MotoGP menghapus sistem poin penalti | MotoGP | Berita
Pembuat balapan MotoGP membatalkan sistem poin penalti di seluruh kejuaraan dunianya karena dianggap ‘tidak lagi diperlukan’.
Dalam pertemuan Komisi Grand Prix yang melibatkan semua pimpinan badan utama MotoGP (Dorna, FIM, IRTA dan MSMA) pada Sabtu pembuka musim 2017 di Qatar, dipastikan bahwa sistem poin penalti akan dihapuskan dengan daftar lengkap hukuman saat ini dijatuhkan.
“Mengingat FIM MotoGP Steward memiliki banyak opsi penalti, poin penalti tidak diperlukan lagi,” demikian pernyataan dari FIM. “Poin penalti Grand Prix sekarang ditarik dari daftar penalti.”
Pada awal musim 2016, MotoGP menegaskan bahwa kisaran penalti yang diberikan untuk mengumpulkan poin penalti akan dipermudah menjadi kualifikasi balapan jika seorang pembalap mencapai sepuluh poin dalam satu tahun kalender. Itu adalah salah satu dari sejumlah perubahan aturan menyusul titik api antara Valentino Rossi dan Marc Marquez di Sepang pada 2015.
Rossi sengaja membuat Marquez melebar di balapan Malaysia, yang menyebabkan kontak yang membuat pebalap Honda itu tersungkur. Pembalap Italia, yang mengklaim Marquez mencoba untuk membantu Jorge Lorenzo memenangkan gelar dunia 2015, dipukul dengan tiga poin penalti yang digabungkan dengan poin sebelumnya, berarti bangkit kembali di final Valencia.
Banyak yang merasa bahwa hukuman seperti itu harus dilakukan selama balapan di mana hukuman itu terjadi, daripada dibawa ke babak berikutnya. Namun, penggunaan poin penalti pasca balapan memberi Race Direction waktu untuk memeriksa semua rekaman TV dan berbicara dengan pembalap sebelum membuat keputusan.
Dengan hilangnya poin penalti, penalti akan menjadi kebijaksanaan steward FIM MotoGP dan semua poin penalti yang ada telah dibatalkan.
Perubahan pada sistem banding
Perubahan pada sistem banding juga telah diperkenalkan, melarang banding tambahan jika pengurus Banding FIM MotoGP mendukung keputusan awal pengurus FIM MotoGP, dengan menyatakan ‘keputusan pengurus Banding FIM adalah final’.
Penyesuaian peraturan olahraga juga diumumkan dengan jumlah maksimum mekanik tim yang diizinkan untuk membantu selama pergantian sepeda meningkat dari empat menjadi enam selama kualifikasi, tetapi akan tetap pada empat mekanik per pergantian sepeda selama balapan flag-to-flag. Semua mekanik masih diharuskan memakai helm pelindung selama semua pergantian sepeda di jalur pit.
Terakhir, larangan titanium telah diterapkan di kelas Moto2 dan Moto3, melarang bahan yang digunakan di lengan ayun, suspensi, setang, spindel lengan ayun, dan spindel roda, plus paduan ringan juga dilarang untuk lengan ayun.
