MotoGP Mempersembahkan Kejuaraan Sepeda Listrik MotoE | MotoGP
Kelas pendukung listrik masa depan MotoGP, ‘FIM Enel MotoE World Cup’, secara resmi diluncurkan pada sebuah upacara di Roma.
Kategori ini akan debut pada tahun 2019, ketika 18 pembalap akan berkompetisi dengan sepeda motor identik yang dibuat oleh Energica.
Mesinnya saat ini menghasilkan tenaga 147 hp, memiliki kecepatan maksimal 250 km/jam dan mampu melaju 0-100 km/jam dalam waktu 3 detik.
Penurunan bobot lebih lanjut direncanakan untuk motor balap terakhir MotoE, sementara baterainya dapat diisi dari 0 hingga 85% dalam waktu kurang dari 30 menit.
Mantan bintang MotoGP Loris Capirossi, yang membantu pengembangan mesin dan mengendarai mesin senyap di atas panggung saat peluncuran, mengatakan:
“Ini berbeda karena saya telah mengendarai berbagai jenis sepeda sepanjang hidup saya. Saya mulai dengan dua tak, lalu beralih ke empat tak, dan sekarang listrik.
“Tapi saya sangat menikmatinya karena saya menemukan sesuatu yang berbeda dan pertama kali saya menguji motornya saya berkata ‘wow, menyenangkan untuk dikendarai’. Sekarang kami baru di awal pengembangan, tapi kami sudah berada di jalur yang tepat. naik.”
Pembalap Italia itu menambahkan: “Torsinya luar biasa. Anda bisa bermain-main dengan throttle. Tenaga selalu ada dan suaranya – bukan suara – tapi sesuatu yang lain.
“Pertama kali saya mengendarainya di trek balap, saat saya menurunkan lutut, saya hanya mendengarkan suara lututnya (meluncur). Ini berbeda. Ini adalah masa depan dan percayalah menyenangkan mengendarai sepeda itu ke sana. menyetir.”
Turut hadir dalam peluncuran tersebut adalah Vito Ippolito, Presiden FIM, Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, dan Francesco Starace, CEO Enel.
“Dorna, bersama dengan FIM, sangat senang bisa melangkah maju ke dunia mobilitas listrik – sebuah opsi yang kami lihat sebagai jalur paralel untuk masa depan,” kata Ezpeleta.
“Kami sangat bangga dapat bekerja sama dengan perusahaan global, inovatif, dan memiliki jangkauan luas seperti Enel dan menantikan kolaborasi yang juga melibatkan IRTA, Tim Independen MotoGP, dan motor Energica yang luar biasa. Anda dapat yakin bahwa bersama-sama kita dapat membuat piala ini sukses besar.”
Tujuh tim swasta MotoGP masing-masing akan mengikuti dua motor MotoE pada tahun 2019, dengan empat motor lainnya dijalankan oleh tim Moto2 dan Moto3. Identitas pengendara mana pun belum dirilis.
Balapan akan diadakan pada putaran MotoGP tertentu dan diperkirakan berlangsung sekitar 10-12 putaran.
Faktor utama dalam hal jarak balapan adalah panjang lintasan lurus utama, di sinilah sebagian besar baterai terkuras.
Sakelar kemiringan pemutus kemungkinan besar akan digunakan jika terjadi putaran throttle yang tidak disengaja oleh pengendara atau petugas saat mengambil sepeda yang terjatuh.
Pengenalan mesin listrik diharapkan pada akhirnya akan menarik produsen teknologi ke paddock MotoGP, ditambah sponsor yang saat ini khawatir dikaitkan dengan apa yang mereka lihat sebagai bensin yang ‘keras dan kotor’.
Seperti yang dikatakan salah satu anggota terkemuka proyek MotoE Kecelakaan.net pada tes MotoGP Sepang baru-baru ini:
“Peralihan ke mobil listrik akan terjadi dan jika kami tidak menyelenggarakan kejuaraan ini, maka orang lain yang akan melakukannya.
“Setelah MotoE didirikan, dan jika permintaannya ada, kami dapat membuka kejuaraan tersebut untuk berbagai merek mesin listrik.
“Produsen baterai adalah salah satu perusahaan terbesar di dunia, tetapi tidak banyak orang yang mengetahuinya. MotoE akan menjadi cara yang relatif murah dan mudah bagi sebagian dari mereka untuk mendapatkan akses ke audiens global.”
