MotoGP: KTM: Moto3 sangat tinggi dalam daftar kami untuk ’18 | Moto3
KTM akan melakukan segala daya mereka untuk merebut mahkota Moto3 2018 dari genggaman Honda setelah mengalami “bencana” selama satu musim, menurut direktur motorsport Pit Beirer.
Gelar pebalap pabrikan Moto3 pada tahun 2012, ’13 dan ’16 hanya mencatat satu kemenangan balapan dari 18 pertandingan di tahun 2017 yang sangat mengecewakan, tahun di mana beberapa bintang yang sedang naik daun berulang kali gagal meraih gelar juara.
Beirer mengakui upaya balap jalanan KTM diperkuat oleh komitmen di kelas grand prix lainnya; yaitu program MotoGP yang mahal, yang mempekerjakan mantan personel Moto3 seperti guru mesin Sebastian Risse. “Orang-orang terbaik yang saya miliki untuk Moto3, mereka sekarang berada di MotoGP,” kata Beirer.
Meskipun kesuksesan tidak terlihat dalam perolehan poin akhir kejuaraan – pebalap Honda menempati tujuh posisi pertama – nama-nama seperti Marcos Ramirez, Gabriel Rodrigo, Darryn Binder dan Juanfran Guevara kerap tampil di depan balapan, menunjukkan bahwa mesin ’17 bukanlah mesin yang unggul. juta mil jauhnya.
Jadi Beirer menyatakan bahwa kategori junior Grand Prix “sangat tinggi dalam daftar kami” untuk tahun 2018, dan pabrikan Austria juga berjanji untuk mengubah strateginya dalam hal dukungan tim dan penempatan pembalap.
Ketika Beirer diberitahu pada akhir musim lalu bahwa KTM perlu menutup celah kecil dengan Honda di Moto3, pembalap Jerman itu menyindir: “Pertama-tama, terima kasih. Anda bersuara sangat lembut ketika mengatakan: ‘Kami harus menutup celah kecil (dengan Honda).’ Kita harus menutup kesenjangan yang besar; itu bencana! Saya tidak ingin menyembunyikannya. Jika di mana pun kami membayar tagihan untuk MotoGP, mungkin itu adalah Moto3. Itu terlalu membebani departemen balap jalanan.
“Orang-orang terbaik yang saya miliki untuk Moto3, mereka sekarang terlibat di MotoGP, atau mereka membantu saya membuat (proyek) MotoGP. Jadi mereka tidak bisa terlalu fokus pada kelas utamanya, jadi mungkin kita kehilangan sebagian kecil disana. Di sisi lain, tidak adil juga jika membebankan biaya kepada pengendara, tapi terkadang pengendaranya sedikit ekstra,” ujarnya.
“Secara keseluruhan, kami kalah cukup banyak dalam balapan melawan Honda tahun ini, namun juga di banyak balapan kami tertinggal kurang dari dua detik dari pemenang di garis finis. Bagaimana Anda tahu apakah itu pembalap yang buruk, motor yang buruk, tim yang buruk atau apa pun jika Anda tertinggal dua detik dari pemenang setelah 20 lap? Itu sangat dekat, tetapi ada sesuatu yang ekstra yang hilang.
“Moto3 menempati urutan teratas dalam daftar kami untuk tahun depan. Kami benar-benar berusaha keras untuk menemukan persentase kecil itu untuk kembali ke sana, kembali ke dalam permainan. Kalah dalam beberapa balapan boleh saja, tapi tidak naik podium berkali-kali pun tidak terlalu memuaskan. Kami tidak senang dengan hal itu.”
Masalahnya, menurut Beirer, tidak sepenuhnya bersifat teknis; hal ini lebih berasal dari cara mereka menyusun dukungan kepada timnya. Dulu, tim Red Bull asuhan Aki Ajo bertindak sebagai tim ‘pabrik’ tidak resmi.
Dengan beberapa kelompok pelanggan yang kurang tertarik dengan tim yang didukung pabrikan tersebut, KTM merasa kesulitan untuk mempertahankan beberapa nama bintang, seperti juara tahun lalu Joan Mir, yang pindah ke Honda pada musim dingin tahun ’16.
Oleh karena itu, tim Ajo tidak akan lagi menjadi tim ‘pabrik’ di tahun 2018, dan KTM memilih untuk meniru strategi Honda dalam menyebarkan dukungannya ke sembilan tim yang menggunakan mesin Austria di grid tahun ini.
“Kami melihat bahwa kami tidak memiliki masalah teknis yang nyata, namun kami juga kesulitan untuk mendapatkan pembalap yang tepat di motor kami saat ini. Jika Anda hanya bekerja dengan satu tim, Anda mendukung dengan kuat – tidak secara teknis, karena peraturannya sangat ketat, tidak ada artinya bagi tim pabrikan.
“Tim pabrikan tidak bisa memiliki satu baut yang lebih baik dari yang lain karena peraturan. Dukungan psikologis dan finansiallah yang dapat Anda berikan, namun bukan dukungan teknis. Namun kemudian kami meninggalkan tim-tim lain ini dalam peran kliennya dan apa pun yang mereka lakukan, kami mendukung mereka.
“Anda mengetahui bahwa mereka mempekerjakan pengendara yang membawa uang. Namun mereka tidak mengejar talenta terbaik. Pada akhirnya, jika Anda ingin menang melawan proyek kuat Honda di Moto3, kami harus mempengaruhi para pembalap.”
Terlebih lagi, manajemen merasa sulit menerima kenyataan bahwa banyak pesaing utamanya di Moto3 telah lulus melalui program Red Bull Rookies miliknya sendiri. Tiga dari lima besar Kejuaraan 2017 – Mir, Jorge Martin dan Fabio Di Giannantonio – adalah mantan lulusan Piala Rookies.
Tujuan Beirer adalah melihat mantan Rookie Red Bull itu lulus melalui program grand prix KTM yang substansial untuk mendapatkan kursi di tim pabrikan MotoGP. Oleh karena itu KTM akan memberikan “pengaruh langsung” ketika memilih Red Bull Rookies untuk Moto3 di masa depan.
“Target kami sekarang adalah mempertahankan pendatang baru di grup KTM. Kami membiayai masuknya mereka ke paddock GP dengan Rookies Cup (Red Bull), kami kehilangan mereka dan dua tahun kemudian mereka mengalahkan kami dengan Honda. Ini sungguh tidak menyenangkan bagiku. Tentunya kami juga selalu senang ketika ada pendatang baru yang mendapat tempat di tim lain.
“Tidak mudah membiayai mereka (untuk mendapat tempat) di tim. Tidak selalu ada ruang KTM untuk mereka. Tapi sekarang kami benar-benar bekerja lebih keras untuk lebih mendukung tim-tim ini. Kalau mereka ambil pendatang baru, kita ambil pengaruhnya langsung.
“Ketika seorang rookie papan atas masuk ke dalam sebuah tim, dia membawa sedikit dukungan dari KTM ke dalam sebuah tim, jadi dukungan tersebut tidak terkait dengan ‘Saya tim terbaik dengan nama tercantik dan gadis payung tercantik.’ Dukungan kami sepenuhnya terkait dengan pemula yang mereka ambil.
“Jika seorang rookie top keluar dari Rookies Cup, dia mengambil paket di tim. Beginilah cara kami sekarang menempatkan semua pemula di tim KTM yang berbeda. Hal ini tidak akan memberikan keuntungan pada tahun pertama, namun dalam dua atau tiga tahun tujuannya adalah untuk memiliki lebih banyak pendatang baru yang menggunakan sepeda motor KTM.
“Kami akan membutuhkan lebih banyak pebalap Moto3 papan atas yang menggunakan motor Moto2 untuk benar-benar menjalankan program ini, sehingga suatu hari nanti kami akan memiliki pendatang baru yang mengendarai motor MotoGP; itu masih menjadi target.”
