalah ketika kakinya patah di BMW di Brno.

“Marc, seperti yang kita tahu, tidak mengalami cedera sebanyak itu. Dan yang dia lakukan sepanjang hari hanyalah peregangan. Saya mungkin mengalami kecelakaan dengan jumlah yang sama seperti Marc dan saya tidak pernah melakukan peregangan sedetik pun dalam hidup saya!

“Jadi saya tidak tahu. Tapi saya takut melakukannya karena – menyentuh kayu – cedera saya tidak terlalu buruk dalam hal ligamen. Kaki berbeda karena jika Anda menabrak kaki, tidak banyak yang bisa Anda lakukan.” lakukan.

“Aku tidak akan tiba-tiba mulai membungkus kakiku di sekitar kepalaku seperti yang dia lakukan, mencoba melakukan hal-hal yang seharusnya ada di saluran internet! Tapi itu bisa berhasil.”