MotoGP Jepang: Lorenzo di Zarco: ‘Sepertinya dia sedang bermain Playstation’ | MotoGP

Bukan untuk pertama kalinya pada tahun 2017, Johann Zarco mendapat kecaman karena mengemudi secara agresif, dengan Jorge Lorenzo menjadi nama terbaru yang ditolak percobaan umpannya oleh pembalap Prancis tersebut, sebelum mengatakan bahwa dia mengemudi ‘seperti sedang bermain Playstation’.

Pasangan ini bertemu pada lap keempat Grand Prix Jepang di Motegi ketika Zarco berada di garis dalam memasuki tikungan sembilan. Lorenzo berlari melebar namun mencoba untuk berakselerasi ke depan, hanya untuk menemukan Tech 3 Yamaha di jalannya. Mereka bersentuhan, dan Lorenzo tampak terguncang setelahnya.

Tindakan tersebut memicu kemarahan Lorenzo, dengan pemain Mallorca itu membandingkan gaya menyalip Zarco dengan pengaturan ‘time trial’ di game Playstation, di mana pemain berpacu melawan ‘hantu’, sosok yang tidak dapat dia pukul. Dia pergi untuk berbicara dengan Zarco setelah balapan yang dia ungkapkan, hanya untuk menemukan dia menolak mengakui kesalahannya.

Saat juara dunia lima kali itu berbicara kepada pers pada Minggu malam, kejadian itu masih ada dalam pikirannya. “Dia harus lebih tenang,” kata Lorenzo setelah mengatakan dia akan membahas tindakan pembalap Prancis itu pada pertemuan Komisi Keselamatan berikutnya.

“Anda lihat apa yang terjadi,” kata Lorenzo. “Kau tahu, ini bukan pertama kalinya dia membuat barang seperti ini. Bukan dengan saya tapi dengan dua atau tiga pembalap. Hal ini terus ia lakukan seolah-olah sedang bermain Playstation dengan setting hantu. Dia sepertinya tidak memiliki siapa pun di sisinya. Dia mengundang Anda, mencoba mendapatkan posisi Anda, sangat agresif. Itu adalah kontak dan Anda harus keluar batas.

“Masalahnya adalah saya pergi ke kotaknya tetapi tidak mengerti bahwa dia melakukan sesuatu yang buruk. Dia tidak akan berubah. Seseorang mungkin harus memberitahunya agar sedikit lebih tenang. Dia tidak mengerti apa pun. Dia pikir dia benar dan dia berbuat baik dan Anda harus berhati-hati. Dia harus lebih tenang.”

Sementara itu, Zarco mengecilkan seluruh kejadian tersebut, percaya bahwa dia benar dalam menggunakan ‘keuntungan’ miliknya untuk mempertahankan garis dalam di pintu keluar tikungan.

“Balapan masih cukup awal,” kata Zarco setelah finis kedelapan. “Saya sangat percaya diri dengan bagian depan, jadi di tikungan sembilan ini saya bisa menyerang, lalu dia mencoba untuk tetap berada di luar ketika saya keluar dari tikungan, saya tidak melihatnya dan tidak berpikir dia bisa berada di sana.

“Kami bersentuhan karena akselerasi berjalan normal di jalur saya dan kami saling bersentuhan. Tapi itu normal dalam balapan, dan karena saya berada di dalam, saya mendapat keuntungan ini.”

Ketika Zarco melewati Lorenzo, ia merebut posisi keempat, menunjukkan bahwa pole bisa diraih dengan tiga pemain depan Danilo Petrucci, Marc Marquez dan Andrea Dovizioso.

Meskipun tidak mampu menyamai kecepatan mereka, pembalap Prancis itu bertahan di posisi keempat dengan solid hampir sepanjang balapan, hanya untuk mendapati ban belakangnya yang basah menjadi sangat aus di lap-lap terakhir, yang diizinkan oleh Ecstar Suzukis yang dikemudikan Andrea Iannone dan Alex Rins, Ducati dan Aleix dari Lorenzo. Pintu Aprilia Espargaro.

Meski begitu, pria asal Prancis tersebut fokus pada sisi positifnya, dengan mengatakan bahwa dia telah membuat langkah besar dengan nuansa depan M1 dalam kondisi basah.

“Awal yang bagus, feelingnya cukup oke di awal,” lanjutnya. “Sejak awal saya terpeleset dari belakang. Saya mengambil posisi itu, saya mampu mengendalikannya, dan secara keseluruhan rasa bagian depan saya sangat bagus. Jadi saya bisa tetap mengerem dengan baik, lebih banyak mengerem atau tidak. Sedikit di batas pintu masuk tikungan. Tapi aku baik-baik saja.

“Kadang-kadang ada orang yang lewat, tapi kemudian saya bisa tinggal bersama mereka. Selalu kalah dalam akselerasi jadi kami melakukan poin terkuat tapi tetap saja sama. Menariknya, saya sempat berkomentar sama di awal musim namun dalam kondisi kering. Dan sekarang pada langkah yang sama di basah. Jadi itu berarti kami melakukan pekerjaan dengan baik.

“Dan saya menunggu beberapa saat ketika saya ditempatkan di posisi keempat, saya berpikir, saya ingin lebih percaya diri dengan bagian depan, dan kemudian selangkah demi selangkah menjadi lebih cepat dan mungkin mengejar mereka, tetapi yang terjadi adalah sebaliknya. Saya selalu remnya bagus, tapi saat ban sudah terbiasa, saya malah semakin di batasnya, dan di akhir balapan bannya kurang.

“Saya banyak melakukan spinning, banyak melakukan hydroplaning, bahkan di lintasan lurus. Saya mencoba mencari solusi, mempertahankan akselerasi penuh atau menutup akselerasi untuk mendapatkan kembali grip, namun seperti Rins atau pembalap lain yang melewati saya secara lurus, dan saya terus kalah. Bagian tengah ban telah selesai seluruhnya, dan itulah alasan saya kehilangan banyak posisi pada akhirnya.”