MotoGP: Lorenzo membela gerakan Petrucci, kunci pegangan belakang | MotoGP

Jorge Lorenzo menanggapi klaim Danilo Petrucci bahwa dia tidak segan melakukan kontak dengan Pramac Ducati saat dia mempertahankan posisi ketiga dalam balapan MotoGP hari Minggu di Sachsenring, dengan mengatakan dia memiliki hak untuk memilih apa yang dia inginkan.

Upaya pebalap asal Mallorca itu untuk mengamankan posisi podium digagalkan oleh berkurangnya cengkeraman belakang dengan cepat yang menyebabkan masalah bagi pebalap berusia 31 tahun itu saat ia mencoba menghentikan Ducati GP18. Keputusannya untuk menggunakan ban depan lunak Michelin adalah keputusan yang tepat, kata Lorenzo.

Kurangnya cengkeraman belakang menyebabkan kedekatannya dengan Petrucci. Enam lap dari bendera, Majorcan itu melebar di tikungan pertama. Dengan Petrucci di dalam, Lorenzo kembali ke garis balap untuk memasuki tikungan kedua di depan.

Karena pengendara di depan itu adalah haknya, jelasnya. “Pengendara di depan tidak punya pandangan, jika Anda melebar dan jatuh ke tanah, Anda akan berusaha kembali ke garis bersih secepat mungkin,” kata Lorenzo. “Jika tidak, Anda akan pergi ke garis pelanggaran, ke seluruh tikungan, atau mungkin Anda pergi ke rumput dan kerikil. Anda harus datang cepat atau lambat. Biasa saja.

“Anda mencoba untuk memperlambat, melaju secepat mungkin. Namun pengendara di belakang harus tahu bahwa cepat atau lambat pengendara di depan akan datang, jadi harus berhati-hati.

“Tapi dia berkata, ini adalah kesempatanku. Aku pergi. Saya membuka throttle lebih banyak. Itulah masalahnya. Saya pikir menurut pendapat saya dia harus memahami bahwa pebalapnya melebar, dia harus datang, saya akan memiliki kesempatan lain, tetapi saya lebih cepat dari pebalap di depan, saya akan melewatinya di tikungan lain.

“Tetapi dia melihat peluangnya dan dia mendaftar. Saya pikir itulah masalahnya. Karena tentu saja saya tidak bisa terus berada di garis kotor selamanya.”

Berfokus pada balapan kesembilan tahun ini, di mana Lorenzo akhirnya finis di urutan keenam, unggul satu tempat dari rekan setimnya Andrea Dovizioso, ia menjelaskan bahwa keputusannya untuk menggunakan soft front bukanlah alasan kurangnya kecepatannya di akhir balapan.

“Saya bisa menggunakan bagian depan karena motor ini tidak mengalami kerusakan bagian depan separah trek lainnya. Jadi saya rasa saya menang di Mugello dengan front soft. Saya menang di Montmelo dengan bagian depan yang lembut. Saya juga menggunakannya dalam dua balapan terakhir. Hari ini tidak ada masalah, bagian depan. Sempurna sampai akhir.

“Masalahnya ada pada ban belakang. Ban belakang, karena dengan trek ini semua orang punya masalah sepanjang akhir pekan untuk bertahan dengan ban belakang, tapi terutama menurut saya kami melakukan kesalahan dengan mencoba memperbaiki rasa depan yang selalu saya rindukan dengan motor ini, dan sedikit kehilangan bagian belakang. berada di momen terburuk karena kami membutuhkan banyak grip belakang di tempat itu.

“Jadi ini menciptakan penurunan besar sejak saya mulai kehilangan 1m 22,0s ini. Mustahil untuk mendapatkan akselerasi yang normal, meskipun saya banyak mengubah cara akselerasi saat keluar dari tikungan. Jadi saat itulah semua orang, empat atau lima pebalap mulai menyalip saya, menyalip saya. Meskipun saya mencoba yang terbaik sampai akhir, tidak ada pegangan di belakang.

“Sepertinya di dua balapan terakhir Marc menggunakan ban belakang soft yang biasanya menggunakan ban medium atau hard. Jadi saya tidak tahu apakah mereka menemukan sesuatu untuk bisa menggunakan ban ini atau mereka berkonsentrasi di akhir pekan untuk menggunakan ban ini.

“Saya melakukan hal sebaliknya. Dalam dua balapan terakhir kami menggunakan medium untuk meningkatkan balapan bagian kedua. Di sini, sejujurnya, dengan setting yang kami pilih, mustahil menyelesaikan balapan dengan soft.

“Jadi kami tidak punya pilihan selain menggunakan media. Namun mediumnya kurang memiliki cengkeraman di bagian tengah dan samping. Pada awalnya, dengan ban baru kami mampu menghentikan motor dengan cukup baik saat mengerem.

“Tetapi ketika Anda mulai kehilangan cengkeraman belakang, terutama dengan pengaturan berbeda yang kami pilih akhir pekan ini, Anda jelas tidak dapat menghentikan motornya. Jadi khususnya di tikungan 1 saya tidak menghentikan motor dan harus melebar.

“Saya mencoba, saya mencoba mengerem lebih awal, tetapi bahkan mengerem lebih awal saya melaju melebar. Hanya di tiga lap terakhir saya mengerem 50 meter sebelumnya. Itu adalah penurunan yang besar. Tiba-tiba terjadi penurunan besar. Bagi saya itu adalah kejutan karena saya tidak menghentikan motornya.”

Hasil tersebut membuat Lorenzo berada di urutan keenam dalam kejuaraan dunia dengan sepuluh balapan tersisa.