MotoGP menawarkan MotoE | kejuaraan sepeda listrik ke MotoGP
Kelas pendukung listrik masa depan MotoGP, ‘FIM Enel MotoE World Cup’, secara resmi diluncurkan pada sebuah upacara di Roma.
Kategori ini akan debut pada tahun 2019, ketika 18 pembalap akan berkompetisi dengan sepeda motor identik buatan Energica.
Mesinnya saat ini menghasilkan tenaga 147 hp, memiliki kecepatan maksimal 250 km/jam dan mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 3 detik.
Pengurangan bobot lebih lanjut direncanakan untuk motor balap terakhir MotoE, sementara baterainya dapat diisi dari 0 hingga 85% dalam waktu kurang dari 30 menit.
Mantan bintang MotoGP Loris Capirossi, yang membantu mengembangkan mesin dan mengemudikan mesin senyap di atas panggung saat peluncuran, mengatakan:
“Ini berbeda karena sepanjang hidup saya, saya mengendarai berbagai jenis sepeda. Saya mulai dengan dua tak, lalu beralih ke empat tak dan sekarang listrik.
“Tapi saya sangat menikmatinya karena saya menemukan sesuatu yang berbeda dan pertama kali saya menguji motornya saya berkata ‘wow, menyenangkan untuk dikendarai’. Sekarang kami baru di awal pengembangan tetapi kami berada di jalur yang tepat untuk naik ke atas. .”
Pembalap Italia itu menambahkan: “Torsinya luar biasa. Anda bisa bermain dengan pedal gas. Tenaga selalu ada dan suaranya – bukan suara – tapi sesuatu yang lain.
“Pertama kali saya mengendarainya di trek balap, saat lutut saya terjatuh, saya hanya mendengar suara lutut (melayang). Ini berbeda. Ini adalah masa depan dan percayalah, saya suka mengendarai motor itu untuk dikendarai.”
Turut hadir dalam peluncuran tersebut adalah Vito Ippolito, Presiden FIM, Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, dan Francesco Starace, CEO Enel.
“Dorna, bersama FIM, dengan senang hati melangkah maju ke dunia mobilitas listrik – sebuah opsi yang kami pertimbangkan sebagai jalur paralel untuk masa depan,” kata Ezpeleta.
“Kami sangat bangga bisa bekerja sama dengan perusahaan global, inovatif, dan berbasis luas seperti Enel dan menantikan kolaborasi yang juga melibatkan IRTA, tim Independen MotoGP, dan sepeda motor Energica yang luar biasa. Anda dapat yakin bahwa bersama-sama kita membuat Piala sukses besar.”
Tujuh tim swasta MotoGP masing-masing akan menurunkan dua motor MotoE pada tahun 2019, dengan empat lainnya dijalankan oleh tim Moto2 dan Moto3. Identitas masing-masing pengendara belum dirilis.
Balapan akan diadakan dalam beberapa putaran MotoGP dan diperkirakan berlangsung sekitar 10-12 lap.
Faktor utama dalam hal jarak balapan adalah panjang lintasan lurus utama, tempat sebagian besar baterai terkuras.
Sakelar kemiringan pemutus kemungkinan besar akan digunakan jika throttle diputar secara tidak sengaja oleh pengendara atau marshal saat mengambil sepeda yang jatuh.
Pengenalan mesin listrik diharapkan pada akhirnya akan menarik produsen teknologi untuk bergabung dengan tim MotoGP, dengan para sponsor saat ini khawatir tentang apa yang mereka lihat sebagai bahan bakar yang ‘keras dan kotor’.
Seperti yang dikatakan salah satu anggota utama proyek MotoE Kecelakaan.net pada tes MotoGP Sepang baru-baru ini:
Peralihan ke listrik akan terjadi dan jika kami tidak menyelenggarakan kejuaraan ini, orang lain yang akan melakukannya.
“Setelah MotoE didirikan dan jika ada permintaan, kami dapat membuka kejuaraan untuk berbagai merek mesin listrik.
“Produsen baterai adalah salah satu perusahaan terbesar di dunia, tetapi tidak banyak orang yang mengetahuinya. MotoE akan menjadi cara yang relatif murah dan mudah bagi sebagian dari mereka untuk mendapatkan akses ke audiens global.”
