MotoGP Malaysia: Para Pembalap Terkejut dengan ‘Baru’ tikungan Terakhir di Sepang | MotoGP
Banyak pebalap MotoGP mengungkapkan keterkejutannya pada ayunan radikal di tikungan terakhir yang didesain ulang di Sirkuit Internasional Sepang, tempat Grand Prix Malaysia akhir pekan ini.
Tidak hanya seluruh trek dilapis ulang untuk balapan musim ini, tetapi perubahan telah dilakukan pada sembilan bagian trek, dengan yang paling menonjol adalah Tikungan 15.
Tikungan terakhir sekarang memiliki sejumlah besar camber negatif di bagian dalam, untuk mencoba memperlambat pengendara di trek lurus berikutnya dan juga untuk mengatasi masalah pembentukan genangan air.
KLIK DI SINI untuk informasi lebih lanjut tentang perubahan sirkuit.
Dengan pengecualian Cal Crutchlow, yang melakukan tes di lintasan pada bulan Juli, para pebalap melihat desain ulang pertama mereka saat mereka baru saja tiba dari balapan Phillip Island akhir pekan lalu.
“Saya mengendarai trek dan saya pikir pedal bagian dalam saya menyentuh aspal,” kata Aleix Espargaro dari Suzuki. “Industri perbankan sangat berat. Bagi saya tidak ada gunanya membuat industri perbankan seperti ini. Risiko keruntuhan sangat-sangat tinggi. Saya belum pernah melihat sudut pandang seperti itu.”
Adik laki-laki Pol Espargaro mengungkapkan pandangan yang sama, percaya sudut itu bisa menjadi tantangan khusus bagi barisan depan Michelin.
“Perubahannya sangat besar. Kami belum pernah mengalami tikungan seperti ini sepanjang musim,” kata pebalap Monster Yamaha Tech 3 itu. “Itu (camber) negatif, tapi banyak. Jelas terlihat saat Anda berjalan, jadi Anda bisa bayangkan di atas motor. Ini sangat besar.
“Jika Anda ingin membuat tikungan lebih cepat atau lebih bagus, Anda harus melakukan (camber) yang positif.
“Masalahnya adalah pada beberapa balapan kami mengalami masalah dengan ban depan, dengan Michelin. Jadi jika kami memiliki masalah dengan bagian depan di sini untuk alasan apa pun, itu akan menjadi tikungan paling kritis musim ini.”
Bubungan negatif besar di bagian dalam sudut terakhir yang diprofilkan ulang menyebabkan banyak perdebatan #GP Malaysia #MotoGP pic.twitter.com/xr1MJnAfC0— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) 27 Oktober 2016
“Kami melihat di Formula Satu, mereka hanya memutar ke luar tikungan sebanyak mungkin untuk meleset. Itu tidak benar-benar bekerja pada motor kami, tetapi kami akan mencobanya! Kami akan mencoba setiap lini.
“Saya tidak benar-benar berpikir mereka perlu melakukannya di tikungan terakhir, tapi saya kira itu menambah sedikit kegembiraan bagi semua orang.”
Meskipun tidak ada pengendara yang menyukai camber negatif, karena hilangnya cengkeraman dan oleh karena itu kecepatan, keberhasilan desain ulang tikungan pada akhirnya akan tergantung pada seberapa baik kontrol kecepatan tertinggi di jalan lurus (menuruni bukit pada belokan satu tidak dapat diperpanjang) dan mencegah genangan air.
Kekhawatiran lain yang dikemukakan Crutchlow selama pengujian adalah air merembes melalui aspal.
“Sepertinya mereka bisa memperbaikinya. Saya tidak tahu. Tapi ketika hanya ada tiga motor, kami melaju sangat lambat, jauh dari waktu putaran tahun lalu,” kata pebalap LCR Honda itu.
“Tapi kami tahu dari balapan World Superbike, mereka melaju lebih cepat dari tahun-tahun sebelumnya, jadi kami tahu cengkeramannya bagus setelah trek bersih. Mudah-mudahan cuaca tetap kering akhir pekan ini, tetapi tidak terlihat seperti itu saat ini. . . “
Either way, Pol Espargaro percaya bahwa data dari tes pra-musim tidak lagi relevan.
“Treknya benar-benar berbeda. F1 lima detik lebih cepat.”
