MotoGP: Marquez tercepat, empat motor, pertarungan Ducati ‘sulit’ | MotoGP
Ada tanda-tanda bahwa HRC telah menanggapi tuntutan Marc Marquez untuk perbaikan di akhir musim ketika pemimpin kejuaraan MotoGP itu mencatatkan waktu tercepat pada tes pasca-balapan di Brno dengan empat tersedia sepeda.
Seperti biasa, pebalap berusia 25 tahun itu dengan hati-hati mendeskripsikan apa yang dia uji, namun mengatakan bahwa tujuan umumnya adalah untuk memahami mengapa RC213V Honda cenderung membebani ban depan secara berlebihan, sehingga memaksa pengendara untuk selalu menggunakan ban yang paling ketat untuk memilih salah satu. Pilihan Michelin.
Marquez juga mengatakan perangkat keras HRC baru yang memenuhi garasinya sebagian untuk meningkatkan performa di sembilan balapan tersisa, serta tahun 2019, di mana salah satu dari empat mesin tersebut menjadi prototipe awal untuk tahun depan.
“Saya tidak bisa mengatakan semuanya, tapi Anda melihat di garasi bahwa pada satu waktu ada empat,” kata Marquez, yang waktu tercepatnya 1 menit 55,209 detik sudah cukup untuk melampaui catatan waktu tes dengan selisih 0,133, dengan Johann Zarco di urutan kedua.
“Ada banyak hal yang berbeda. Salah satu hal yang saya coba pada motor kami saat ini, karena kami perlu memahami cara mengelola ban depan dengan lebih baik. Inilah yang sedang kami kerjakan.
“Kemudian kami mencoba dengan motor berbeda, spesifikasi berbeda dari segi geometri dan sasis. Kemudian kami juga bekerja untuk masa depan dan mulai mencoba beberapa hal untuk paruh musim berikutnya dan musim depan. “
Mengenai apa yang mungkin menjadi evolusi awal dari RC213V 2019, Marquez melanjutkan: “Pada dasarnya ini bukanlah motor yang benar-benar baru. Dalam tes di Montmelo saya mengendarai motor hitam dan dengan mesin yang sama dan semuanya.
“Tapi ya, kami mulai bekerja untuk masa depan, terutama kami harus memahami mengapa pabrikan lain selalu menggunakan premix yang lebih lembut dan kami selalu menggunakan premix yang keras. Terkadang saat suhu tinggi, kita mengalami masalah. Oleh karena itu saya berkendara pada jam 3 pada suhu 55 derajat di trek.
“Itu adalah sesuatu yang ingin kami pahami. Pada dasarnya kami berkonsentrasi di sana. Hal lain juga terkait dengan sambungan gas, karena masih ada yang kurang dan bisa diperbaiki. “
Bisakah peningkatan ini membantu pertarungannya melawan favorit balapan Ducati di Red Bull Ring akhir pekan depan? “Mungkin di Austria, saya tidak tahu apakah akan menjadi hal positif di sana, tapi pada akhirnya dengan kecepatan menikung dan juga koneksi throttle kami sedikit meningkat di sana.
“Itu adalah sesuatu yang saya tanyakan pada diri saya sendiri karena saya tidak nyaman berkendara 100%. Kami telah melakukan beberapa perbaikan. Ini adalah cara yang harus dilakukan dan ini positif. Kami juga berhenti di rem, kami meningkat.
“Tapi kita akan lihat di Austria. Terkadang kami mengalami peningkatan di sini, namun di Austria tipe treknya berbeda dan akan lebih sulit. Tapi kami sedang dalam perjalanan. “
Dalam konferensi pers pasca balapan kemarin, Marquez jauh dari dirinya yang normal dan ceria. Kekalahan tipis dari Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo jelas menjadi sumber kekesalan pembalap yang mendominasi FP3 dan FP4 itu.
“Tentu saja saya mencoba pada lap terakhir, tapi saya marah – yah, bukan marah tapi kecewa – karena saya punya kecepatan kemarin,” katanya tentang emosinya setelah pertarungan tiga arah yang mendebarkan pada hari Minggu, yang menghasilkan posisi kedelapan. penyelesaian bulat. podium kelas premier terdekat – 0,368 – sepanjang masa.
“Saya memiliki kecepatan yang sama dengan Ducati. Namun melawan mereka cukup sulit karena di sini lintasan lurusnya panjang dan top speed mereka sangat bagus. Anda mencapai titik pengereman dan mereka memiliki titik pengereman yang sangat bagus. Jika Anda pergi jauh dan tidak dapat pulih…
“Ya, dalam kecepatan menikung saya sangat-sangat cepat, tetapi sangat sulit untuk menyerang karena saya selalu terlalu jauh (tertinggal) untuk menyalip. Jika Anda melihat di mana saya melewati Lorenzo, di tengah-tengah antara posisi kelima dan keenam, itulah satu-satunya tempat yang saya bisa. Hal lainnya adalah pemeliharaan. Saat Anda mencoba bertahan, pebalap Ducati lain berada di sisi Anda karena mereka mengambil slipstream dan lebih cepat dari Anda.
“Itu adalah sesuatu yang kami harapkan di sini. Tentu saja saya memimpin kejuaraan dan ingin memenangkan setiap balapan, tapi terkadang Anda tidak bisa. Tapi inilah gairah para pebalap. “
Apakah rasa frustrasi ini memberikan motivasi yang lebih besar untuk maju? “Tapi itu bukan karena frustrasi,” dia bersikeras. “Tentu saja saya marah karena, Anda tahu, semua pembalap adalah pemenang, kami adalah pemenang dan kami ingin selalu menyerang. Jika seseorang mengalahkan Anda, Anda memiliki keuntungan besar dalam kejuaraan, namun mereka mengalahkan Anda.
“Itu adalah sesuatu yang bisa saya kendalikan sekarang dengan motor. Dulu saya tidak bisa mengendalikannya. Hanya aku yang menyerang sepanjang waktu. Sekarang saya bisa mengendalikan dan bisa memikirkan lebih banyak tentang motor dengan pengalaman. Namun benar bahwa kami harus meningkatkan diri di masa depan dan kami harus menemukan cara untuk melawannya. “
