MotoGP: Marquez tercepat, empat motor, Ducati berjuang ‘keras’ | MotoGP
Ada tanda-tanda MRK menanggapi tuntutan Marc Marquez untuk perbaikan di akhir musim ketika pemimpin kejuaraan MotoGP itu mencatatkan waktu tercepat pada tes pasca-balapan di Brno dengan empat sepeda yang dia miliki.
Seperti yang biasanya terjadi, pebalap berusia 25 tahun itu dengan hati-hati menjelaskan apa yang sebenarnya dia uji, namun mengatakan bahwa tujuan umumnya adalah untuk memahami mengapa RC213V Honda cenderung membebani ban depan secara berlebihan, sehingga memaksa pengendaranya untuk selalu memilih yang paling sulit. Pilihan Michelin.
Marquez juga mengatakan bahwa perangkat keras baru HRC yang mengisi garasinya sebagian untuk meningkatkan performa di sembilan balapan tersisa, serta tahun 2019, menunjukkan bahwa salah satu dari empat mesin tersebut merupakan prototipe awal untuk tahun depan.
“Saya tidak bisa mengatakan semuanya, tapi Anda melihat di garasi bahwa pada satu waktu ada empat,” kata Marquez, yang mencatat waktu tercepat 1 menit 55,209 detik yang cukup untuk melampaui catatan waktu tes dengan selisih 0,133 detik, dengan Johann Zarco di urutan kedua.
“Ada banyak hal yang berbeda. Salah satu hal yang saya coba pada motor kami saat ini, karena kami perlu memahami cara mengelola ban depan dengan lebih baik. Inilah yang sedang kami kerjakan.
“Kemudian kami mencoba dengan motor yang berbeda, spesifikasi geometri dan area sasis yang berbeda. Kemudian kami juga bekerja untuk masa depan dan kami mulai mencoba beberapa hal untuk bagian berikutnya musim ini dan musim depan.”
Mengenai apa yang bisa menjadi evolusi awal dari RC213V 2019, Marquez melanjutkan, “Pada dasarnya ini bukanlah motor yang benar-benar baru. Dalam tes di Montmelo saya mengendarai motor hitam dan dengan mesin yang sama dan segalanya.
“Tapi ya, kami mulai bekerja untuk masa depan, terutama kami perlu memahami mengapa pabrikan lain selalu menggunakan premix yang lebih lembut dan kami selalu menggunakan premix yang keras. Terkadang saat suhu tinggi, kita kesulitan. Oleh karena itu saya berkendara pada jam 3 siang dengan suhu 55 derajat di lintasan.
“Itu adalah sesuatu yang ingin kami pahami. Pada dasarnya kami berkonsentrasi di sana. Hal lain juga terkait dengan hubungan dengan gas, karena kami masih kekurangan sesuatu di sana dan kami bisa memperbaikinya.”
Bisakah peningkatan ini membantu pertarungannya melawan favorit balapan Ducati di Red Bull Ring akhir pekan mendatang? “Mungkin di Austria, saya tidak tahu apakah ini akan menjadi hal yang positif di sana, tapi pada akhirnya dengan kecepatan menikung dan juga koneksi throttle kami sedikit meningkat di sana.
“Itu adalah sesuatu yang saya minta untuk dirasakan karena saya tidak berkendara 100% dengan nyaman. Kami membuat sedikit perbaikan. Ini adalah cara yang positif. Jika kita juga berhenti mengerem, kita akan meningkat.
“Tapi kita akan lihat di Austria. Terkadang kami mengalami peningkatan di sini, namun di Austria treknya berbeda dan akan lebih sulit. Tapi kami sedang dalam perjalanan.”
Dalam konferensi pers pasca balapan kemarin, Marquez jauh dari kondisi normalnya yang hancur. Kekalahan tipis yang dialami Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo jelas menjadi sumber kekesalan bagi pebalap yang mendominasi FP3 dan FP4 saat itu.
“Tentu saja saya mencoba pada lap terakhir, tapi saya marah – yah, bukan marah tapi kecewa – karena saya mendapatkan kecepatan kemarin,” katanya tentang emosinya setelah pertarungan tiga arah yang mendebarkan pada hari Minggu untuk meraih kemenangan, yang berakhir di urutan kedelapan. . podium kelas premier terdekat – 0,368 detik – sepanjang masa.
“Saya memiliki kecepatan yang sama dengan Ducati. Tapi untuk melawan mereka cukup sulit karena di sini trek lurusnya panjang dan kecepatan tertingginya sangat bagus. Anda mencapai titik pengereman yang jauh dan mereka memiliki titik pengereman yang sangat baik. Jika Anda pergi jauh dan tidak dapat pulih…
“Ya, pada kecepatan menikung saya sangat-sangat cepat, tetapi sangat sulit untuk menyerang karena saya selalu terlalu jauh (tertinggal) untuk menyalip. Jika Anda melihat saat saya melewati Lorenzo, di tengah-tengah antara lima dan enam, itulah satu-satunya tempat yang saya bisa. Hal lainnya juga adalah bertahan. Saat Anda mencoba bertahan, pebalap Ducati lain ada di sisi Anda karena mereka mengambil slipstream dan lebih cepat dari Anda.
“Itu adalah sesuatu yang sudah kami perkirakan di sini. Tentu saja saya memimpin kejuaraan dan ingin memenangkan setiap balapan, tapi terkadang Anda tidak bisa. Tapi itu adalah sesuatu dalam semangat para pembalap.”
Apakah rasa frustrasi ini memberikan motivasi yang lebih besar untuk maju? “Tapi itu bukan rasa frustrasi,” dia bersikeras. “Tentu saja saya marah karena, Anda tahu, semua pebalap adalah pemenang, kami adalah pemenang dan kami ingin terus menyerang. Lalu jika ada yang mengalahkan Anda, Anda punya keuntungan besar di kejuaraan, tapi mereka mengalahkan Anda.
“Itu adalah sesuatu yang bisa saya kendalikan sekarang dengan motor. Dulu saya tidak bisa mengendalikannya. Hanya saya yang menyerang sepanjang waktu. Sekarang saya bisa mengendalikan dan bisa memikirkan lebih banyak tentang motor dengan pengalaman. Namun benar bahwa kami harus berkembang di masa depan dan kami harus menemukan cara untuk melawan mereka.”
