MotoGP membahas komunikasi dasbor yang ‘lebih kompleks’ | MotoGP
Diskusi telah dilakukan di dalam Dorna mengenai kelayakan tim mengirimkan pesan ke dasbor pengendara selama balapan, sebagai alternatif untuk membangun kontak radio tim-ke-pebalap, sebuah fitur yang muncul kembali setelah Grand Prix Jerman flag-to-flag.
Menurut direktur teknik MotoGP Danny Aldridge, diskusi masih berada pada tahap awal mengenai apakah pesan yang dikirimkan kepada pembalap selama balapan dapat dibuat lebih kompleks.
Di akhir Grand Prix Austria, tim ditanyai pesan apa yang mereka rasa pantas untuk disampaikan kepada pebalap di tengah balapan. Pengarah ras kemudian akan mendiskusikan apakah informasi ini layak dan memang aman.
Pengendara saat ini menerima pesan dasar di dasbor mereka yang datang dari arah balapan, bukan dari tim mereka. Pesan-pesan ini dapat menunjukkan apakah seorang pembalap telah melompati start, atau jika sebuah balapan atau sesi telah ditandai dengan bendera merah.
Gagasan untuk menambahkan kompleksitas pada pesan-pesan tersebut juga terkait dengan peningkatan tontonan bagi pemirsa televisi. Pesan yang dapat dilihat oleh pengendara juga dapat disaring ke feed televisi, memberikan pemirsa akses ke teks di depan mata pengendara.
Diyakini bahwa pesan-pesan yang disampaikan harus tetap sederhana. Misalnya, seseorang mungkin membaca ‘BOX’ di dasbornya jika ada kebutuhan untuk mengganti ban dalam perlombaan antar bendera. Atau mungkin sebuah angka, untuk memberikan gambaran terkini kepada pengendara tentang kelebihan atau kekurangan yang dimilikinya selama balapan.
“Jelas akan ada batasan (jumlah) karakter (yang ditampilkan di dashboard),” kata Aldridge tentang usulan tersebut.
“Pada dasarnya mereka akan bekerja sama dengan tim untuk melihat apa yang mungkin dilakukan. Tidak banyak yang bisa Anda berikan kepada pebalap (dan) kami tidak ingin memberikan terlalu banyak informasi kepada pebalap. Mungkin ‘BOX’. Filosofinya adalah Anda dapat memberikan informasi kepada pengendara jauh lebih awal di lap (artinya mereka pada dasarnya akan memenangkan satu lap.”
Tim berpotensi mengirim maksimal empat pesan per putaran, dengan teks yang masuk ketika transponder sepeda melewati salah satu dari empat divisi sektor trek, memberikan pengendara gambaran yang lebih terkini tentang keberadaan saingannya. .
Ini adalah fitur yang disinggung Valentino Rossi ketika dia menyerukan pengenalan kontak radio pada hari Minggu di Grand Prix Jerman. “Kadang-kadang dengan papan itu sulit. Ambil contoh Assen. Jika mereka (kru saya) mengatakan bahwa saya sudah mempunyai keunggulan dua detik, saya akan memperlambat dan saya bisa menghindari kesalahan.”
Aldridge menambahkan, “Anda tidak punya banyak waktu. Anda dapat menerima maksimal empat pesan per putaran, jika berfungsi secepat itu. Bisa jadi pesan pertama masuk saat Anda melewati garis start-finish. ( Pesannya bisa terbaca) ‘Marquez +1’ di belakang Anda. Dia kemudian bisa terjatuh di tikungan pertama.”
Ide ini dicemooh oleh Eugene Laverty, yang merasa bahwa melihat tanda pit sekali putaran sudah cukup untuk menyampaikan informasi yang diperlukan kepada pengendara.
“Mungkin daripada melakukannya di setiap pos pemeriksaan dan sektor, kami hanya melakukannya sekali dalam satu putaran. Seseorang bisa bertahan seperti papan pit. Lebih aman dan Anda memiliki garis lurus untuk dilihat,” canda pembalap Utara itu. Orang Irlandia. “Saya kira (pesan-pesan itu) tidak diperlukan.”
Orang lain yang skeptis terhadap gagasan ini adalah direktur balap MotoGP Mike Webb, yang merasa bahwa mengalihkan perhatian pengendara dari tindakan di sekitarnya pada berbagai momen dalam satu putaran sebenarnya dapat mengurangi keselamatan, bukannya meningkatkan.
“Saya kira yang kita punya sekarang, sinyal cahaya sederhana yang mudah dikenali ketika sedang berkendara dengan kecepatan tinggi dengan sepeda motor, sudah valid. Teknologinya sudah ada sekarang jadi kita bisa jauh lebih kompleks dan tim, kalau mau boleh. , sesuaikan pesan untuk pengendaranya.
“Saat ini tim-tim sudah dimintai masukan. Kalau ada (kami sudah tanya) apa yang mereka inginkan, apa yang mereka rasa penting untuk disampaikan kepada pebalapnya. Lalu terserah kami untuk mengatakan, “Pertama, itu adalah tidak mungkin’, atau, ‘Ya, itu mungkin’.
“Tetapi apakah hal ini diinginkan dan haruskah itu terjadi? Saya termasuk dalam kubu konservatif yang menurut saya tidak ada tempat untuk menyampaikan banyak pesan. Demikian pula, saya tidak terlalu memperhatikan radio. tapi menurutku tidak ada ruang untuk radio juga.
“Itu adalah hal yang manusiawi. Salah satu hal positif dari balap flag-to-flag dan pertukaran sepeda adalah para pebalap yang mengatakan sejak awal, ‘Keputusan ada di tangan kita.’ Kita bisa merasakan kondisinya. Saya menyukai elemen itu. Saya menyukai kenyataan bahwa balap motor adalah olahraga yang sangat manusiawi.
“Kita berada di era di mana elektronik sekarang mengendalikan sebagian besar motor, yang tidak digunakan. Sekarang ada lebih banyak ruang bagi tim untuk dapat mempengaruhi performa dari pit wall.
“Secara filosofi, saya lebih suka hal itu tidak terjadi. Saya termasuk dalam kubu konservatif dalam hal penyampaian pesan. Masukan saya adalah, ‘Jika sesuatu membantu keselamatan (saya akan mempertimbangkannya). Saya tidak’ tidak menginginkan peningkatan kinerja secara keseluruhan tidak membantu karena mereka tidak perlu bekerja lebih cepat.”
Apa pendapat para pengendara?
Valentino Rossi:
“Saya setuju, bagus. Saya juga mau radionya karena saat balapan, terutama di flag-to-flag, bisa membantu. Bisa juga bagus untuk keselamatan. Kalau ada kecelakaan di depan, bendera kuning atau ada masalah dengan mesin, atau dengan oli, tidak apa-apa. Selain itu, sepertinya saya selalu mengambil keputusan yang salah, jadi dengan pesan di dasbor mungkin lebih baik!”
Andrea Dovizioso:
“Saya setuju, apalagi soal keselamatan. Ada beberapa pesan penting yang akan memperbaikinya. Kalau ada yang tabrakan di depan, petugas ada di sana untuk merespons. Kalau cepat banget, bisa terjadi sekarang. Saya setuju jangan bareng-bareng kalau mereka membukanya terlalu banyak. Saat Anda mengemudi, sulit dibaca. Penting untuk hanya memiliki pesan keselamatan, tidak semua detail tentang apa yang terjadi, seperti waktu putaran.”
Marc Marquez:
“Bagi saya, salah satu hal terbaik tentang sepeda motor adalah Anda memiliki tim di belakang, tapi ketika Anda berada di trek, pengendara sendirian. Dia harus mengambil keputusan. Itu sebabnya tim membayar kami, untuk mengambil keputusan. , menjadi. yang tercepat setiap saat. Bagi saya, salah satu hal yang saya tidak suka di Formula 1 adalah tim biasanya memimpin balapan. Bagi saya, jika Anda mengadakan pertemuan yang benar sebelum balapan, jika Anda pintar cukup di motornya.. Juga pengalaman dengan flag-to-flag, tidak apa-apa. Misalnya di Jerman saya adalah orang yang mengganti motor di waktu yang tepat, tapi mungkin di sini justru sebaliknya. Tapi itu adalah hal yang bagus untuk balapan.”
Cal Crutchlow:
“Saya lebih suka melakukan itu daripada seseorang meniup telinga Anda di tengah putaran. Tapi saya rasa beberapa orang mendorongnya dan mereka akan mendapatkannya. Saya tidak tahu siapa. Saya yakin beberapa pembalap bertanya untuk itu dan mereka akan mendapatkannya. Maka itu akan menjadi wajib. Tapi Anda tidak harus membacanya, bukan? Masalahnya adalah, bagaimana cara mengirim sesuatu kembali? Boleh saja membaca sesuatu, tetapi informasinya lebih bersifat pengendara ke kepala kru, bukan kepala kru untuk pengendara. Apa yang bisa mereka katakan kepada Anda? Lubang? Ini mengering? F**k! Anda tidak berada di sepeda, kawan! Anda tidak dapat benar-benar melakukan panggilan itu. Hanya karena orang lain masuk pit? Saya tidak tahu apa yang bisa mereka katakan kepada Anda. Menurut saya itu bukan hal yang baik. Di Jerman saya katakan bahwa jika saya masuk pit dua lap sebelumnya, saya akan mengalahkan Marquez. Saya tidak melakukannya “Tidak. Saya memiliki dua pebalap dengan jumlah balapan terbanyak di antara mereka. Pada akhirnya, saya rasa hal itu tidak akan mengubah keputusan saya. Saya melakukan apa yang mereka lakukan. Seharusnya aku santai saja, tapi aku tidak bisa melihat dashboardku. .”
Eugene Laverty:
“Aku baru lihat judulnya. Aku sudah tidak melihatnya lagi. Kelihatannya gila. Ada ide lain. Mungkin daripada di setiap pos pemeriksaan dan sektor, kita lakukan sekali putaran saja. Ada yang bisa bertahan, seperti a papan pit. Lebih aman dan Anda memiliki garis lurus untuk melihatnya! Saya tidak tertarik dengan gagasan itu. Saya rasa itu tidak perlu.”
Viales Maverick:
“(Apakah itu ide yang bagus) Tergantung pesannya. Kalau ‘kotak’ atau ‘OK’ atau ‘Sektor 3’, kira-kira seperti ini, tidak apa-apa. Tapi kalau mereka mulai mengirim pesan seperti biasa untuk mengirim (lebih lama) pesannya, menurutku itu sulit, hampir mustahil.”
