MotoGP: Mengapa tampilan Ducati (mungkin) legal | MotoGP

Tes Qatar mengungkapkan Ducati sejauh ini yang paling radikal fender generasi baru MotoGP, mengikuti larangan sayap eksternal.

Direktur Teknis MotoGP Danny Aldridge adalah ‘penilai tunggal’ dari apa yang diperbolehkan dan tidak diperbolehkan untuk fairing baru.

“Secara teknis pabrikan tidak perlu menunjukkan kepada saya (layar 2017 mereka) sampai kami tiba di Grand Prix Qatar,” kata Aldridge. dijelaskan sebelumnya. “Tapi saya sangat menyarankan agar semua produser menunjukkan kepada saya sebelumnya, karena jika mereka muncul di Qatar dan itu ilegal di mata saya, mereka punya masalah.”

Aldridge belum pernah diperlihatkan tampilan Ducati sebelum tampil di lintasan di Qataarr, dan berada di Jerez untuk tes resmi Moto2/Moto3, jadi dia belum membuat keputusan akhir, namun dari informasi yang diterima sejauh ini, dia adalah ‘ tidak khawatir tentang desain.

Sebelum berbicara tentang layar Ducati, kami berbicara dengan orang Inggris tentang berapa banyak versi layar 2017 yang dimungkinkan dalam aturan baru…

Crash.net:
Danny, selama tes Qatar Honda mencoba fairing dengan sayap terintegrasi di samping dan juga apa yang tampak seperti fairing ‘normal’ baru, tanpa gadget. Apakah mungkin untuk balapan dengan keduanya?

Danny Aldridge:
“Untuk mundur sedikit, semua pabrikan memiliki hak untuk homologasi fairing 2016 – tanpa sayap – di Valencia. Fairing itu harus persis sama dalam segala hal, kecuali sayap yang mungkin untuk grand prix dilengkapi. tidak termasuk KTM dalam hal ini karena sebagai pabrikan baru mereka tidak dibatasi dalam hal peningkatan paket aero mereka selama 2017.

“Sebelum penutupan kontrol teknis di Qatar, yaitu Kamis pukul 17:00, pabrikan lainnya harus mengonfirmasi layar 2017 pertama mereka. Yang terdiri dari bodi utama dan spatbor depan.

“Sepatbor lurus ke depan, itu satu unit, tapi spatbor utama bisa terdiri dari banyak bagian yang mereka inginkan. Aturannya mengatakan Anda bisa melepas bagian dari fairing Anda. Jadi Anda homologasi seluruh fairing dan kemudian Anda bisa melepas bagiannya. dan gunakan bak mandi dengan atau tanpa bagian tersebut.

Aturan Teknis MotoGP: “Beberapa bagian dari komponen Aero Body yang dihomologasi tidak boleh dipasang pada sepeda motor (mis. Handguard hanya digunakan dalam cuaca basah)… Bahan boleh dilepas (mis. trim, pengeboran lubang), dll. .) bagian Aero Body tanpa mempengaruhi homologasi, tetapi material tidak boleh ditambahkan.”

“Itu berarti jika mereka mendesain layar 2017 sedemikian rupa sehingga mereka benar-benar dapat melepas bagian yang berisi perangkat aerodinamis, maka mereka dapat memilih kapan mereka ingin menggunakannya dan kapan tidak. Hal yang sama berlaku untuk hal-hal normal seperti pelindung tangan.

“Misalnya, bagian aerodinamis baru yang ditambahkan ke Honda pada tes Qatar adalah semacam bolt-on surround di kedua sisi fairing, yang berisi sayap. Sepertinya struktur itu bisa dilepas dengan mudah.”

Crash.net:
Dari lima spatbor terintegrasi yang telah kita lihat sejauh ini, mana yang lain – seperti Honda – menurut Anda ‘add-on’ yang dapat dilepas? Suzuki dan Yamaha?

Danny Aldridge:
“Dari apa yang saya lihat – dan ingat mereka tidak harus secara resmi menyatakan apa yang ingin mereka balapan hingga Kamis pukul 5 sore di Qatar, jadi banyak hal bisa berubah – pertunjukan Yamaha terlihat lengkap. Saya tidak berpikir mereka bisa melakukannya. bagian yang sayap dari fairing, tetapi mereka bebas untuk mengubah bentuk dan jumlah sayap internal, karena saya hanya mengontrol bentuk eksternal.

“Dengan Suzuki, itu tergantung pada bagaimana mereka memasangnya ke sisa sasis. Jika mereka membuatnya utuh, itu tidak bisa dilepas. Pabrikan jelas harus menyediakan layar sampel atau gambar di Qatar, tapi yang juga akan saya lakukan adalah memotret.

“Jadi jika saya pergi ke Yamaha atau Suzuki dan serat karbon terintegrasi dalam satu bagian, mereka tidak dapat membuat beberapa las di fairing, jadi beberapa bagian dapat dilepas – meskipun bentuk eksteriornya masih sama persis. Hal yang sama berlaku jika bagian di Qatar direkatkan dan mereka mencoba mengubahnya menjadi dibaut.

“Di Qatar ada kasus ‘bagian ini bisa dilepas, bagian ini tidak’ dan siap untuk musim ini.”

Crash.net:
Mengingat tidak ada yang resmi hingga pukul 17:00 Kamis depan, tudung mana yang terlihat dalam pengujian sejauh ini yang telah Anda beri lampu hijau?

Danny Aldridge:
“Yamaha yang saya lihat, Suzuki yang saya lihat… Sayangnya tes Moto2 dan Moto3 pertama, di Jerez, tumpang tindih dengan tes MotoGP Qatar. Saya selalu pergi ke tes pertama untuk setiap kelas karena tim selalu memiliki pertanyaan.

“Saya tidak melihat layar Ducati sampai digunakan di Qatar. Saya telah berhubungan dengan Ducati sejak saat itu dan mereka mengirimkan beberapa detail tetapi saya belum secara resmi mengonfirmasi bahwa itu akan baik-baik saja. Saya tidak melihat kekhawatiran tentang itu, dari apa yang saya lihat, dan juga karena saya meminta Mike Webb (Direktur Balap dan mantan Direktur Teknik) untuk melihat Qatar.Kami membahasnya cukup banyak.

“Untuk menjelaskan apa yang saya cari; jika Anda mengambil layar Ducati dan mengisi semua potongan, itu hanya akan terlihat seperti fairing bulat yang besar. Anda bisa mengatakan itu menonjol di bagian atas, tetapi takiknya selalu menonjol. di area itu untuk melindungi tangan Sekarang lebih persegi.

“Jadi saya tidak terlalu khawatir dengan Ducati, saya pikir jujur ​​saja. Namun, sepertinya mereka telah memperbaiki desain mereka, artinya mereka tidak bisa melakukan seperti Yamaha dan mengubah sayap internal. Atau mungkin menyukai Honda dan melepas seluruh bagian aero dan memasangnya kembali saat mereka membutuhkannya. Fairing Ducati terlihat seperti satu bagian yang utuh.”

Crash.net:
Secara umum, saat menilai sungkup baru, haruskah Anda membayangkannya sebagai permukaan padat yang utuh tanpa lubang?

Danny Aldridge:
“Ya, karena aturannya adalah saya hanya mengontrol ‘bentuk luar, tidak termasuk kaca depan’. Jadi dari sisi saya, sebagai Direktur Teknik, saya tidak bisa mengontrol saluran atau lubang yang dibuat. layar Ducati, lalu ambil pulpen hitam dan tutupi semua tabung, kelihatannya tidak terlalu radikal. Itulah salah satu cara saya harus melihatnya.”

Aturan Teknis MotoGP: “Hanya bentuk luar, tidak termasuk kaca depan, yang ditentukan dalam peraturan ini, jadi bagian-bagian berikut ini tidak dianggap sebagai bagian dari Aero Body: kaca depan, saluran pendingin, penopang fender, dan bagian lain di dalam profil eksternal dari pembakaran.”

Crash.net:
Mungkin beberapa pembalap satelit tidak memiliki pertunjukan 2017 di Qatar?

Danny Aldridge:
“Jika kita menggunakan Ducati sebagai contoh karena mereka memiliki motor paling banyak, mereka mungkin memilih untuk membuat homologasi tampilan 2017 hanya untuk tim pabrikan dan misalnya tim Pramac. Tim satelit Ducati lainnya mungkin hanya memulai dengan 2016 dan jika mereka melakukannya ingin membawa 2017 ke Qatar, yang akan digolongkan sebagai ‘peningkatan’ yang diizinkan bahkan jika mereka tidak memiliki 2017 di awal musim.

“Jika sebuah tim belum mendeklarasikan fair 2017 pada satu menit lewat pukul 17:00 pada hari Kamis, kesempatan itu hilang dan mereka hanya memiliki opsi satu peningkatan dalam satu musim.

“Dalam kasus tim pabrikan kami dapat mengharapkan mereka untuk memiliki satu layar 2016 di Qatar dan satu layar 2017. Secara teknis itu adalah pembalap bukan pabrikan – jadi Pedrosa dapat memiliki satu desain layar 2017 yang dihomologasi, Marquez dapat merancang yang lain, Crutchlow desain lain – tapi secara pribadi saya tidak berpikir itu akan terjadi.”

Crash.net:
Terima kasih Danny.

Dengan mengingat informasi di atas, apa yang dapat kita lihat tentang pembaruan di musim ini, setelah itu setiap pabrikan dapat memiliki dua layar 2017 yang berbeda untuk dipilih (dengan layar 2016 tidak lagi digunakan)?

Mungkin tim akan beralih ke fairing tipe Ducati sebagai spesifikasi downforce tinggi mereka, dengan desain gaya Honda/Suzuki/Yamaha – dengan bagian aero yang dapat dilepas – seperti yang lain, downforce menengah ke rendah, fairing…